T-Crossin ilmastointilaitteen vika liittyy auringonsäätöanturin ongelmiin

Minulla oli sama tilanne vuoden 2019 T-Rocon kanssa. Auringonvalosensoriin liittyvä toimintahäiriö aiheutti epäsäännöllistä ilmastointijärjestelmän toimintaa. Sensorivika vaikutti aluksi vähäiseltä, mutta se vaikutti todellisuudessa useisiin järjestelmiin, koska aurinkosensorin tiedot syötetään sekä lämmitys-, ilmanvaihto- ja ilmastointijärjestelmään (HVAC) että automaattisten ajovalojen ohjaukseen. Juuri syyksi paljastui vaurioitunut johtosarjan liitin tuulilasin alareunan lähellä, jossa sensori sijaitsee. Kosteus oli korrodoitunut nastat, mikä aiheutti ajoittaisia ​​sensoria lukema. Tämä aiheutti sekaannusta ilmastointiyksikössä, jolloin lämpötilan säätö oli virheellinen. Korjaus vaati sensorin kalibrointia sekä johdinliittimen että koko auringonvalosensorin vaihdon jälkeen. Se ei ollut mikään pikakorjaus, koska alueelle pääsy vaati kojelaudan osittaista purkamista. Automaattisen sensorijärjestelmän täydellinen kalibrointi oli tarpeen toiminnan palauttamiseksi. On syytä huomata, että vaikka sensori itsessään voi vioittua, liittimien ongelmat ovat yleisempiä. Asianmukainen vikakoodin luku auttaa ensin selvittämään, onko kyseessä sensori vai johdotus. Tämä ei ole tee-se-itse-työ kalibrointivaatimusten ja muiden komponenttien vaurioitumisriskin vuoksi purkamisen aikana.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta T-Rocin anturiongelmien suhteen. Kuvauksesi vastaa täsmälleen omaa tilannettani. Sain oman autoni korjatuksi viime viikolla, ja viallinen päivänvalosensori aiheuttikin ilmastointilaitteessa ongelmia. Auton anturin vaihtaminen ja kalibrointi korjasivat asian. Muistatko suunnilleen, paljonko korjaus maksoi sinun tapauksessasi? Minun korjaukseni tuntui hieman kalliilta, ja haluan vertailla. Olen myös utelias, oletko kokenut muita anturivirhekoodeja tai ilmastointilaitteen omituisuuksia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

T-Rociniin tehty korjaus maksoi yllättävän kohtuulliset 95 €, pääasiassa siksi, että vika osoittautui vain aurinkosensorin vioittuneeksi kaapeliyhteydeksi eikä koko sensorin vaihtoa vaatineeksi. Mekaanikko löysi liittimen korroosiota ja korjasi sen ilman koko auton sensorin yksikön vaihtoa. Korjauksen jälkeen HVAC-järjestelmä on toiminut moitteettomasti. Ei enää vikakoodeja eikä outoa ilmastoinnin toimintaa. Päivänvalosensori säätää nyt automaattisia ilmastointiasetuksia oikein auringon voimakkuuden mukaan, ja koko järjestelmä reagoi kuten pitää. On syytä mainita, että se, mikä aluksi näytti monimutkaiselta HVAC-sensoriongelmalta, ratkaistiin ilman kalliiden osien vaihtoa. Joskus näissä auton sensoriongelmissa on kyse enemmän liitäntäongelmista kuin todellisesta komponentin vioista. Sensoriliitäntöjen säännöllinen tarkastus huollon yhteydessä voi ehkäistä vastaavien ongelmien kehittymistä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Otin neuvosi anturiin liittyen ja sain sen lopulta kuntoon. Se, mikä alkoi turhauttavana vikakoodina, muuttui suoraviivaiseksi korjaukseksi. Ajoin uudelle mekaanikolle, joka erikoistuu autojen anturijärjestelmiin. He tunnistivat heti korroosion HVAC-anturin johdotuksessa, ei täydellistä anturivian, kuten edellinen korjaamo väitti. Korjaus kesti noin 3 tuntia ja maksoi 220 €, mukaan lukien diagnostiikka ja työ. He puhdistivat liitännät, korvasivat vaurioituneen johdon osan ja kalibroivat aurinkoanturin uudelleen. Ero on huomattava, ilmastointi toimii nyt täydellisesti eikä vikakoodeja enää näy. Mekaanikko näytti minulle myös korrodoidut osat ja selitti, kuinka kosteus oli aiheuttanut anturivian. Tämä selitti, miksi edellinen autokorjaamo kamppaili sen asianmukaisen diagnosoinnin kanssa. Asiantuntijan toinen mielipide kannatti todella, säästäen minut tarpeettoman täydellisen anturin vaihdon kustannuksilta, joka olisi maksanut kolminkertaisesti.

(Käännetty kielestä Englanti)