Stelvion vaihteistoanturin vika aiheuttaa Limp-tilan

Minulla on jonkin verran kokemusta Alfa Romeon vaihteistoista, ja kohtasin lähes samanlaisia vaihteisto-ongelmia 2020 Giuliassa viime vuonna. Kuvaamasi oireet vastaavat täydellisesti, karkea vaihtaminen, varoitusvalot ja limp-tila johtuivat kaikki matalasta vaihteistoöljytasosta, joka vaikutti paineanturin lukemiin. Korjaus käsitti öljynpaineanturin vaihdon ja täydellisen vaihteistoöljyn vaihdon. Alkuperäinen anturi antoi vääriä lukemia, mikä sai vaihteiston ohjausyksikön käyttäytymään epäsäännöllisesti. Kokonaiskustannukset olivat 365 euroa sisältäen osat ja työn. Paineanturivika aiheutti sen, että vaihteiston ohjausyksikkö sai virheellisiä öljynpainetietoja, mikä johti mainitsemiinne hiostaviin ääniin ja karkeisiin vaihteisiin. Korjauksen jälkeen vaihteisto vaihtoi jälleen tasaisesti. Jotta voisit auttaa diagnosoimaan tapauksesi paremmin, voisitko kertoa: Milloin nämä oireet ilmenivät ensimmäisen kerran, Onko hiljattain tehty huolto- tai vaihteistohuoltotöitä, Mitä erityisiä virhekoodeja näet, Esiintyvätkö ongelmat enemmän tietyissä ajo-olosuhteissa Nämä yksityiskohdat auttaisivat vahvistamaan, vastaako tilanteesi sitä, mitä minä koin, ja antaisivat minulle mahdollisuuden antaa tarkempia ohjeita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Haluan lisätä, että Stelviossani on mittarissa 52869 KM, ja sen vuosihuolto tehtiin juuri viime kuussa. Paineanturiongelma alkoi heti sen jälkeen, mikä saa minut epäilemään, että huollon aikana on voinut mennä jotain pieleen. Koska vaihteistoöljyn paineen testaaminen vaatii erikoislaitteita, minun on käytävä erikoiskorjaamolla. Mutta kiitos kokemuksesi jakamisesta, oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä näen. Hyvä tietää, että korjaus oli tapauksessasi suhteellisen suoraviivainen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Olet aivan oikeassa siitä, että ajoitus on epäilyttävä. Giulian anturin vaihdon jälkeen opin, että vääränlainen vaihteistoöljyn määrä voi aiheuttaa paineanturivian. Koska Stelviossasi on tehty hiljattain huolto, on mahdollista, että öljytasoa ei asetettu oikein huollon yhteydessä. Erikoiskorjaamon tulisi ensin tarkistaa vaihteistoöljyn taso ennen osien vaihtoa. Minun tapauksessani he vahvistivat, että viallinen painekytkin lähetti vääriä signaaleja vaihteiston ohjausyksikköön, mikä aiheutti nämä kovat vaihdot ja narskuvat äänet. Diagnostiikkaprosessi sisälsi: Vaihteistoöljyn tason ja kunnon tarkistaminen, Paineanturin sähköisten signaalien testaaminen, Vaihteistoanturin erityisten vikakoodien etsiminen 52000+ km:n ajokilometreillä nämä vaihteisto-ongelmat ovat melko aikaisessa vaiheessa, mikä viittaa siihen, että syy on pikemminkin huollossa kuin normaalissa kulumisessa. Muista mainita ajoituksen korrelaatio viimeisimmän huollon kanssa, kun viet sen huoltoon. Vaihteiston ohjausyksikkö kirjaa kaikki anturitiedot, joten kunnollinen diagnostiikkatarkistus paljastaa nopeasti, onko kyseessä sama paineanturivika kuin minulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta seurannasta. Olen varannut tapaamisen vaihteistoasiantuntijalle ensi viikolle. Kuvaamasi anturivian oireet sopivat täydellisesti tilanteeseeni, vaihteiston varoitusvalot, karkea vaihtaminen ja limp-tila alkoivat kaikki välittömästi huoltokäynnin jälkeen. Stelviossani on nyt 52987 KM, ja vaihteiston öljynpaineongelmat ovat pahentuneet hieman viime päivinä. Murskaava ääni on selvimmin havaittavissa vaihdettaessa 2. ja 3. vaihteen välillä. Vikakoodit viittaavat vaihteiston anturivikaan, joka liittyy erityisesti öljynpainelukemiin. Varmistan, että he tarkistavat sekä öljytason että painekytkimen diagnostiikan yhteydessä. Mainitsemasi 365 euron korjauskustannukset vaikuttavat kohtuullisilta, jos kyse on lopulta vain anturista. Arvostan sitä, että jaat kokemuksesi, se auttaa tietämään, että tämä on todennäköisesti yksinkertainen korjaus eikä niinkään suuri vaihteisto-ongelma. Päivitän tietoja, kunhan saan virallisen diagnoosin ja korjauksen valmiiksi. Ajoitus heti huollon jälkeen vaikuttaa epäilyttävältä, kuten totesit.

(Käännetty kielestä Englanti)