SQ8 Turbon vikaantumisen varoitusmerkit, tarkista nämä oireet

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2016 Audi Q7 TDI:ssä. Viheltävä ääni yhdistettynä tehon menetykseen osoittautui vialliseksi hukkaportin toimilaitteeksi. Hukkaportti ei auennut kunnolla kuormituksessa, mikä aiheutti epäjohdonmukaista paineenkorotusta ja laukaisi moottorin tarkastusvalon. Alkuperäinen diagnoosi viittasi MAP-anturiin, mutta kunnollisen testauksen jälkeen todellinen syyllinen oli hukkaporttimekanismi. Kun hukkaportti ei pysty säätelemään ahtopaineita oikein, se aiheuttaa juuri näitä oireita: huonoa polttoainetaloutta, tehon laskua ja tunnusomaista viheltävää ääntä kiihdytyksen aikana. Korjaus käsitti koko hukkaporttikokoonpanon vaihtamisen. Tämä on vakava ongelma, joka voi johtaa turbon vaurioitumiseen, jos sitä ei hoideta. Liiallinen turbon viive ja tyhjäkäynnillä tapahtuva pysähtyminen ovat selviä merkkejä ahtopaineen säätöongelmista. Suosittelen diagnosointia liikkeessä, jossa on asianmukaiset turbojärjestelmien diagnostiikkalaitteet. Oireet vastaavat tyypillisiä hukkaportin vikaantumismalleja, etenkin kun otetaan huomioon ajoneuvon ajokilometrit. Tätä ei voi korjata pelkällä anturin vaihdolla, vaan se vaatii asianmukaisen mekaanisen toimenpiteen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit kokemuksistasi wastegate-ongelmasta. Kuvaamasi oireet vastaavat täysin minun oireitani, erityisesti viheltävä ääni ja äkillinen tehon menetys, kun turboahdin yrittää käynnistyä. Paljonko koko hukkaportin vaihtaminen maksoi sinulle? Haluan vain saada karkean käsityksen siitä, mitä on odotettavissa. Oletko myös utelias, onko korjaus ratkaissut täysin paineongelmat vai onko sinulla ollut niihin liittyviä ongelmia sen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kun sertifioitu korjaamo oli vaihtanut hukkaporttikokoonpanon, turboahdinjärjestelmä toimii jälleen täydellisesti. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 860 euroa sisältäen osat ja työn. Viheltävä ääni hävisi kokonaan, ja turbon vaste on palautunut normaaliksi, eikä enää ole paineistusongelmia. Korjaus käsitti täydellisen hukkaporttiventtiilin vaihdon, koska alkuperäinen yksikkö ei pystynyt säätelemään täyttöpainetta kunnolla. Tämä korjasi sekä tehonsiirto-ongelmat että huonon polttoainetalouden. Turbon viive on poistunut, ja moottori pysyy vakaana tyhjäkäynnillä pysähtymättä. Jos sinulla on vastaavia oireita, liian pitkä odottelu voi vahingoittaa itse turboahtimen, jonka vaihtaminen olisi paljon kalliimpaa. MAP-anturin lukemat osoittavat nyt normaaleja paineentasoja, mikä vahvistaa korjauksen onnistuneen. Kaasuläpän vaste on taas terävä, aivan kuten auton ollessa uusi. Korjauksesta on kulunut kuusi kuukautta, ja tehostuksen säätöjärjestelmä toimii edelleen moitteettomasti ilman toistuvia ongelmia. Investointi oli sen arvoinen, koska turboahtimen moitteeton toiminta saatiin palautettua ja laajemmat vauriot estettyä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vein autoni sertifioituun liikkeeseen viime viikolla täällä käymämme keskustelun jälkeen. Olit aivan oikeassa, se oli todellakin hukkaportti, joka aiheutti kaikki ongelmat. Korjaus maksoi minulle 920 euroa, hieman enemmän kuin sinun kokemuksesi, mutta joka sentin arvoinen. Ero suorituskyvyssä on huomattava. Turbo käynnistyy nyt tasaisesti, ei enää viheltäviä ääniä, ja moottori käy täydellisesti tyhjäkäynnillä. Moottorin tarkastusvalo sammui heti korjauksen jälkeen. Mikä tärkeintä, polttoainetalouteni on palautunut normaaliksi. Mekaanikko näytti minulle vanhan hukkaporttikokoonpanon, ja se oli selvästi kulunut. He selittivät, miten tämä olisi voinut lopulta vaurioittaa koko turboahtimen, jos sitä ei olisi korjattu. Kaasuvaste on nyt terävä ja välitön, aivan kuten pitääkin. Olen todella iloinen, että sain tämän nopeasti korjattua neuvojesi perusteella sen sijaan, että olisin käyttänyt enemmän aikaa ja rahaa virheellisiin diagnooseihin. Auto tuntuu taas kuin uudelta, eikä minulla ole ollut yhtään ongelmaa korjauksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)