Subaru Impreza pysähtyy: IAC-venttiilin korjausopas

Minulla oli sama moottorin pysähtymisongelma vuoden 2011 Subaru Legacy dieselissä. Oireet olivat samanlaiset, epävakaa tyhjäkäynti ja moottorin pysähtyminen pysähdyksissä. Aluksi luulin, että se johtui myös IAC-venttiilistä, mutta diagnoosi paljasti, että imusarjaan ja kaasuläpän runkoon oli kertynyt runsaasti hiiltä. Moottorin pysähtyminen yleistyi, kunnes oli väistämätöntä tarkastuttaa se kunnolla. Kuristimen runko piti purkaa kokonaan ja puhdistaa ammattimaisesti. Imusarja tarvitsi samanlaista käsittelyä liiallisen likaantumisen vuoksi. Huollon yhteydessä vaihdettiin myös ilmaventtiili, koska se oli osittain jumiutunut hiilikerrostumien vuoksi. Tämä on tunnettu ongelma suoraruiskutusdieselmoottoreissa. Korjaukseen tarvittiin erikoispuhdistuslaitteita ja tyhjäkäynnin säätöjärjestelmän uudelleenkalibrointi. Se oli vakava työ, joka vaati noin 6 tuntia työtä. DIY-yritykset voivat vahingoittaa antureita ja pinnoitetta, jos käytetään vääriä puhdistustuotteita. Suosittelen lämpimästi toisen ammattilaisen mielipiteen hankkimista, varsinkin kun kilometrejä on vähän. Sakkaustila todennäköisesti pahenee, jos sitä ei hoideta, ja saatat jäädä jumiin. Varmista, että he tarkastavat sekä IAC-venttiilin että tarkistavat imusarjan saastumisen ennen korjausten aloittamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tuo korjaus kuulostaa juuri siltä, mitä Imprezani tarvitsi. Epätavallinen sammuminen tyhjäkäynnillä teki minut hulluksi. Varsinkin kun se sammui pahimmilla mahdollisilla hetkillä, kuten liikennevaloissa. Piditkö kirjaa korjauksen kokonaiskustannuksista? Omani korjattiin noin 6 kuukautta sitten, ja kaasuläpän puhdistus sekä IAC-venttiilin vaihto tulivat aika kalliiksi. Mietin vain, miten hinnat ovat vertailukelpoisia ja onko sinulla ollut toistuvia ongelmia moottorin tyhjäkäynnillä sen jälkeen, kun se korjattiin? Pysähtyminen lakkasi kokonaan korjauksen jälkeen, mutta seuraan edelleen tarkasti tyhjäkäyntiä kaiken varalta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kysyit kustannuksista. Legacyn korjaaminen 6 kuukautta sitten oli ehdottomasti 425 euron arvoista, kun imusarja puhdistettiin perusteellisesti ja huono tyhjäkäynti-ilman säätöventtiili vaihdettiin. Korjauksen jälkeen ei ole ollut yhtään moottorin sammumisongelmaa. Hintaan sisältyi kaasuläpän täydellinen purkaminen, kaikkien voimakkaasti likaantuneiden imuosan osien ammattimainen puhdistus ja uusi IAC-venttiili. Moottorin vakaa tyhjäkäynti teki suuren eron, eikä enää yhtäkkisiä pysähdyksiä liikennepysähdyksissä. Mekaanikkoni näytti minulle vanhat osat, ja hiilikerrostumat olivat järkyttäviä. Ilmanottojärjestelmä oli pahasti tukkeutunut. Nyt tyhjäkäynnin säätö toimii täydellisesti ja moottori käy tasaisesti kaikilla nopeuksilla. Säännöllinen kaasuläpän puhdistus on nyt osa huoltoaikatauluani, jotta estän hiilikerrostumat tulevaisuudessa. Vakaa tyhjäkäynti on jokaisen kunnolliseen korjaukseen käytetyn sentin arvoinen sen sijaan, että ottaisin riskin DIY-yrityksistä, jotka voivat vahingoittaa herkkiä moottorin osia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos neuvoista. Nähtyäni kaikki vastaukset vein Imprezani viime viikolla eri mekaanikolle. Moottorin tyhjäkäyntiongelmat olivat täsmälleen kuvaamasi kaltaisia, kaasuläpän tukkeutuminen runsailla hiilikerrostumilla ja IAC-venttiilin vikaantuminen. Korjauslasku oli 390€, johon sisältyi ilmanottojärjestelmän täydellinen puhdistus ja viallisen ilmaventtiilin vaihto. Mekaanikko näytti minulle vanhat osat, ja hiilikerrostumat olivat hirvittäviä. Ei ihme, että moottori sammui jatkuvasti. Olen ajanut nyt 5 päivää ja mikä ero. Auto pysyy täydellisellä tyhjäkäynnillä, ei enää yhtäkkisiä pysähtymisiä liikennevaloissa, ja moottorin tarkastusvalo on poissa. Olisi pitänyt tehdä tämä kuukausia sitten sen sijaan, että olisi yrittänyt elää ongelman kanssa. Aion noudattaa neuvoja kaasuläpän säännöllisestä puhdistamisesta tulevien ongelmien ehkäisemiseksi. Olen ehdottomasti oppinut läksyni siitä, että epävakaasta tyhjäkäynnistä ei pidä piittaamatta jättää.

(Käännetty kielestä Englanti)