Subaru Stella moottori menettää tehoa viimeaikaisten korjausten jälkeen

Minulla oli hyvin samanlaisia oireita vuoden 2004 Subaru Imprezassa. Moottorin tarkastusvalo syttyi jatkuvasti, ja moottori pätki ja menetti tehoa erityisesti kiihdytettäessä. Useiden diagnoosiyritysten jälkeen kävi ilmi, että polttoainesuuttimet eivät toimineet, mikä aiheutti väärän ilma-polttoainesuhteen. Oireet vastaavat kuvailemiasi: karkea käynti, tehon lasku ja laihat olosuhteet. Kun polttoainesuuttimet alkavat pettää, ne eivät usein ruiskuta polttoainetta kunnolla, mikä johtaa epätäydelliseen palamiseen. Happianturin lukemat olivat aivan sekaisin, mikä vahvisti laihan seoksen olemassaolon. Minun tapauksessani kaksi polttoainesuutinta oli vaihdettava ja imusarja puhdistettava, koska siihen oli kertynyt hiiltä huonon palamisen vuoksi. Tämä oli vakava korjaus, joka vaati osan imujärjestelmän irrottamista, jotta kaikkeen päästiin käsiksi kunnolla. Koska olet jo vaihtanut sytytystulpat ja MAF-anturin ratkaisematta ongelmaa, vikaantuneet ruiskut ovat todennäköinen syyllinen. Suosittelen, että polttoaineen ruiskutusjärjestelmä diagnosoidaan asianmukaisesti erikoistuneilla testauslaitteilla. Oireet sopivat liian hyvin yhteen polttoaineen jakeluongelman kanssa, jotta ne voitaisiin jättää huomiotta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi polttoainesuuttimista. Minulla oli lähes samanlaisia ongelmia Stellassani viime vuonna, moottorin tarkastusvalo, karkea tyhjäkäynti ja tehon lasku. EGR-venttiili oli itse asiassa jumissa auki, mikä aiheutti samanlaiset laihat olosuhteet. Venttiilin puhdistaminen ja imusarjan tiivisteiden vaihtaminen korjasivat ongelman täysin. Onko ongelma tullut takaisin korjauksen jälkeen? Ihmettelen myös, mitä ruiskujen vaihtaminen maksoi yhteensä? Aina on hyvä tietää, mitä odottaa hinnan suhteen näissä isommissa töissä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Palasin juuri tämän ongelman asianmukaisesta diagnosoinnista ja korjauksesta. Oireet katosivat täysin sen jälkeen, kun viallinen polttoainesuuttin, joka aiheutti laihan polttoaineseoksen, oli vaihdettu. Viallisen ruiskun vaihtaminen maksoi yhteensä 515 euroa osista ja työstä. Korjaamo vahvisti, että polttoaineen ruiskutusjärjestelmä toimi aivan liian laihana, mikä selitti karhean käyntiäänen ja moottorin tarkastusvalon varoitukset. Kaksi päivää sitten suoritetun korjauksen jälkeen moottori käy tasaisesti ja normaalisti, eikä se enää nyki kiihdytettäessä. Toisin kuin edellisen sytytystulppien ja ilmanvirtauksen massa-anturin vaihdon yhteydessä, tämä korjaus todella puuttui perimmäiseen syyhyn. Polttoainesuuttimien testaaminen oli avainasemassa, sillä vialliset suuttimet voivat jäljitellä kaikenlaisia muita ongelmia. Myös katalysaattori tarkastettiin, mutta onneksi se ei ollut vaurioitunut laihan tilan vuoksi. Korjauksesta on kulunut noin 6 kuukautta, eikä ongelmia ole ilmennyt. Moottorin polttoaineen syöttö on kunnossa, ja se toimii juuri niin kuin pitääkin. Jos joku muu kokee samanlaisia oireita, polttoaineen ruiskutusjärjestelmä on ehdottomasti tarkistettava perusteellisesti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kun olin käsitellyt näitä moottoriongelmia viikkoja, sain vihdoin eilen diagnosoitua ja korjattua sen kunnolla. Kaasuläppä oli pahasti likaantunut ja EGR-venttiili oli täysin jumissa, mikä aiheutti laihan tilan. Kokonaiskorjaus maksoi 380€ sisältäen puhdistuksen, osat ja työn. Mekaanikko näytti minulle likaantuneet osat, ei ihme, että moottori kävi niin huonosti. He puhdistivat kaasuläpän, vaihtoivat EGR-venttiilin ja tarkistivat, ettei katalysaattori ollut vaurioitunut laihuuden vuoksi. Onneksi katalysaattori oli edelleen hyvässä kunnossa. Aiemmat korjaukset, joissa oli vaihdettu sytytystulpat ja ilmamassavirta-anturi, olivat tarpeettomia, koska ne eivät olleet varsinainen ongelma. Ainakin nyt tiedän, mikä todella aiheutti ongelmat. Moottori käy täysin tasaisesti ja normaalisti, eikä moottorin tarkastusvaloja enää ole. Olen todella iloinen, että tämä on saatu selvitettyä viikkojen turhautumisen jälkeen. Kiitos kaikille, jotka antoivat neuvoja ja jakoivat kokemuksiaan. Jos joku muu törmää samanlaisiin oireisiin, EGR-järjestelmä on ehdottomasti tarkastettava perusteellisesti ennen muiden osien vaihtamista.

(Käännetty kielestä Englanti)