T-Crossin moottorin ylikuumeneminen liittyy viallisen sähköisen tuulettimen käyttöön

Koin samanlaisen ongelman vuoden 2017 T-Rocini kanssa viime kesänä. Koska minulla on jonkin verran kokemusta moottorin jäähdytysjärjestelmistä, ajattelin aluksi, että kyseessä saattaisi olla vakavampi vika, mutta se osoittautui melko suoraviivaiseksi. Oireet olivat lähes identtiset: nopea lämpötilan nousu ja jäähdytyspuhaltimen epäjohdonmukainen toiminta. Vietettyäni auton vakiokorjaamolleni, he diagnosoivat viallisen johtoyhteyden jäähdytyspuhaltimen ohjausmoduuliin. Sähkömoottori itse oli kunnossa, mutta yhteys aiheutti jäähdytysjärjestelmän ajoittaisen toiminnan. Korjaus sisälsi vaurioituneen johtosarjan ja liittimen vaihdon. Kokonaiskustannukset olivat 95 €, sisältäen osat ja työn. Korjauksen jälkeen lämpötilan säätö on toiminut täydellisesti ilman muita ylikuumenemisongelmia. Ennen kuin teet johtopäätöksiä T-Crossisi osalta, olisi hyödyllistä tietää: tapahtuuko ylikuumeneminen enemmän tyhjäkäynnillä vai ajon aikana? Oletko huomannut jäähdytysnestevuotoja? Milloin jäähdytysneste vaihdettiin viimeksi? Onko mittaristossa varoitusvaloja? Nämä tiedot auttavat selvittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minulla oli, vai onko kyseessä jokin muu jäähdytysjärjestelmän vika.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Viimeisin huoltoni oli vasta 2 viikkoa sitten 129273 km kohdalla, ja silloin tehtiin täydellinen jäähdytysnesteen huuhtelu. Ylikuumeneminen tapahtuu enimmäkseen tyhjäkäynnillä, ja sähköinen tuuletin näyttää käynnistyvän yhtäkkiä. Mitään varoitusvaloja tai näkyviä jäähdytinnestevuotoja ei ole. Jäähdyttimen tuuletin pyörii joskus täydellä nopeudella, vaikka moottori on vasta vähän lämmin, kun taas toisinaan se pysyy pois päältä korkeista lämpötiloista huolimatta. Annan heidän tarkistaa johdotukset ja ohjausmoduulin kokemuksesi perusteella. Sähkömoottori itsessään kuulostaa normaalilta käydessä, joten toivottavasti kyseessä on vain johtovika kuten sinun tapauksessasi. Korjauskustannuksesi 95 € vaikuttaa kohtuulliselta verrattuna koko jäähdytystuuletin kokoonpanon vaihtoon. Suosittelisitko joitain tiettyjä testejä lämpötilanohjausjärjestelmälle varmistaaksesi, että kyseessä on vain johtovika ennen kuin he alkavat vaihtaa osia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietojen antamisesta. Tapaustesi samankaltaisuuden, erityisesti epätavallisen tuulettimen käyttäytymisen vuoksi, olen entistäkin vakuuttuneempi, että meillä oli sama johdotusongelma. Kun T-Rocillani ilmeni näitä oireita, tuulettimen moottori myös pyöri epäsäännöllisesti, joskus täydellä teholla kylmällä moottorilla, toisinaan taas ei kytkeytynyt tarpeen mukaan. Korjaamo voi suorittaa yksinkertaisen sähköisen jatkuvuustestin tuulettimen kytkinjohdotuksessa ja ohjausmoduulin liitännöissä. Tämä testi paljasti ajoittaisen yhteysongelman minun tapauksessani ilman koko sähkömoottorikokonaisuuden vaihtamista. Tärkeä merkki, joka viittaa johdotukseen eikä viallisen tuulettimen moottoriin, on se, että tuulettimenne toimii edelleen, vain ei oikeaan aikaan. Korjauksessa tarkistettiin myös lämpötilatunnistimet, koska virheelliset lukemat voivat aiheuttaa samanlaisia ajoneuvon ylikuumenemisoireita. Yksi ehdotus, pyydä heitä tarkistamaan ohjausmoduulin liitin korroosion tai löysien tappien varalta testin yhteydessä. Diagnostiikkaan kului noin 35 € lisää kokonaiskorjauskustannuksiin, mutta se säästyi rahaa osoittamalla tarkka ongelma sen sijaan, että koko moottorin jäähdytyskokonaisuus vaihdettaisiin tarpeettomasti. Koska jäähdytysnestettä vaihdettiin äskettäin, eikä vuotoja tai varoitusvaloja ole, on järkevintä keskittyä jäähdytysjärjestelmän sähkökomponentteihin seuraavana askeleena.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta ehdotuksesta diagnostisista testeistä. Mekaanikko on aikatauluttanut auton korjauksen ensi viikolle, ja pyydän heitä tarkistamaan ensin johdotuksen ja ohjausmoduulin liitännät. Jatkuvuustestaus kuulostaa fiksulta lähtökohdalta ennen kuin vaihdetaan mitään suurempia osia. T-Rocissasi kuvailemasi käyttäytyminen vastaa täsmälleen omaa, erityisesti se, miten jäähdytyskennon tuuletin käy omituisina aikoina moottorin lämpötilasta riippumatta. Se, että korjauksesi oli suoraviivainen ja suhteellisen edullinen, antaa minulle toivoa, ettei tämäkään ole liian kallis korjata. Varmistan, että he tarkastavat huolellisesti ohjausmoduulin liittimen ja lämpötila-anturit diagnostiikan aikana. Ylimääräiset 35 € asianmukaiselle testaukselle tuntuu olevan sen arvoista, jotta vältetään koko sähköisen tuulettimen kokoonpanon tarpeeton vaihto. Hyvä tietää, että jäähdytysnesteen huolto ei todennäköisesti liity ylikuumenemisongelmiin. Päivitän, kun he ovat suorittaneet sähköjärjestelmän tarkastukset ja määrittäneet, onko kyse samasta johdotusongelmasta, jota sinä koit moottorin jäähdytysjärjestelmässäsi.

(Käännetty kielestä Englanti)