SQ8:n vesianturi aiheuttaa moottorin karkean suorituskyvyn.

Minulla oli sama vesianturin toimintahäiriö vuoden 2018 Audi S7:ssä, jossa on 4.0L-moottori. Karkea käynti ja check engine -valo osoittautuivat vikaantuneeksi kosteusanturin liitännäksi imujärjestelmässä. Suurin ongelma oli anturin pistokkeen liittimissä oleva korroosio, joka aiheutti ajoittaisia yhteysongelmia. Autoelektroniikan diagnostiikka osoitti epätavallisia virhetuloksia, koska moottorinohjausjärjestelmä sai vääriä lukemia. Perusteellinen auton anturien testaus osoitti, että johdinsarja oli ehjä, mutta itse liitin tarvitsi vaihdon. Korjaus käsitti anturikotelon puhdistamisen, viallisen liittimen vaihtamisen ja dielektrisen rasvan levittämisen tulevan korroosion estämiseksi. Tämä on tunnettu ongelma, joka voi johtaa vakaviin moottorin suorituskykyongelmiin, jos siihen ei puututa. Kosteusanturilla on tärkeä rooli moottorin hallintajärjestelmässä. Korjaus itsessään vie noin 2 tuntia työtä, mukaan lukien testaus asianmukaisen toiminnan varmistamiseksi. On tärkeää, että Audi-moottoridiagnostiikkaan perehtynyt korjaamo hoitaa tämän, sillä yleiset OBD-lukemat eivät välttämättä osoita tarkkaa syytä. Korjauksen jälkeen moottorin suorituskyky palasi normaaliksi ja vikailmoitus on pysynyt pois päältä. Kannattaa tarkastuttaa se pian, sillä virheellisten anturilukemien jatkaminen voi vaikuttaa polttoaineseokseen ja moottorin tehokkuuteen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit kokemuksestasi vesianturivian kanssa. Ihmettelen vain, kuinka paljon päädyit maksamaan koko korjauksesta? Autoni diagnostiikka-aika on ensi viikolla, joten yritän saada karkean arvion. Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita anturiin liittyviä ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Käydessäni mekaanikolla viime kuussa voin vahvistaa, että kosteusanturin toimintahäiriö oli täysin korjattu. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 95 euroa, mikä kattoi viallisen kaapeliliitännän korjaamisen ja sähkövian diagnosoinnin. Tämä oli itse asiassa halvempaa kuin alun perin odotin. Moottori on toiminut täydellisesti korjauksen jälkeen, eikä mitään anturiongelmia tai toimintahäiriöiden merkkivaloja ole ilmennyt. Kova käynti hävisi kokonaan, kun liitinongelma korjattiin. Muita anturivikoja ei ole ilmennyt, ja moottorinohjausjärjestelmä toimii juuri niin kuin sen pitäisi. Tärkeintä oli saada asianmukainen diagnoosi tehtyä, ja kävi ilmi, että itse anturi oli kunnossa, vain liitäntä oli vioittunut. Hyvä korjaamo testaa koko virtapiirin eikä vain vaihda osia. Uudessa liitoksessa käytettiin dielektristä rasvaa, jonka pitäisi estää kosteudesta tai korroosiosta johtuvat anturiongelmat tulevaisuudessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kokemukseni perusteella teetin korjauksen lopulta toisessa liikkeessä, ja se osoittautui fiksuksi ratkaisuksi. Teknikko löysi anturin johdoista korroosiota, joka oli samanlaista kuin kuvaamasi. Hän veloitti 120 euroa täydellisestä korjauksesta, johon sisältyi liittimien puhdistaminen ja suojapinnoitteen levittäminen. Moottori käy nyt täysin moitteettomasti, ja toimintahäiriöilmaisin on pysynyt pois päältä viimeiset kaksi viikkoa. Ei enää kova tyhjäkäynti tai anturiin liittyviä ongelmia. Uusi korjaamo teki perusteellisen anturitestauksen ennen ja jälkeen korjauksen varmistaakseen, että kaikki toimii oikein. Edellinen korjaamo oli jättänyt perimmäisen syyn täysin huomaamatta ja halusi vaihtaa koko anturiyksikön 400 eurolla. Olen todella iloinen, että hain toisen mielipiteen ja löysin jonkun, joka todella osasi diagnosoida autoelektroniikkaa oikein. Auto tuntuu taas kuin uudelta, ja sain arvokkaan opetuksen siitä, miten löytää oikea teknikko anturiongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)