Subaru Outback Diesel -polttoaineen ruiskutuskorjaus paljastettiin

Minulla on kohtalainen kokemus dieselmoottoreista, ja kohtasin viime talvena samanlaisen ongelman Subaru Forester 2017 -dieselissäni. Oireet vastasivat täsmälleen sinun oireitasi, epätasainen käynti ja moottorin tarkastusvalo sekä polttoaineen ruiskutukseen liittyvät koodit. Alustavan vianmäärityksen jälkeen korjaamoni löysi yhden viallisen ruiskun, joka aiheutti epäsäännöllisen polttoaineen syötön. Ilmanvirtausanturit näyttivät lukemia oikein, mutta ruiskutusjärjestelmä ei pitänyt yllä asianmukaista polttoainetaloutta viallisen ruiskun vuoksi. Korjaus sisälsi: Kokonaiskustannukset olivat 515 € osista ja työstä. Kokonaiskustannukset olivat 515 € osista ja työstä. Korjauksen jälkeen polttoaineen syöttö on ollut tasaista ja moottori käy taas tasaisesti. Voisitko antaa tarkempia neuvoja tapaustasi varten? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin, ja voisiko sama ratkaisu toimia sinulle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto tehtiin 42000 kilometrin kohdalla, jolloin tehtiin vakiohuolto, mutta polttoainejärjestelmään ei havaittu mitään ongelmia. Sen jälkeen samat oireet ovat pahentuneet, erityisesti kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Sisäänrakennettu diagnostiikka näyttää nyt jatkuvasti P0201- ja P0263-koodeja. Paikallinen korjaamo ehdotti aluksi ruiskutussuuttimien puhdistamista, mutta ottaen huomioon nämä erityiset koodit ja täällä annetut suositukset, saatan tarvita laajempia polttoaineen ruiskutustyötoimenpiteitä. Tarvitsen todennäköisesti asianmukaisen kompensoinnin korjauksen, jotta karkea käynti saadaan korjattua. Onko kukaan täällä kokeillut ensin ruiskun puhdistusta vai pitäisikö minun vaihtaa ruisku suoraan?

(Käännetty kielestä Englanti)

Näiden virhekoodien (P0201 ja P0263) ja pahenevien kylmäkäynnistysoireiden perusteella tilanteesi vastaa täsmälleen sitä, mitä käsittelin Foresterissani. Vaikka ruiskun puhdistus saattaa vaikuttaa halvemmalta korjaustoimenpiteeltä, se harvoin ratkaisee ongelmia, kun auton anturit ilmoittavat tietyistä ruiskupiirin toimintahäiriöistä. Kun korjaamoni yritti ensin puhdistaa injektorit, tuhlasimme lopulta 120 euroa, koska perimmäinen ongelma vaati joka tapauksessa injektorien vaihtoa. Pelkkä ajelehtimiskompensaation nollaus ei riittänyt, järjestelmän nollaus toimii kunnolla vain toimivan laitteiston kanssa. Mainitsemasi kylmäkäynnistysongelmat ovat klassisia oireita heikentyneistä injektoreista. Minun tapauksessani polttoaineen ruiskutusjärjestelmän heikkeneminen jatkui, kunnes teimme täyden korjauksen. Kylmäkäynnistyksen aiheuttama karhea käynti johtuu siitä, että viallinen ruiskutin ei pysty ylläpitämään kunnollista sumutusta moottorin ollessa kylmä. Kokemukseni perusteella suosittelen: 1. Jätä puhdistushuolto väliin 2. Hanki täydellinen polttoaineen ruiskutuksen diagnostiikkatesti 3. Vaihda viallinen injektori 4. Suorita järjestelmän täydellinen nollaus, mukaan lukien ajelehtimisen kompensointi Tämä kattava lähestymistapa maksaa etukäteen enemmän, mutta estää toistuvat ongelmat ja muiden komponenttien mahdolliset vauriot.

(Käännetty kielestä Englanti)

Nämä erityiset virhekoodit ja palaute auttavat varmasti rajaamaan asioita. Olen samaa mieltä siitä, että puhdistus ei ehkä riitä, koska nämä ovat piirikoodeja eivätkä yksinkertaista likaantumista. Oireeni alkoivat samalla tavalla kylmäkäynnistysten yhteydessä ennen kuin ne muuttuivat jatkuvammiksi. Varaan sen ensi viikolla täydelliseen diagnostiikkaan ja todennäköisesti ruiskun vaihtoon sekä järjestelmän nollaukseen. Polttoainetaloudellisuus on myös laskenut noin 15 prosenttia viime aikoina, joten tämän korjaaminen kunnolla auttaa myös siihen. Puhdistusvaiheen ohittaminen on järkevää, koska nämä koodit viittaavat yleensä sähköisiin/mekaanisiin ruiskuvirheisiin eikä vain saostumiin. Arvostan kaikkia yksityiskohtaisia tietoja, erityisesti huomautusta kylmäkäynnistyskäyttäytymisestä, joka viittaa sumutusongelmiin. Konkreettiset kustannukset ja korjausvaiheet auttavat asettamaan realistiset odotukset tarvittavasta työstä. Päivitän tiedot, kun korjaamo saa diagnoosin ja korjauksen valmiiksi.

(Käännetty kielestä Englanti)