Swift Dieselin turboanturin oireet, jotka aiheuttavat merkittävän tehonmenetyksen

Minulla oli viime kuussa samankaltaisia tehostusongelmia vuoden 2013 Swift 1.3L-dieselin kanssa. Oireet vastasivat täsmälleen sitä, mitä tapahtui, nykivää kiihtyvyyttä, viheltäviä ääniä ja huonoa polttoainetaloutta, mikä viittasi turboahtimen järjestelmän ongelmaan. Turboahdin oli itse asiassa kunnossa, mutta ahtopaineanturin johdotus oli heikentynyt imusarjan liitännän lähellä. Tämä laukaisi moottorin tarkastusvalon ja aiheutti virheellisiä ilma-polttoaineseoksen lukemia. Ilmanottojärjestelmä näytti testattaessa normaalia, mutta viallinen anturi lähetti vääriä signaaleja. Alustava diagnoosi viittasi paineenkorotusvuotoon, mutta perusteellinen testaus paljasti johdotusongelman. Korjaus käsitti paineanturin liittimen vaihtamisen ja ECU:n uudelleenkalibroinnin. Kyseessä ei ollut mekaanisesti mitenkään suuri korjaus, mutta se oli ratkaisevan tärkeä moottorin moitteettoman toiminnan kannalta. Tämä on ehdottomasti tarkistettava pian, sillä virheellisillä painearvoilla ajaminen voi ajan mittaan johtaa vakavampiin moottorivaurioihin. Tärkeimmät merkit siitä, että kyseessä oli pikemminkin anturi kuin turboahdin: johdonmukainen viheltely tietyillä kierrosluvuilla ja epätasainen paineenkorotuskäyttäytyminen pikemminkin kuin täydellinen paineenkorotuksen menetys. Kannattaa tehdä ensin kunnollinen diagnostiikkatutkimus, sillä virhekoodit osoittavat suoraan, onko kyseessä anturiongelma vai jotain vakavampaa turboahtimen järjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta, joka koski tehostusanturiongelmaa. Hyvä kuulla, että kyse oli vain johdoista eikä koko turboahtimen yksiköstä. Olisi hyödyllistä tietää, mitä maksoit korjauksesta, osista ja työstä? Minun check engine -valoni palaa aina uudelleen, vaikka se on nollattu, joten odotan samanlaista korjausta. Olen myös utelias, onko sinulla ollut muita turboahdinongelmia korjauksen jälkeen? Polttoaineen kulutukseni on edelleen kauheaa, ja haluan varmistaa, että anturin korjaaminen todella ratkaisee ongelman.

(Käännetty kielestä Englanti)

Paineentunnistimen korjaus korjasi kaiken täydellisesti, eikä sen jälkeen ole ollut enää moottorin merkkivaloja tai suorituskykyongelmia. Laskun loppusumma oli 95 €, kun viallinen kaapelikytkentä korjattiin anturin pistokkeessa. Paljon halvempaa kuin aluksi pelättiin. Turbojärjestelmä toimii nyt täydellisesti ja polttoaineen kulutus palasi normaaliksi heti korjauksen jälkeen. Tärkeintä oli diagnosoida varsinainen anturin kytkentäongelma sen sijaan, että olisi oletettu, että kyseessä on suurempi paineentasausvuoto tai turboahtimen ongelma. Kun ilmanotto- ja paineenkorotussignaalit toimivat oikein, moottorinohjaus voi ohjata polttoaineen syöttöä oikein. Kunnollinen diagnostiikka osoitti suoraan paineentasausanturin vian, mikä esti tarpeettoman osien vaihdon. Tällainen korjaus kestää yleensä alle 2 tuntia, koska se on lähinnä sähköistä vianetsintää eikä niinkään raskasta mekaanista työtä. Jatkuva moottorin tarkastusvalo viittaa vahvasti samanlaiseen anturiviestintäongelmaan. Sen korjaaminen pian estää liiallisen polttoaineen kulutuksen jatkumisen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Halusi päivittää minun boost anturi tilanne, vihdoin sai sen lajiteltu. Vein sen jälleenmyyjän sijasta pieneen diesel-alan erikoisliikkeeseen. Mekaanikko teki diagnoosin noin 30 minuutissa käyttäen asianmukaisia diagnoosilaitteita. Aivan kuten ehdotettiin, se oli korrodoitunut paineentunnistimen johdotus. Korjaus oli suoraviivainen: vaurioitunut johtosarja vaihdettiin anturin lähelle ja moottorinohjausyksikkö kalibroitiin uudelleen. Kokonaiskustannukset olivat 120 euroa sisältäen osat ja työn. Moottorin tarkastusvalo sammui välittömästi eikä ole palannut. Parasta on se, että turbojärjestelmä toimii nyt täydellisesti. Polttoaineenkulutus laski takaisin normaaliksi, ja moottori vetää jälleen voimakkaasti ilman nykimistä tai viheltämistä. Koko työ kesti noin 2 tuntia. Olipa helpotus, ettei kyseessä ollut suuri turboahdinongelma. Kiitos vielä kerran neuvoista, ne auttoivat minua lähestymään mekaanikkoa paremmin ymmärtäen todennäköisen ongelman. Säästin sekä aikaa että rahaa keskittymällä anturiin sen sijaan, että olisin olettanut pahimman mahdollisen skenaarion.

(Käännetty kielestä Englanti)