SQ8:n konepelti- ja turvatyynyvaroitus laukaistujen toimilaitteiden vuoksi

Koska minulla on kohtalainen kokemus Audi-ajoneuvojen parissa työskentelystä, törmäsin samanlaiseen ongelmaan vuoden 2019 S8:n kanssa. Auton elektroniikka näytti samanlaisia varoitusviestejä konepellin salvan ja turvatyynyjärjestelmien osalta. Auton anturiasetukset havaitsivat vian törmäystunnistusjärjestelmässä, joka liittyi erityisesti kiihtyvyysanturiin. Nämä turvajärjestelmät ovat yhteydessä toisiinsa, joten kun yksi komponentti vikaantuu, se voi laukaista useita varoituksia. Korjaamoni diagnosoi ongelman käyttämällä erikoistuneita diagnoosilaitteita. Viallinen kiihtyvyysanturi aiheutti vääriä laukaisuja aktiivisessa konepeltijärjestelmässä. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 315 euroa, mikä sisälsi anturin vaihdon ja järjestelmän uudelleenkalibroinnin. Koska nämä ovat kriittisiä auton turvallisuuskomponentteja, suosittelen vahvasti, että tämä tarkistetaan välittömästi. Toimintahäiriöinen järjestelmä voi joko olla laukeamatta tarvittaessa tai laukaista yllättäen. Voisitteko antaa tarkempia ohjeita? Onko aktiivinen konepeltijärjestelmä toiminut fyysisesti? Näytetäänkö mitään virhekoodeja? Onko ajoneuvon etuosassa havaittu törmäysvaurioita? Ilmestyivätkö nämä varoitukset yhtäkkiä vai vähitellen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit korjauskokemuksesi. Minun SQ8:ssani oli viimeinen huolto 80000 KM:n kohdalla ja tällä hetkellä se on 85280 KM:n kohdalla. Aktiivinen konepelti on fyysisesti avautunut molemmin puolin, ja järjestelmävikavaroitukset ovat ilmestyneet heti sen jälkeen. Törmäystunnistusjärjestelmä näyttää lauenneen ilman varsinaista törmäystä. Jalankulkijoiden turvajärjestelmän aktivoituminen tapahtui ajettaessa normaalia nopeutta tasaisella tiellä, eikä näkyviä vaurioita tai aiempia varoitusmerkkejä ollut. Uskon, että tämän tarkastaminen on kiireellistä, kun otetaan huomioon, että kyseessä on useita turvajärjestelmiä. Tarkistan sen sertifioidulla korjaamolla tällä viikolla. Vahvistaakseni, sisältyikö korjaukseenne myös aktiivisen konepellin mekanismin nollaus anturin vaihdon jälkeen? Törmäystunnistusjärjestelmä näyttää olevan keskeinen ongelma tässäkin tapauksessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Kyllä, korjaukseeni sisältyi järjestelmän täydellinen nollaus ja uudelleenkalibrointi anturin vaihdon jälkeen. Samankaltaisuudet tapauksiemme välillä ovat silmiinpistäviä, myös minun S8:ssani tapahtui spontaani aktivoituminen ilman iskuja ajaessani tavallisella tiellä. Minun tapauksessani törmäystunnistusjärjestelmän vika edellytti sekä anturin vaihtoa että aktiivisen konepellin mekanismin mekaanista nollausta. Jalankulkijoiden turvajärjestelmä tarvitsee asianmukaisen uudelleenkalibroinnin, jotta törmäystunnistus toimii luotettavasti. Koska autossasi on otettu käyttöön konepellin mekanismi, voit odottaa korjauskustannusten olevan korkeammat kuin minun tapauksessani. Korjaamon on: 1. Vaihda viallinen anturi 2. Nollata ja kohdistaa uudelleen aktiiviset konepellin osat 3. Kalibroida uudelleen koko turvajärjestelmä 4. Tyhjentää kaikki järjestelmän vikakoodit Kun otetaan huomioon mainitsemasi ajokilometrit, ongelma ei liity kulumiseen vaan viittaa pikemminkin anturijärjestelmän toimintahäiriöön. Spontaani laukeaminen ajon aikana viittaa mahdolliseen oikosulkuun tai anturin kalibrointivirheeseen törmäystunnistusmoduulissa. Vertailun vuoksi todettakoon, että korjauksen jälkeen järjestelmävikailmoitukset poistuivat kokonaan ja turvatyynyn varoitusvalo sammui. Aktiivinen konepeltijärjestelmä on siitä lähtien toiminut moitteettomasti ilman vääriä laukaisuja tai turvajärjestelmävaroituksia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista korjaustiedoista. Tarkistettuani korjaamon aikataulun sain ajan huomisaamuksi. Kilometritilanteeni kuulostaa samankaltaiselta kuin tapauksesi, vaikka samanaikainen turvatyynyvaroitus lisääkin ehdottomasti kiireellisyyttä korjaustarpeisiin. Törmäysanturin toimintahäiriö, joka aiheuttaa väärän laukaisun, vastaa sitä, mitä epäilin, varsinkin kun jalankulkijoiden turvajärjestelmä aktivoitui normaaleissa ajo-olosuhteissa. Auton elektroniikka näyttää lukevan näennäisiä törmäyssignaaleja, mikä selittää järjestelmän useat varoitukset. Arvostan tarvittavien korjausvaiheiden erittelyä. Varmistan, että korjaamo suorittaa järjestelmän täydellisen uudelleenkalibroinnin yhdessä anturin vaihdon kanssa. Törmäyksenhavaitsemisjärjestelmän on oltava täysin toimiva, jotta auton turvallisuus olisi kunnossa, joten haluan, että kaikki nollataan ja testataan asianmukaisesti. Ottaen huomioon korjauskokemuksenne ja onnistuneen ratkaisunne tunnen oloni luottavaisemmaksi tämän korjaamisen suhteen. Päivitän tiedot, kun korjaamo saa diagnoosin ja korjauksen valmiiksi. Tärkein huolenaihe on estää mahdolliset väärät laukaisut tulevaisuudessa ja varmistaa, että kaikki turvajärjestelmät pysyvät täysin toimintakykyisinä.

(Käännetty kielestä Englanti)