friedhelmwolf4
Subaru Exiga pysähtyy: kiskon paineanturin hälytys
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2014 Subaru Exiga kärsi merkittävistä moottorin suorituskykyongelmista, mukaan lukien tyhjäkäynnillä sammumisesta ja pysyvästä moottorin vikavalon palautumisesta. Epäiltynä syynä oli viallisella paineensäätimellä, mikä vahvistettiin vikakoodilla P0193. Ratkaisuun kuului viallisen anturin vaihtaminen, mikä korjasi sammumis- ja tehonanto-ongelmat. Korjaukseen sisältyi sähköliitäntöjen puhdistus ja polttoainejärjestelmän täydellinen tarkastus, minkä jälkeen auton toiminta palasi normaaliksi.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
friedhelmwolf4 (community.author)
Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Exigallani on tällä hetkellä 169283 KM ja viimeinen suuri huolto tehtiin 3 kuukautta sitten. Ongelma pahenee varmasti, kun moottori on lämmin. Polttoaineen ruiskutuskäyttäytyminen tuntuu olevan epätasaisinta noin 15 minuutin ajon jälkeen. Tarkistin koodit perusskannerilla ja sain tulokseksi P0193, joka viittaa epäiltyyn polttoainekiskon paineanturiin. Kuvaamasi Legacyn oireet vastaavat täsmälleen minun oireitani. Aion varata ajan polttoaineen paineen kunnolliseen testaamiseen. Toivottavasti se on vain anturi eikä koko polttoainesäiliö, joka on vaihdettava. Arvostan kustannuserittelyä, se auttaa asettamaan odotuksia korjausbudjetin suhteen.
(community_translated_from_language)
paullehmann4
Kiitos, että annoit nämä tiedot. Kun minun Legacyssani oli sama ongelma, oireet voimistuivat myös lämpimänä, aivan kuten sinun ongelmasi. P0193-koodi vastaa saamaani koodia, mikä vahvistaa rail pressure sensor -signaaliongelman. Lämpimän moottorin korrelaatio on tyypillinen paineanturin vikaantumiselle. Minun tapauksessani anturisignaalin epätasaisuus aiheutti sen, että moottorin suorituskyky vaihteli enemmän käyttölämpötilan noustessa. Kun diagnoosi oli tehty asianmukaisesti, pelkän anturin vaihtaminen korjasi ongelman, eikä koko kiskokokoonpanoa tarvinnut vaihtaa. Koska ajokilometrimääränne on lähellä sitä, mitä minun ajokilometrejäni oli (olin 172000 KM:n kohdalla), ja saatte samanlaisia oireita ja koodeja, olen melko varma, että kyseessä on sama ongelma. Aiemmin mainitsemani 240 euron korjauskustannusten pitäisi olla melko tarkat tilanteesi osalta. Yksi ehdotus kokemukseni perusteella: pyydä heitä tarkistamaan johdinsarjan liitännät samalla, kun he vaihtavat anturin. Mekaanikkoni havaitsi liittimissä pientä korroosiota, joka puhdistettiin korjauksen yhteydessä, jotta vältyttäisiin tulevilta signaaliongelmilta.
(community_translated_from_language)
friedhelmwolf4 (community.author)
Kiitos kaikille hyödyllisistä vastauksista. Halusin vain päivittää, että sain auton tarkastettua tänään, ja te kaikki olitte oikeassa. Syyllinen oli todellakin polttoainekiskon paineanturi. Mekaanikko vahvisti, että anturin epäsäännöllinen signaali aiheutti polttoaineen ruiskutusjärjestelmän toimintahäiriön. Lopulliset korjauskustannukset olivat 255 euroa, hieman odotettua enemmän, mutta niihin sisältyi polttoainejärjestelmän täydellinen tarkastus. He myös puhdistivat paineanturin sähköliitännät, kuten ehdotettiin. Koko työ kesti noin 2,5 tuntia. Auto toimii nyt täydellisesti, ei enää pysähdy, tyhjäkäynti on tasainen ja tehonjako on palautunut normaaliksi. Polttoaineen painelukemat ovat nyt johdonmukaisesti speksin sisällä. Kaikkien, joilla on samanlaisia oireita, kannattaa ehdottomasti tarkistaa ensin paineanturi, ennen kuin olettaa suurempia polttoainejärjestelmän ongelmia. Hyvä tietää, että tämä on yleinen ongelma tällä kilometrirajalla. Varmistan, että polttoainejärjestelmän tarkastukset sisällytetään tuleviin huoltosuunnitelmiin.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
SUBARU
community_crosslink_rmh_model
EXIGA
paullehmann4
Koska minulla oli samanlainen ongelma 2016 Subaru Legacy -mallissani, jossa on sama moottorisarja, voin jakaa kokemukseni. Oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin kohtasin, moottorin pysähtyminen tyhjäkäynnillä ja epäjohdonmukainen voimantuotto. Moottorin tarkastusvalo vilkkui, ja polttoainekiskon anturisignaali oli epäsäännöllinen. Kokeiltuani perusratkaisuja, kuten liitäntöjen puhdistamista, vakiokorjaamoni diagnosoi diagnoosilaitteita käyttäen viallisen paineanturin. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 240 euroa, johon sisältyi mm: Vaihdon jälkeen moottorin suorituskyky palautui normaaliksi, ja sammumisongelma hävisi kokonaan. Korjaus kesti noin 2 tuntia. Voisitko kertoa, mikä on Exiga-autosi nykyinen ajokilometrimäärä, ilmeneekö ongelma enemmän moottorin ollessa kylmä vai lämmin, onko polttoainejärjestelmää huollettu hiljattain, onko sinulla skannaustyökalun koodeja, jos sinulla on niitä. Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin se, mitä koin omassa Legacyssani. Ammattilaisen tekemää diagnoosia suositellaan, koska polttoainesäiliöongelmat voidaan joskus sekoittaa muihin anturivikoihin, joissa on samanlaisia oireita.
(community_translated_from_language)