Suzuki Alto Kova tyhjäkäynti viittaa Katalysaattorijärjestelmän vikaantumiseen

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2020 Suzuki Swiftissäni. Moottorin merkkivalo syttyi toistuvasti, ja siihen liittyi kova tyhjäkäynti ja tuntuvat pakokaasut. Alustava diagnoosi paljasti viallisen happitunnistimen, joka aiheutti virheellisiä polttoaineseoksen lukemia. Tämä laukaisi moottorivalon ja johti huonoon palamiseen. Mainitsemasi pakokaasuvuoto voi johtua löysästä liitoksesta tai vaurioituneesta tiivisteestä, jossa happitunnistin liittyy pakojärjestelmään. Minun tapauksessani ongelma paheni, kun sitä ei huomioitu, ja vaikutti lopulta katalysaattoriin väärän polttoaineseoksen vuoksi. Diagnostiikka osoitti, että sekä etu- että takahappianturit oli vaihdettava ja että anturin johdotukset olivat huonontuneet. Korjaus sisälsi: Molempien happianturien vaihto, vaurioituneen anturijohdotuksen korjaus, ECU:n nollaus, NOx-anturien toimivuuden tarkistus Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska jatkuva ajaminen olisi voinut vahingoittaa katalysaattoria pysyvästi. Oireet vastaavat kuvaamaasi, ja suosittelen, että happianturit tarkistetaan ensin ennen muiden komponenttien tutkimista. Kunnon diagnoosin tekeminen OBD-skannerilla, jolla tarkistetaan erityisesti pakokaasuihin liittyvät koodit, olisi paras ensimmäinen askel.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Tuo pakoputkiston toimintahäiriö kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, mistä minulla on kyse. Kun olen lukenut happianturiongelmistasi, ymmärrän, että minun pitäisi puuttua asiaan nopeasti ennen kuin vaarannan katalysaattorivaurion. Muistitko suunnilleen, paljonko päädyit maksamaan kaikista noista korjauksista? Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kysymästä korjauskustannuksista ja seurannasta. Pakokaasujen käsittelyhäiriö on nyt täysin korjattu. Lambda-anturin vika aiheutti suurimmat ongelmat, ja sen vaihtaminen maksoi 375€ sisältäen työn ja osat. Happitunnistimen korjauksen jälkeen kolme kuukautta sitten moottorin merkkivalo on pysynyt pois päältä ja karkea käynti on poissa. Pakoputki toimii normaalisti ilman vuotoja tai outoja hajuja. Muita ongelmia ei ole ilmennyt, moottori käy tasaisesti ja polttoainetaloudellisuus on palautunut normaaliksi. Nopea korjaaminen oli ehdottomasti oikea ratkaisu. Kun näissä antureissa on toimintahäiriöitä, ne voivat johtaa kalliisiin katalysaattorivaurioihin, jos ne jätetään huomiotta. Korjaamo tarkisti koko pakojärjestelmän perusteellisesti varmistaakseen, ettei muita ongelmia ole ilmennyt.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain vihdoin ratkaistua ongelman korjaamolla viime viikolla. Kaikkien antamien neuvojen perusteella pyysin heitä keskittymään ensin happianturien tarkistamiseen. Kävi ilmi, että ongelmani oli samankaltainen: vikaantunut anturi aiheutti karhean käyntiäänen ja moottorin merkkivalovaroitukset. Kokonaiskorjaus maksoi 420€, joka sisälsi mm. seuraavat kustannukset: Katalysaattori ei onneksi osoittanut vaurioita, kun sitä testattiin. Pakokaasuvuoto johtui vain löysästä liitoksesta, jossa vanha anturi oli ajan mittaan vapautunut. Viikon ajamisen jälkeen moottorin merkkivalo on pysynyt pois päältä, ja moottori käy taas täysin tasaisesti. Ei enää pakokaasun hajua eikä karkeaa tyhjäkäyntiä. Olen todella iloinen, että sain tämän kiinni ennen kuin se johti suurempiin ongelmiin katalysaattorin tai muiden pakokaasukomponenttien kanssa. Kiitos, että autoitte minua oikeaan suuntaan diagnoosin kanssa. Korjaaminen nopeasti pelasti minut ehdottomasti kalliimmilta korjauksilta.

(Käännetty kielestä Englanti)