Subaru Diesel hidas käynnistys + karkea tyhjäkäynti Fixed tarvitaan

Samanlaisia oireita oli vuoden 2008 Subaru Outback dieselissä. Hidas vaste ja huono polttoainetehokkuus viittasivat vialliseen kaasupolkimen moduuliin. Aluksi kokeiltiin kaasupolkimen puhdistusta, mutta se paransi tilannetta vain väliaikaisesti. Todellinen ongelma selvisi, kun diagnostiikkatestit osoittivat epäsäännöllisiä jännitelukemia polkimen asentoanturista. Moottorin tyhjäkäynti pysyi epävakaana, vaikka kaasuläppä ja ohjausventtiili puhdistettiinkin. Moottorin kaasupoljin ei toisinaan reagoinut kunnolla polkimen painallukseen, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana. Täydellinen korjaus vaati: Kaasupolkimen moduulin vaihto, kaasupolkimen puhdistushuolto, ohjausventtiilin uudelleenkalibrointi, ECU:n nollaus Tämä oli vakava korjaus, joka vaati erikoisdiagnoosilaitteita. Vika kehittyi vähitellen ajan myötä, joten se oli helppo jättää huomaamatta rutiinitarkastuksissa. Vaihdon jälkeen moottorin vaste palautui normaaliksi, joutokäynti tasoittui ja polttoaineen kulutus väheni merkittävästi. Suosittele toisen mielipiteen hankkimista korjaamolta, jolla on Subaru-kohtaiset diagnostiikkatyökalut, sillä yleiset skannerit saattavat jättää poljinmoduulin vikakoodit huomaamatta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Ratkaisusi kuulostaa ehdottomasti samalta kuin mitä käyn läpi. Moottorin karkea joutokäynti ja huono polttoainetehokkuus vastaavat täsmälleen oireitani. Myös auton kaasuvipu heikkenee päivä päivältä. Nykyinen mekaanikkoni näyttää epäröivän poljinmoduulin tarkistamista. Huomasitko varoitusvaloja ennen diagnoosia? Olisi myös hyödyllistä tietää suunnilleen kuinka paljon täydellinen korjaus maksoi ja onko sinulla ollut toistuvia ongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kun kaasupolkimen moduuli vaihdettiin ja kaasupolkimen puhdistus tehtiin, Subaru Outbackini on toiminut moitteettomasti. Moottorin kaasuvaste parani huomattavasti ja polttoainetaloudellisuus palasi normaalille tasolle. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 205 € polkimen moduulin vaihdosta. Mielenkiintoista on, että kojelautaan ei ilmestynyt mitään varoitusvaloja ennen diagnoosia. Oireet vain pahenivat vähitellen, erityisesti karkea tyhjäkäynti ja epäjohdonmukainen kaasuvaste. Erikoisdiagnostiikkalaitteet olivat ratkaisevassa asemassa tarkan ongelman tunnistamisessa. Korjauksesta on kulunut yli vuosi, eikä ongelmia ole toistunut. Moottori käy tasaisesti, käynnistyy täydellisesti ja pysyy tasaisesti tyhjäkäynnillä. Jos mekaanikkosi vaikuttaa epävarmalta, etsi ehdottomasti asiantuntija, jolla on kokemusta Subarusten kaasuläppäjärjestelmistä. Investointi asianmukaiseen diagnoosiin ja korjaukseen on sen arvoinen paremman suorituskyvyn ja polttoainetalouden vuoksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Lopulta sain auton tarkastettua eri mekaanikolla, joka on erikoistunut Subaruksiin. Ilmanottojärjestelmä oli täysin tukossa, ja kaasuläpän asentoanturi oli ajoittain epäkunnossa. He suorittivat perusteellisen kaasuläpän puhdistuksen ja vaihtoivat viallisen anturin. Korjaus maksoi yhteensä 180 euroa, mutta ero on huomattava. Moottorin tyhjäkäynti on nyt tasainen ja hidas vaste on poissa. Polttoainetehokkuus on parantunut merkittävästi, ja kulutus on noin 15 prosenttia parempi kuin ennen. Minuun teki todella vaikutuksen se, miten erikoismekaanikko tunnisti ongelman välittömästi diagnoosilaitteillaan. He näyttivät minulle kaasuläpän asentoanturin ennen ja jälkeen -lukemat, jotka selittivät kokemani epäjohdonmukaisen suorituskyvyn. Opin ehdottomasti läksyni toisen mielipiteen hankkimisesta, kun ensimmäinen korjausyritys ei ratkaise ongelmaa. Auto kulkee nyt kuin uusi, ja olen vihdoin taas luottavainen sen suorituskyvyn suhteen.

(Käännetty kielestä Englanti)