100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo
hinnat

alfredeagle10

Stelvion moottorin koputus aiheuttaa tehon menetyksen ja savua

Vuoden 2019 Stelviossani alkoi hiljattain näkyä merkkejä moottorin koputtelusta, tehon katoamisesta ja nykimisestä kiihdytyksen aikana sekä näkyvää savua. Moottorin varoitusvalo laukaisi vikakoodin. Epäilen sen liittyvän nakutusongelmiin, mutta arvostaisin muiden vastaavia oireita kohdanneiden mielipiteitä. Onko kukaan ollut tekemisissä tämän ongelmayhdistelmän kanssa? Mitä vianmääritys paljasti ja miten ongelma ratkaistiin? Olen erityisen kiinnostunut siitä, liittyikö ongelma nakutusanturiin, polttoaineen laatuun vai muihin komponentteihin. Ongelma tuntuu olevan selvimmin havaittavissa kuormitettuna, ja Id haluaisi välttää mahdolliset männän vauriot, jos kyseessä on todellakin koputusongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Yhteenveto viestiketjusta

Vuoden 2019 Stelviossa ilmeni moottorin nakutus, tehon menetys ja savunmuodostus, ja vikakoodi viittasi mahdollisiin detonaatio-ongelmiin. Ongelman syyksi paljastui viallinen nakutusanturi ja virheellinen sytytyksen ajoitus, mikä johti ennenaikaiseen syttymiseen. Korjaus sisälsi järjestelmän kalibroinnin uudelleen, nakutusanturin vaihdon, hiilikerrostumien puhdistuksen ja polttoaineen ruiskutusajotuksen säätämisen. Korkeamman oktanilukuisen polttoaineen käyttöä ja kierroslukujen seurantaa lämmityksen aikana suositeltiin uusiutumisen estämiseksi, mikä johti sujuvampaan moottorin toimintaan ja alkuperäisten ongelmien ratkaisemiseen.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

4 kommentti(a)

johanneshimmel10

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2017 Giuliani kanssa, kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä koin. Jonkun, jolla on kohtalainen kokemus autojen parissa työskentelystä, opin melko paljon tämän ongelman käsittelystä. Moottorin kolahdus ja tehon menetys johtuivat palotilan hiilikerrostumista. Huono oktaaniluku ja väärä sytytyksen ajoitus pahensivat asiaa ajan myötä. Korjaamo puhdisti polttokammion perusteellisesti ja muutti ajoitusta, mikä ratkaisi detonaatio-ongelmat kokonaan. Kokonaiskustannukset olivat 425 euroa diagnostiikka mukaan luettuna. Ennen kuin sitoudut korjauksiin, voisitko kertoa: Nämä yksityiskohdat auttavat määrittämään, onko kyseessä sama perussyy, ja voisitko kertoa, onko ongelma pahentunut kuumalla säällä ja onko ajotavoissa tapahtunut viimeaikaisia muutoksia. On tärkeää puuttua asiaan nopeasti, sillä jatkuva moottorin kolkuttelu voi johtaa vakaviin vaurioihin. Koputusanturin pitäisi normaalisti estää suuret ongelmat, mutta se kannattaa tarkastuttaa ammattilaisella. Mainitsemasi savu voi viitata asiaan liittyvään mutta erilliseen ongelmaan, ja kannattaa tutkia, onko se sinistä tai mustaa savua.

(community_translated_from_language)

alfredeagle10 (community.author)

Viimeisin huolto tehtiin 137665 KM:n kohdalla, ja koputusanturin diagnostiikka vahvisti epäilykseni. Korjaamolla todettiin, että sytytyksen ajoitus ei ollut kohdallaan, mikä johti esisyttymiseen ja moottorin kolahdukseen. He kalibroivat järjestelmän uudelleen ja vaihtoivat viallisen kolkutustunnistimen, joka ei ollut havainnut nakutusta riittävän ajoissa. Korjaus sisälsi hiilikerrostumien puhdistamisen ja polttoaineen ruiskutuksen ajoituksen säätämisen. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 680 euroa. Moottori käy nyt paljon tasaisemmin ilman tehon menetystä tai savua. Olen käyttänyt korkeampioktaanista polttoainetta sen jälkeen tulevien ongelmien välttämiseksi. Suosittelen tarkistuttamaan sen pian, jotta vältetään mahdolliset moottorivauriot.

(community_translated_from_language)

johanneshimmel10

Kiitos päivityksestä Stelvion korjauksesta. Minulla oli lähes identtisiä ongelmia 2019-mallissani, koputusanturin vika yhdistettynä hiilen kertymiseen aiheutti melkoisen sotkun palotilaan. Esisyttymis- ja nakutusongelmat voivat todella kasvaa lumipallona, jos ne jätetään hoitamatta. Korjauskustannuksesi vaikuttavat kohtuullisilta tehtyyn työhön nähden. Puhdistus ja uudelleenkalibrointi tekivät minunkin tapauksessani valtavan eron. Olen ajanut korjauksen jälkeen noin 15000 kilometriä, eikä moottorin kolahdusongelmia ole ilmennyt. Vaihtaminen korkeampioktaaniseen polttoaineeseen auttaa varmasti estämään näiden ongelmien toistumisen. Yksi vinkki: olen huomannut, että kierroslukujen pitäminen maltillisina lämmityksen aikana auttaa minimoimaan hiilikerrostumat. Koputusanturin lukemat kannattaa myös tarkistaa ajoittain OBD-skannerin avulla, jotta saadaan selville varhaiset varoitusmerkit männän lyömisestä tai epänormaalista palamisesta. Mukava kuulla, että moottorisi toimii taas moitteettomasti. Nämä moottorit ovat vakaita, kun niitä huolletaan asianmukaisesti, mutta ne ovat herkkiä sytytyksen ajoitukselle ja polttoaineen laatuun liittyville ongelmille.

(community_translated_from_language)

alfredeagle10 (community.author)

Kiitos, että seurasit asiaani. Sylinterin päät tarkastettiin korjauksen aikana, ja niissä oli vain vähän kulumaa kolhiintumisanturin vikaantumisesta huolimatta. Mekaanikko vahvisti, että sytytyksen ajoituksen säätö ja hiilen puhdistus poistivat syttymisen kokonaan. Onneksi ei ollut merkkejä männän lyömisestä tai palotilan vaurioista. Hyvä vinkki kierroslukujen tarkkailusta lämmityksen aikana. Olen kiinnittänyt siihen enemmän huomiota ja käytän nyt yksinomaan premium-polttoainetta. Moottori tuntuu korjauksen jälkeen paljon reagoivammalta, erityisesti kuormitettuna. Ei enää savua tai tehonmenetysongelmia. 680 euron investointi oli sen arvoinen, koska näin vältettiin vakavammat moottorivauriot. Aion ehdottomasti pitää silmällä koputusanturin lukemia jatkossa. Olen todella kiitollinen kaikesta hyödyllisestä palautteesta, jota kaikki samankaltaisia kokemuksia jakaneet ovat antaneet. Se antaa minulle luottamusta siihen, että ongelma on asianmukaisesti ratkaistu.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

ALFA ROMEO

community_crosslink_rmh_model

STELVIO