emiliafrost8
T-Crossin moottorin lämpötila heittelee kylmän ja kuuman välillä, korjaus tarvitaan.
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Keskustelu keskittyy T-Cross-autoon, jossa moottorin lämpötila vaihtelee epävakavasti. Syynä epäillään viallisesta termostaatista. Samankaltainen ongelma ratkaistiin korvaamalla karttatemostatti ja huuhtelemalla jäähdytysjärjestelmä, mikä palautti normaalin lämpötilan säädön. Korjauksen tehokkuus vahvistettiin, moottorin lämpötila on pysynyt tasaisena eikä muita ongelmia ole raportoitu. Näihin oireisiin on tärkeää reagoida nopeasti, jotta vältetään mahdolliset moottorivauriot.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
emiliafrost8 (community.author)
Kiitos kokemuksesi jakamisesta karttatyypin termostaattiongelmasta. Minun jäähdytysjärjestelmäongelmani osoittautuivat hyvin samankaltaisiksi. Sain sen hiljattain korjatuksi ja olen ajanut sen jälkeen noin 5000 km ilman minkäänlaisia lämpötilaongelmia. Jäähdytyspuhaltimen käynnistyminen on nyt normaalia ja termostaatti säätelee lämpötilaa kuten pitääkin. Moottori lämpenee tasaisesti ja ylläpitää oikeaa käyttölämpötilaa, mikä on valtava helpotus. Olen utelias, paljonko korjaus sinulle lopulta maksoi? Minun tapauksessani osien ja työn hinta oli noin 380 € termostaatin vaihdosta ja jäähdytysnestejärjestelmän huuhtelusta. Oletko huomannut muita ongelmia korjauksen jälkeen?
(community_translated_from_language)
detlefeagle1
Voin nyt lopulta vahvistaa Poloni GTI:n korjauskustannukset: maksoin 350 € koko termostaatin vaihdosta työ mukaan lukien. Lämpötilan säätö on ollut täydellinen, kun viallinen karttatermostaatti korjattiin yli 8 kuukautta sitten. Jäähdytysjärjestelmä toimii nyt täsmälleen niin kuin pitääkin, ei enää epätasaisia lämpötilamittauksia tai ylikuumenemishuolia. Moottori lämpenee normaalisti ja pitää yllä tasaista käyttölämpötilaa myös pidemmillä ajomatkoilla. Termostaatin jäähdytyspiirimoottorin asianmukainen diagnosointi ja vaihtaminen oli avainasemassa. Nämä lämpötila-anturit ja termostaattiongelmat ovat melko yleisiä suuremmalla kilometreillä. Sen korjaaminen ennen mahdollisia vakavia moottorivaurioita oli ehdottomasti investoinnin arvoista. Jäähdytysjärjestelmän huuhtelu, jonka he tekivät korjauksen aikana, auttoi myös varmistamaan, että kaikki toimii optimaalisesti. Korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt muita siihen liittyviä ongelmia. Moottorin lämpötila pysyy nyt vakaasti normaalilla alueella, mikä antaa hyvän mielenrauhan.
(community_translated_from_language)
emiliafrost8 (community.author)
Piti jakaa korjaustarinani päivitys! Sain vihdoinkin kaikki järjestykseen termostaattirungon vaihdon ja jäähdytysjärjestelmän huollon kanssa. Löytämäni uusi mekaanikko teki erinomaista työtä ja diagnosoi ongelman heti, kun kuvailin lämpötilanvaihteluita. Loppusumma oli 380 €, johon sisältyi termostaatin vaihto, koko jäähdytysnesteen huuhtelu ja jäähdytyspuhaltimen toiminnan testaus. Rahat olivat hyvin käytettyjä ottaen huomioon moottorin ylikuumenemisesta johtuvat riskit. Vesipumppu ei onneksi osoittanut kulumisen merkkejä, joten se säästää kustannuksia. Mekaanikko mainitsi, että nämä termostaattiviat ovat melko yleisiä, kun autot saavuttavat korkeamman kilometrimäärän, kuten minun autossani. Olen ajanut noin 5000 km korjauksen jälkeen, ja moottorin lämpötila pysyy nyt täydellisesti vakaana. Ei enää kylmäkäynnistysongelmia tai ylikuumenemista, jäähdytysjärjestelmä toimii täsmälleen suunnitellusti. On helpotus saada tämä hoidettua ennen kuin vakavia ongelmia kehittyi. Kiitos vielä kerran, että jaoit samanlaisen kokemuksesi. Se auttoi todella vahvistamaan, että olin oikealla tiellä diagnoosin kanssa. Näitä lämpötilanhallintaongelmia ei todellakaan pidä jättää huomiotta.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
TCROSS
detlefeagle1
Koin täsmälleen samat oireet omassa vuoden 2016 VW Polo GTI:ssä viime talvena. Epätasainen lämpötilan säätö oli selvä merkki viallisella karttatyypin termostaatilla, joka ohjaa jäähdytysnesteen virtausta moottorissa. Oireet vastaavat täydellisesti epäsäännöllistä moottorin lämpötilakäyttäytymistä, jossa moottorin ylikuumeneminen vuorottelee hitaan lämmityksen jaksojen kanssa. Tämä kuormittaa koko jäähdytysjärjestelmää ja voi mahdollisesti vahingoittaa vesipumppua, jos sitä ei tarkisteta. Lämpötila-anturin lukemat olivat minun tapauksessani epävakaita, hypäten normaalin ja korkean välillä ilman mitään kaavaa. Täydellinen diagnoosi paljasti, että karttatyypin termostaatti oli jumittunut, mikä esti asianmukaisen jäähdytysnesteen kiertoa. Korjaus sisälsi termostaattiyksikön vaihdon ja koko jäähdytysjärjestelmän huuhtelun. Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska jatkuva käyttö olisi voinut johtaa vakavaan moottorivaurioon. Korjaus palautti lämpötilan säädön normaaliksi, vakailla lämmitysajoilla ja vakailla käyttölämpötiloilla. Kilometrimäärän ja mallin perusteella tämä on näiden komponenttien yleinen kulumispiste. Suosittelen lämpötila-anturin lukemien tarkistamista ja termostaatin tarkistuttamista erikoistuneessa korjaamossa.
(community_translated_from_language)