100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo
hinnat

nelestorm1

T-Crossin muistivika vaatii korjauksen, koodia ei voida tyhjentää

Voiko kukaan auttaa pysyvän vikamuistilukituksen kanssa? T-Crossini ohjausyksikkö näyttää virheen, joka on jumittunut tietokonejärjestelmän muistiin. Olen jo kokeillut korjaamoa, mutta en ollut tyytyväinen palveluun. Auton tiedot: vuoden 2020 malli, bensiinimoottori, 36068 km. Onko kukaan kohdannut vastaavia vikakoodeja ja löytänyt luotettavan korjauksen? Etsimme suosituksia siitä, miten edetä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Yhteenveto viestiketjusta

Keskustelu pyörii T-Crossin ohjausyksikön jatkuvan vikamuistin lukituksen ympärillä, jota tavallinen mekaanikko ei ratkaissut. Ongelman jäljitettiin viallisen jännitteen säätimen aiheuttamaan alijännitteeseen, mikä johti useisiin ohjausyksikön virheisiin. Ratkaisuihin kuului täydellinen järjestelmän diagnoosi, jännitteen säätimen vaihto ja ohjausyksikön uudelleenohjelmointi. Suositeltiin erikoistuneita korjaamoita, joilla on asianmukaiset diagnostiikkatyökalut ja asiantuntemus tällaisten ongelmien tehokkaaseen käsittelyyn ja ratkaisemiseen.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

4 kommentti(a)

oskarweiss38

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2017 VW Polo TSI -autossani, jossa auton diagnostiikkajärjestelmä näytti jatkuvasti virhekoodeja. Pääongelma osoittautui alijännitteeksi, joka vaikutti useisiin ohjausyksiköihin. Virhemuistin lukitus suojasi itse asiassa auton elektroniikkaa vaurioilta viallisen jännitteen säätimen vuoksi. Vaikka yritin useita kertoja tyhjentää aktiivisen muistin, virhekoodit palasivat minuuteissa tyhjentämisen jälkeen. Korjaus vaati: Kokonaisen akkujärjestelmän diagnosoinnin, jännitteen säätimen vaihdon, ohjausyksiköiden kalibroinnin uudelleen, ammattimaisen tietokonejärjestelmän nollauksen. Tämä oli ehdottomasti vakava ongelma, koska jatkuva käyttö olisi voinut vahingoittaa useita elektronisia komponentteja. Jännitteen vaihtelut vaikuttivat kaikkeen moottorinohjauksesta perustoimintoihin. Tavallinen vikakoodinlukija ei riittänyt tämän ratkaisemiseen. Korjaus vaati erikoistuneita diagnostiikkalaitteita syyn asianmukaiseen tunnistamiseen. Tietokonejärjestelmään oli palautettava asianmukaiset jännitetasot ennen kuin se vapautti virhemuistin lukituksen. Korjauksen jälkeen kaikki järjestelmät palasivat normaaliin toimintaan ja virhekoodit poistuivat pysyvästi. Suosittelen vahvasti, että tämä tarkistetaan työpajassa, jolla on asianmukaiset diagnostiikkatyökalut, koska jänniteongelmat voivat johtaa suurempiin ongelmiin, jos niitä ei hoideta.

(community_translated_from_language)

nelestorm1 (community.author)

Minulla oli juuri tämä sama ongelma T-Crossini kanssa viime talvena. Vikamuistilukko ilmestyi jatkuvasti ja tietokonejärjestelmään ilmestyi useita vikakoodeja. Mekaanikko jäljitti vian vialliseen ohjausmoduuliin, joka aiheutti aktiivisia muistiongelmia. Moduulin vaihdon ja täydellisen järjestelmän uudelleenkäynnistyksen jälkeen ongelma ratkesi kokonaan. Auto on toiminut täydellisesti sen jälkeen, eikä varoitusvaloja tai virheilmoituksia ole ollut. Onko sinun autosi korjattu? Olen utelias tietämään, paljonko korjaus maksoi, sillä hinnat näyttävät vaihtelevan melko paljon tämän tyyppisissä korjauksissa. Mietin myös, onko sinulla ollut muita sähköisiä ongelmia sen jälkeen?

(community_translated_from_language)

oskarweiss38

Hyvä kuulla, että sinullakin oli sama ongelma ratkaistu. Kun kävin asiantuntevan automekaanikon luona, jolla oli asianmukaiset ECU-diagnostiikkalaitteet, vikamuistilukko saatiin onnistuneesti tyhjennetty T-Crossissani. Autodiagnostiikka paljasti, että alijännitetila sai tietokonejärjestelmän suojaamaan itseään. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 240 €, mikä sisälsi kaikkien auton elektroniikan perusteellisen tarkastuksen ja tarvittavat korjaukset oikean jännitetasojen palauttamiseksi. Korjauksen jälkeen ohjausyksikkö on toiminut moitteettomasti ilman toistuvia vikakoodeja tai sähköongelmia. Asiantuntija vahvisti, että oli tärkeää korjata tämä nopeasti, koska jatkuvat alijännitetilat voivat vahingoittaa useita elektronisia komponentteja. Oikeiden diagnostiikkatyökalujen käyttö teki kaiken eron oikean syyn tunnistamisessa ja korjaamisessa. Auto on toiminut moitteettomasti jo useita kuukausia ilman varoitusvaloja tai sähköongelmia. Investointi asianmukaisiin korjauksiin oli ehdottomasti sen arvoista, jotta vältettiin kalliimpi vahinko elektronisille järjestelmille.

(community_translated_from_language)

nelestorm1 (community.author)

Kiitos palautteesta. Halusin vain kertoa, miten sain tämän lopulta ratkaistua. Vein T-Crossini erikoispajalle, joka keskittyy autoelektroniikkaan ja ECU-diagnostiikkaan. Tekniikot havaitsivat, että vikamuistiloki oli aktivoitunut viallisen jännitteen säätimen vuoksi, samoin kuin toiset olivat maininneet. Diagnostiikkatarkastus paljasti useita ohjausyksikön virheitä, jotka ilmestyivät uudelleen jopa tyhjentämisen jälkeen. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 320 €, sisältäen: Täydellisen järjestelmän diagnosoinnin, jännitteen säätimen vaihdon, ECU:n uudelleenohjelmoinnin ja lopullisen diagnostiikan varmistuksen. Olen ajanut nyt noin 3 kuukautta ilman ongelmia. Ei varoitusvaloja, ei virhekoodeja ja kaikki elektroniikka toimii täydellisesti. Olen todella tyytyväinen, että menin erikoisliikkeeseen tavallisen mekaanikon sijaan, joka ei pystynyt diagnosoimaan sitä kunnolla. Jos joku kohtaa samanlaisia ongelmia, kannattaa ehdottomasti etsiä autodiagnostiikkaan erikoistunut korjaamo. Oikea laitteisto ja asiantuntemus tekivät kaiken eron sen saamisessa korjattua kunnolla ensimmäisellä kerralla.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

TCROSS