T-Crossin moottori sammuu: Polttoainejärjestelmän anturit saattavat olla viallisia

Minulla oli samoja oireita vuoden 2016 VW Polo TSI -mallissa. Vikavalo syttyi jatkuvasti ja moottori sammui, erityisesti tyhjäkäynnillä. Useiden diagnostisten testien jälkeen syyksi paljastui viallinen aktiivihiilisuodatin päästönhallinta-järjestelmässä. Hiilisuodatin oli täysin tukossa, mikä esti polttoainesäiliön asianmukaisen ilmanvaihdon. Tämä aiheutti epäsäännöllistä painetta polttoainejärjestelmässä, mikä johti sammumisongelmiin. Paineen liiallisen kertymisen vuoksi myös tyhjennysventtiili vaurioitui. Korjaus sisälsi sekä aktiivihiilisuodattimen että tyhjennysventtiilin vaihdon. Nämä komponentit toimivat yhdessä haihtuvaa päästöä hallitsevan järjestelmän osana. Kun ne vioittuvat, polttoaineenkulutus laskee merkittävästi ja moottori käy epätasaisesti. Tämä ei ollut monimutkainen korjaus, mutta korjaamatta jättäminen olisi voinut johtaa vakavampiin polttoainejärjestelmän vaurioihin. Vaihdon jälkeen sammuminen loppui kokonaan ja polttoaineenkulutus palasi normaaliksi. Kannattaa pyytää korjaamoa testaamaan erityisesti hiilisuodattimen ja tyhjennysventtiilin toiminta. Nämä komponentit jätetään usein huomiotta perusdiagnostiikassa, vaikka ne ovat yleisiä vikaantumispisteitä TSI-moottoreissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos tästä infosta EVAP-järjestelmän korjauksesta. Minulla oli täsmälleen samat ongelmat T-Crossini kanssa viime talvena. Moottorivikavalo ajoi minut hulluksi ja tyhjäkäynnillä sammumine oli todella ärsyttävää. Vaihdoin hiilisuodattimen ja tyhjennyssolenoidin, kuten ehdotit, ja se korjasi kaiken. Auto on toiminut sujuvasti jo 6 kuukautta ilman sammumisia tai varoitusvaloja. Olen vain utelias, muistatko suunnilleen paljonko korjaus maksoi sinulle? Oliko sinulla myös muita polttoainejärjestelmän ongelmia korjauksen jälkeen? Ilmavirtauslukemani näyttävät edelleen hieman pielessä viimeisimmän diagnostiikkascanin mukaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Teetin korjauksen itse asiassa vasta viime kuussa. Mekaanikko löysi ja korjasi polttoainesäiliön ilmanvaihtojärjestelmän vuodon vaihtamalla viallisen aktiivihiilisuodattimen. Kokonaiskustannus oli 275 €, mikä tuntui kohtuulliselta, kun se ratkaisi sekä sammumis- että moottorin vikavalon ongelmat. EVAP-järjestelmä on toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen. Moottori ei enää sammu liikennevaloissa ja polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi. Ilmavirtausmittauksiinne liittyen tämä ei ollut ongelma minun tapauksessani. Päästönhallintalaitteisto on toiminut oikein ilman muita polttoainejärjestelmän ongelmia. Jos mittauksenne ovat poikkeavia, kannattaa ehkä tarkastuttaa erikseen massavirtamittari, koska se on eri järjestelmä kuin korvaamamme EVAP-komponentit.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Sain T-Crossini vihdoin kuntoon! Vietiin se korjaamolle viime viikolla, varustautuneena tiedolla hiilisuodattimista ja EVAP-järjestelmistä tästä ketjusta. Diagnosointi osui nappiin, hiilisuodatin oli täysin tukossa, mikä sotki polttoainesäiliön tuuletusta ja paineanturin lukemia. Korjaamo huomasi myös, että tyhjennysventtiili alkoi pettää. Molemmat osat vaihdettiin 320 eurolla, hieman enemmän kuin odotin, mutta jokainen sentti oli sen arvoinen. Auto kulkee nyt kuin uusi. Ei enää sammumista valoissa, moottorin vikavalo pysyy sammutettuna ja polttoaineenkulutus on parantunut huomattavasti. Myös ilmanvirtausluvut ovat normalisoituneet, mikä oli bonus. Opin varmasti oppini siitä, etten tule jättämään näitä oireita huomiotta, se olisi voinut aiheuttaa vakavampaa polttoainejärjestelmän vauriota, jos sitä ei olisi korjattu. Olen todella kiitollinen neuvoista täällä. Se säästyi minulta useilta tarpeettomilta korjaamokäynneiltä ongelman diagnosoinnissa.

(Käännetty kielestä Englanti)