Suzuki-paletin varoitusvalot: Tutka-anturi ongelmat Fix

Koska minulla on jonkin verran kokemusta Suzuki-ajoneuvojen parissa työskentelystä, minulla oli samanlainen sähköinen ongelma vuoden 2014 Suzuki Swiftissä. Törmäyksenestojärjestelmä ja vakionopeudensäädin alkoivat toimia väärin, ja kojelautaan syttyi useita varoitusvaloja. Tarkastettuani auton etuosan huomasin, että etusäleikön takana oleva tutka-anturi oli tien lian ja roskien peitossa. Turvajärjestelmät eivät toimineet kunnolla, koska anturi oli liian likainen toimiakseen kunnolla. Vein auton korjaamolle, jossa tutka-anturi ja sitä ympäröivä alue puhdistettiin perusteellisesti. Puhdistuspalvelu maksoi yhteensä 45 euroa. Sen jälkeen kaikki järjestelmät palasivat normaaliin toimintaan ilman monimutkaista kalibrointia. Voisitko kertoa, miten voit auttaa diagnosoimaan erityistapauksesi: Näytetäänkö mitään erityisiä virhekoodeja? Alkoiko ongelma yhtäkkiä vai vähitellen? Oletko tarkistanut, että etuanturin alue on puhdas ja esteetön? Oletko hiljattain ajanut rankkasateessa tai mutaisissa olosuhteissa? Tämä anturihäiriö on usein helppo korjata, mutta nämä yksityiskohdat kannattaa tarkistaa, jotta voidaan sulkea pois vakavammat ongelmat elektronisissa ohjausyksiköissä.

(community_translated_from_language)

Kiitos hyödyllisestä vastauksesta. Viimeisin huolto tehtiin 38481 KM:n kohdalla, ja tarkastuksen aikana teknikko huomasi, että vakionopeudensäädinongelmat alkoivat heti rankkasateessa ajamisen jälkeen. Vikakoodit P0451 ja C1245 ilmestyivät yhtäkkiä kojelautaan sateisen ajon jälkeen. Tarkistin etupuskurin alta ja huomasin joitakin vesijälkiä tutka-anturin kotelon ympärillä. Ajoavustinominaisuudet eivät vieläkään toimi kunnolla sen jälkeen, kun olin kuivannut alueen puhtaalla liinalla. Turvajärjestelmien varoitusvalo palaa edelleen, mikä viittaa siihen, että kyseessä saattaa olla muutakin kuin pelkkä puhdistusongelma. Sen perusteella, mitä mainitsit anturin puhdistamisesta, annan ammattilaisen tarkastaa koko tutkakalibrointijärjestelmän, koska puhdistusyritykseni eivät ratkaisseet elektronista ongelmaa.

(community_translated_from_language)

Mielenkiintoinen seuranta vesivahinkohuolenaiheistasi. Nähtyäni virhekoodisi voin kertoa, että Suzuki Swiftissäni oli lähes samanlaisia oireita, kun vesi tunkeutui tutka-anturin koteloon. Pelkkä ulkokuivaus ei myöskään riittänyt minun tapauksessani, koska kosteus oli jo päässyt anturiyksikön sisälle. Tutka-anturi piti itse asiassa kuivata ja tiivistää kunnolla. Korjaamolla havaittiin, että anturikotelon ympärillä oli kulunut kumitiiviste, joka mahdollisti veden tunkeutumisen. Täydellinen korjaus sisälsi: Tutka-anturiyksikön irrottaminen ja kuivaaminen, Vaurioituneiden kumitiivisteiden vaihtaminen, Täydellinen tutkakalibrointi, Kaikkien ajoavustinjärjestelmien testaus Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 320 €, mukaan lukien osat ja työ. Pelkästään tutkakalibrointi kesti noin 2 tuntia, koska kaikki mukautuvat vakionopeusjärjestelmät ja törmäyksenestojärjestelmät tarvitsivat tarkkaa säätöä. Koska virhekoodisi vastaavat kokemuksiani ja oireet alkoivat sateelle altistumisen jälkeen, epäilen vahvasti, että sinulla on sama veden tunkeutumisongelma. Mitä kauemmin odotat, sitä suurempi riski on, että sisäinen korroosio vaikuttaa useampiin elektronisiin komponentteihin. Parasta tarkastuttaa se pian korjaamossa, joka on varustettu tutka-anturien korjaamiseen ja kalibrointiin. Heidän pitäisi myös tarkistaa, että anturikotelon ympärillä olevat viemärikanavat eivät ole tukossa, mikä voi osaltaan aiheuttaa näitä ongelmia.

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista vesivahinkojen korjaamisesta. Soitin korjaamolle tänään ja varasin ajan ensi viikolle. Huoltoneuvoja mainitsi, että heillä on usein samanlaisia tutka-anturiongelmia rankkasateiden jälkeen, erityisesti kuluneiden tiivisteiden kanssa. He tarjosivat noin 350€ täydellisestä tarkastuksesta, anturin kuivauksesta, tiivisteen vaihdosta ja tutkan kalibroinnista. Arvioon sisältyy kaikkien mukautuvien vakionopeusjärjestelmien ja törmäyksenestojärjestelmien testaus, jotta varmistetaan, että kaikki toimii oikein korjauksen jälkeen. Varoitusvalot ja virhekoodit ovat edelleen näkyvissä, mutta ainakin nyt ymmärrän todennäköisen syyn. Muistan mainita P0451- ja C1245-koodit, kun vien sen korjaamolle, sekä sateelle altistumisen ajankohdan ja yritykseni kuivattaa anturialuetta. Tarkkailen säätä tapaamiseen asti ja yritän välttää ajamista kovassa sateessa, jotta anturijärjestelmä ei vaurioituisi entisestään. Korjauksen jälkeen aion pyytää heitä tarkistamaan tiivisteet säännöllisen huollon yhteydessä tulevien ongelmien välttämiseksi.

(community_translated_from_language)