T-Crossin moottorin sammuminen ja savuttaminen viittaavat MAF-anturin ongelmaan

Koin lähes identtisiä oireita vuoden 2016 VW Tiguan TSI -autossani. Tyhjäkäynnillä tapahtuva moottorin sammuminen ja lisääntynyt polttoaineenkulutus olivat selviä merkkejä MAF-anturin ongelmista. Vikavalo syttyi massavirta-anturin virheellisen lukeman takia, mikä aiheutti moottorille väärän polttoaine-ilmaseoksen laskemisen. Likainen tai viallinen MAF-anturi johtaa usein kuvailemiisi oireisiin, erityisesti ylimääräiseen savuun kiihdytyksen aikana. Korjaus itse on suoraviivainen. MAF-anturi kytkeytyy imujärjestelmään ja kokenut mekaanikko voi vaihtaa sen 1–2 tunnissa. Minun tapauksessani korjaamo puhdisti anturin ensin ennen täydellistä vaihtoa sulkeakseen pois yksinkertaisen epäpuhtauden. Kun puhdistus ei ratkaissut ongelmaa, he asensivat uuden OEM-anturin. Tämä on suhteellisen yleinen ongelma, mutta se tulisi korjata nopeasti, koska viallinen MAF-anturi voi vaurioittaa katalysaattoria, jos sitä ei korjata. Epäsäännöllinen polttoaine-ilmaseos voi myös aiheuttaa pitkäaikaisia ​​moottorin suorituskykyongelmia. Laadunvarmistuksen vuoksi varmista, että he käyttävät diagnostiikkalaitteita MAF-anturin todellisen ongelman vahvistamiseen ennen vaihtamista. Minkä tahansa hyvämaineisen korjaamon tulisi sisällyttää esikäsittely- ja jälkikäsittelyanturin lukemat huoltoraportissaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos Tiguan-kokemuksesi jakamisesta. Olen melkein helpottunut kuullessani, etten ole yksin näiden oireiden kanssa. Hyvä pointti tarkistaa anturi ennen täydellistä vaihtoa. Koska tapauksesi kuulostaa niin samalta kuin minun, muistatko suunnilleen paljonko korjaus maksoi? Olen myös utelias, onko sinulla ollut muita siihen liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen, erityisesti olen kiinnostunut siitä, palasiko polttoaineenkulutus normaaliksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Minulla oli sama ongelma korjattuna viime viikolla. Mekaanikko vahvisti massavirta-anturin vian diagnostiikan avulla ja vaihtoi sen, kokonaiskustannus oli 365 € mukaan lukien työ. Korjaus kesti noin puolitoista tuntia. Korjauksen jälkeen polttoaineenkulutus on palannut täysin normaalille tasolle. Ilma-polttoaineseos on nyt säädetty oikein, ja moottori käy tasaisesti ilman sammumista. Ylimääräinen savu kiihdytyksen aikana on myös poissa. Korjaus ratkaisi varmasti kaikki alkuperäiset oireet. MAF-anturin vaihdon jälkeen ei ole ollut yhtään siihen liittyvää ongelmaa. Ilmansaantijärjestelmä toimii täydellisesti, eikä moottorin vikavalo ole syttynyt uudelleen. On selvää, että viallisen anturin epäsäännölliset lukemat aiheuttivat kaikki ongelmat. Varmista vain, että mekaanikko käyttää asianmukaisia ​​diagnostiikkatyökaluja varmistaakseen, että massavirta-anturi on todella syyllinen. Minun tapauksessani he näyttivät minulle ennen ja jälkeen -lukemat varmistaakseen, että korjaus oli onnistunut.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Vein autoni korjaamolle eilen näiden vastausten lukemisen jälkeen. He tekivät täsmälleen sen, mitä ehdotettiin, ensin suoritettiin vianmääritys, joka vahvisti MAF-anturin vian. Mekaanikko tarjosi sen puhdistamista ensin, säästäen minulle rahaa, jos se olisi toiminut. Mutta puhdistus ei korjannut sitä, joten he asensivat uuden anturin. Loppusumma oli 340 €, osat ja työ mukaan lukien, melko lähellä sitä, mitä muut ovat maksaneet. Koko homma kesti noin kaksi tuntia. Olen todella iloinen, että menin sinne tietäen todennäköisen vian ja tavanomaiset kustannukset, se auttoi minua luottamaan siihen, etteivät he yrittäneet myydä tarpeetonta työtä. Olen jo huomannut, että moottori käy paljon pehmeämmin. Ei enää sammumisia tyhjäkäynnillä ja savu on kadonnut. Polttoaineenkulutus näyttää myös paranevan, vaikka tiedän paremmin vasta täyden tankin jälkeen. Vikavalo on sammunut ja pysyy sammutettuna. Tuntuu ehdottomasti hyvältä, että tämä on hoidettu. Samankaltaisten kokemusten jakaminen täällä auttoi minua välttämään ylihinnoittelua tai ongelman pahenemista. Olisi vihannut katalysaattorin vaurioitumista odottamalla liian kauan.

(Käännetty kielestä Englanti)

T5.1 Massan tai tilavuuden ilmavirtauspiiri/alue - MAF-anturi vaihdettu, mutta vika on edelleen olemassa. Kun vikakoodin poistaa, kaikki on kunnossa muutaman päivän ajan, mutta 48 tunnin sisällä varoitusvalo syttyy uudelleen. Myös käynnistyksessä on joskus ongelmia, mutta äskettäin huomasin tämän tapahtuvan vain, kun polttoainetta on vähän, mahdollisesti yhteydessä toisiinsa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Koska olet jo vaihtanut MAF-anturin ja ongelma jatkuu, harkitse alipainevuotojen tarkistamista imujärjestelmässä, koska ne voivat aiheuttaa samanlaisia oireita ja laukaista moottorin vikavalon. Tarkista lisäksi polttoainejärjestelmä, erityisesti polttoainepumppu ja -suodatin, koska alhainen polttoaineen taso voi vaikuttaa polttoainepaineeseen ja aiheuttaa käynnistysongelmia. Jos ongelma jatkuu, voi olla hyödyllistä antaa mekaanikon tehdä perusteellisempi diagnostiikka vian tarkemman syyn selvittämiseksi. Kerro miten kävi tai jos sinulla on lisää kysymyksiä!

(Käännetty kielestä Englanti)