Subaru Starter Struggles: Liittimen 30 piirin korjaus

Henkilönä, jolla on kohtalainen kokemus autojen parissa työskentelemisestä, minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2006 Subaru R1:n kanssa. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä koin, hidas käynnistys ja ajoittaiset käynnistysongelmat. Jännitehäviötesti osoitti epäjohdonmukaisia ​​lukemia, mekaanikkoni havaitsi, että akun ja käynnistysmoottorin välinen päävirtajohto oli huonontunut. Latausjärjestelmä toimi oikein, mutta vaurioitunut kaapeli aiheutti vastusta piirissä. Korjaukseen sisältyi: Täydellinen piiritestaus, Päävirtakaapelin vaihto, Kaikkien maadoitusliitäntöjen puhdistus, Käynnistysmoottorin toimivuuden testaus Kokonaiskustannukset olivat 290€ sisältäen osat ja työn. Auto on toiminut moitteettomasti siitä lähtien. Voisitko kertoa: onko kojelaudassa varoitusvaloja? Esiintyykö ongelma useammin märissä olosuhteissa? Oletko huomannut sähköongelmia muissa järjestelmissä? Mitä jännitelukemaa saat akusta pyörittäessäsi? Mainitsemasi liitin 30 piiri saattaa ehdottomasti olla syyllinen, mutta ilman asianmukaista testausta on vaikea määrittää, onko kyseessä johdotusongelma vai mahdollinen käynnistysmoottorin vika. Pätevän mekaanikon on suoritettava täydellinen sähkövian diagnostiikka tarkan ongelman jäljittämiseksi.

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisesta selityksestä. Omassa tapauksessani (48342 KM) huomasin myös ajovalojen himmenevän käynnistysyritysten aikana. Sulakerasian tarkastus ei osoita mitään ilmeisiä ongelmia, mutta jännitteen pudotustesti paljasti vaihtelevia lukemia katkaisijan yli. Virtalähde vaikuttaa erityisen heikolta, kun yritetään peräkkäisiä käynnistyksiä. Mittaristossa ei näy varoitusvaloja, ja ongelma ilmenee sääolosuhteista riippumatta. Akun jännite putoaa 10,2 V:iin käynnistyksen aikana, mikä vaikuttaa melko alhaiselta uudesta akusta huolimatta. Paikallinen liike tarjosi 380 euroa täydellistä sähköistä diagnoosia ja mahdollista käynnistimen vaihtoa varten. Ennen kuin jatkan, haluan varmistaa, kuulostaako tämä hinta kohtuulliselta tämäntyyppisen sähkövian diagnosoimiseksi.

(community_translated_from_language)

Kiitos R2:ta koskevista lisätiedoista. Nuo jännitelukemat ovat varmasti huolestuttavia. Kun R1:ssäni oli samanlaisia ​​​​oireita, kun jännite putosi 10,4 V:iin käynnistettäessä, virtalukko oli itse asiassa toissijainen syyllinen kaapeliongelman ohella. Katkaisija näytti oikeita lukemia, mutta huono kontakti virtalukon liitännässä aiheutti lisävastusta. 380 € hintatarjous kuulostaa diagnoosin monimutkaisuuteen nähden järkevältä. Kokonaiskorjaukseni jäi hieman pienemmäksi 290€, mutta hinnat voivat vaihdella sen mukaan, mitkä komponentit tarvitsevat vaihtoa. Itse käynnistysmoottori maksaa tyypillisesti 180-250€, jos vaihtoa tarvitaan. Pikavinkki kokemuksestani: Pyydä heitä tarkistamaan jännitehäviö jokaisessa virransyöttöpolun tärkeimmässä liitäntäpisteessä, erityisesti: Akun navat käynnistysmoottoriin, sytytyskytkinten koskettimet, päämaaliitännät Himmentyvät ajovalot yhdistettynä alhaiseen pyöritysjännitteeseen viittaavat vahvasti liialliseen resistanssiin jossain päävirtapiirissä, kuten koin. Oikean diagnoosin saaminen säästää rahaa pitkällä aikavälillä pelkän osien vaihtamisen sijaan. Haluaisitko kertoa, mitkä jännitelukemat ovat käynnistysmoottorin navoissa käynnistyksen aikana? Tämä auttaa varmistamaan, onko ongelma ennen vai jälkeen piirin käynnistimen.

(community_translated_from_language)

Kiitos, kun ehdotit näitä jännitetestejä. Tarkistin käynnistysmoottorin liittimet käynnistyksen aikana ja sain lukemat 8,9 ja 9,4 V:n välillä, mikä vahvistaa merkittävän jännitehäviön piirissä. Tarkastettuani sähkövian tarkemmin huomasin korroosiota yhden päävirran syöttökaapelin ympärillä sulakerasian lähellä. Sekundäärijännitetesti eri kohdissa osoitti, että pahin pudotus tapahtui katkaisijan ja käynnistysmoottorin liitännän välillä. Ottaen huomioon nämä lukemat ja kokemuksesi samankaltaisista oireista, jatkan 380 €:n diagnostiikkaa ja korjausta. Hinta vaikuttaa kohtuulliselta, kun otetaan huomioon yksityiskohtaiset testit, joita tarvitaan tämänkaltaisen sähkövian asianmukaiseen jäljittämiseen. Pyydän heitä keskittymään kaikkien mainitsemiesi liitäntäkohtien tarkistamiseen, erityisesti löytämäni syöpyneen alueen ympäriltä. Itse käynnistinmoottori kuulostaa edelleen terveeltä, kun se kääntyy, joten toivottavasti vain virranjakeluongelmien ratkaiseminen ratkaisee ongelman ilman, että käynnistintä tarvitsee vaihtaa kokonaan.

(community_translated_from_language)