Suzuki Carry Trans Failure Signs at 196K, omistaja etsii apua

Minulla oli lähes samanlaisia oireita vuoden 2016 Suzuki Swiftissä. Automaattivaihteisto käyttäytyi samalla tavalla, vaihtaminen oli epäsäännöllistä, varoitusvalot syttyivät ja limp-tila aktivoitui. Aluksi luulin, että kyse oli vain vaihteistonesteestä. Diagnostiikkatestit paljastivat, että vaihteiston ohjausmoduulissa oli alijänniteongelma. Vaihteiston liukuvan vaihteiston oireet johtuivat itse asiassa sähköongelmista, ei hydraulinesteongelmista. Automaattivaihteiston ohjausyksikkö ei saanut oikeaa jännitettä, mikä aiheutti epäsäännöllisiä vaihtokuvioita. Korjaus vaati: Tämä oli vakava sähköongelma, joka olisi voinut vahingoittaa vaihteistoa, jos siihen ei olisi puututtu. Pyydä mekaanikkoja tarkistamaan sähköjärjestelmä, ennen kuin oletat, että kyseessä on pelkkä nesteongelma. Varmista, että he: 1. Testaa akun jännite kuormitettuna 2. Tarkistetaan vaihtovirtageneraattorin teho 3. Tarkastetaan kaikki maadoituspisteet 4. Etsivät vaihteistokohtaisia vikakoodeja Vaikka vaihteiston nestehuolto on hyvä huoltotoimenpide, oireesi vastaavat enemmän sähköongelmia kuin nesteen hajoamista. Hanki täydellinen diagnoosi ennen kuin annat luvan mihinkään työhön.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit Swift-kokemuksesi! Minun Suzuki Carryssani oli viime vuonna hyvin samanlaisia vaihteisto-ongelmia. Automaattivaihteiston oireet vastasivat täsmälleen sinun oireitasi. Mekaanikkoni totesi, että se johtui itse asiassa vanhan vaihteistonesteen ja vikaantuneen solenoidin yhdistelmästä. Vaihteiston huuhtelu auttoi, mutta solenoidin vaihto todella korjasi epätasaisen vaihtamisen. Paljonko sähkökorjaukset maksoivat? Ja onko vaihteistosi toiminut tasaisesti korjauksen jälkeen? Mietin vain, ilmenikö sen jälkeen muita ongelmia. Koska olen ollut tekemisissä luistavan vaihteiston ongelmien kanssa ennenkin, on aina hyvä tietää, mitä odottaa pitkällä aikavälillä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Saatuani kaiken järjestykseen sähköjärjestelmän kanssa automaattivaihteistoni on toiminut täydellisesti viimeiset 8 kuukautta. Korjaus maksoi yhteensä 240 euroa, joka kattoi alijänniteongelmien diagnosoinnin ja korjauksen. Tämä oli itse asiassa halvempaa kuin alun perin pelkäsin, kun vaihteisto-ongelmat ilmenivät ensimmäisen kerran. Mekaanikko tarkasti perusteellisesti kaikki sähköliitännät ja vaihteiston ohjausmoduulin. Korjauksen jälkeen vaihteisto vaihtaa tasaisesti ilman varoitusvaloja tai hidastetilaepisodeja. Oikean jännitteen palauttaminen järjestelmään teki valtavan eron vaihteiston suorituskykyyn. Sinun tapauksessasi oli kyse solenoidista ja vaihteistonesteongelmista, mutta minun tapaukseni oli puhtaasti sähköinen. On mielenkiintoista, miten samankaltaiset oireet voivat johtua erilaisista perussyistä. Vaihteiston säännöllinen huolto ja sähköjärjestelmän tarkkailu auttavat varmasti estämään näiden ongelmien toistumisen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain Carryni takaisin liikkeestä eilen. Olen todella iloinen, että kysyin ensin täältä. Vaihteisto-ongelmani osoittautuivat erilaisiksi kuin sinun ongelmasi, syyllinen oli vanha tukkeutunut vaihteiston suodatin. Mekaanikko huuhteli vaihteiston kokonaan, vaihtoi suodattimen ja laittoi uutta vaihteistoöljyä. Koko homma maksoi 380€. Paljon parempi kuin 1200 euron tarjous, jonka sain viime kuussa siltä huteralta liikkeeltä, joka halusi vaihtaa koko vaihteiston uudelleen. Vaihteiston suorituskyky on nyt paljon parempi. Vaihteet vaihtuvat tasaisesti, varoitusvaloja ei enää syty, ja limp mode -ongelma on poissa. Mekaanikko näytti minulle vanhan suodattimen, joka oli täysin täynnä metallinpaloja ja roskaa. Oli hyvä idea tehdä ensin kunnollinen diagnoosi. Säästyin tarpeettomalta vaihteiston uusimiselta ja sain todellisen ongelman selville ennen kuin se paheni.

(Käännetty kielestä Englanti)