T-Crossin takaluukun moottori avautuu vaikeasti, vinkkejä anturin korjaamiseen

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2017 T-Roc TSI:ssä. Automaattinen takaluukku alkoi toimia epävakkaasti ja pysähtyi kesken kaiken. Ongelma osoittautui monimutkaisemmaksi kuin aluksi epäiltiin. Täydellinen diagnostiikka paljasti anturikaapeloinnin ongelmia kohdassa, jossa johtosarja menee takaluukkuun. Jatkuva avaus/sulkemisliike oli kuluttanut kaapeleita, mikä johti hall-anturin signaalihäiriöihin. Automaattisen takaluukun järjestelmä vaatii tarkan anturin kalibroinnin toimiakseen oikein. Korjaus sisälsi koko johtosarjan vaihdon ja takaluukun antureiden kalibroinnin uudelleen. Tämä ei ollut nopea korjaus, kattoverhoilu oli irrotettava osittain päästäkseen käsiksi koko johdotukseen. Anturivika laukaisi myös useita vikakoodeja, jotka oli poistettava korjauksen jälkeen. Oireidesi perusteella, erityisesti hitaan liikkeen, on todennäköistä, että sinulla on samanlainen kaapelointi- tai anturiongelma. Tämä on tunnettu heikko kohta automaattisessa takaluukun järjestelmässä. On parasta hoitaa se nopeasti, koska vikaantuvien anturien jatkuva käyttö voi vahingoittaa takaluukun moottoria.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Tämä kuulostaa todellakin täsmälleen samalta kuin minulla, takaluukku temppuilee ja liike on hidas. Minun takaluukun ongelmat alkoivat myös noin 140000 km kohdalla. Koska olet jo käynyt tämän läpi, voisitko muistaa suunnilleen, mitä korjaukset maksoivat? Mietin myös, onko sähköisen anturin korjaus kestänyt hyvin sen jälkeen vai onko sinulla ollut toistuvia ongelmia automaattisen takaluukun järjestelmän kanssa? Olisi todella hyödyllistä tietää ennen kuin varaan ajan korjaamolle, varsinkin kun tapauksessasi tarvittiin koko johtosarjan vaihto.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyviä uutisia, T-Rociini tehty korjaus osoittautui yksinkertaisemmaksi kuin ensin odotettiin. Mekaanikon tarkastettua auton, he havaitsivat, että takaluukun salpa-anturin vika johtui löysästä liittimestä eikä vaatinut aiemmin mainitsemaani koko johtosarjan vaihtoa. Korjaus sisälsi sähköisen anturin johdotuksen uudelleenkytkemisen ja kiinnittämisen kohdasta, josta se menee takaluukkuun, mikä oli paljon vähemmän invasiivinen kuin alun perin pelättiin. Korjauksen ja anturin kalibroinnin kokonaiskustannus oli 95 €. Todella helpotus verrattuna mahdollisiin johtosarjan vaihtoihin. Automaattinen takaluukku on toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen, eikä anturin johdotuksessa tai avausmekanismissa ole ollut toistuvia ongelmia. Oikea anturin kalibrointi näyttää ratkaisseen kaikki epätasaiset liikkeet. Samankaltaisten oireiden perusteella kannattaa ehkä pyytää heitä tarkistamaan liittimet ensin ennen kuin olettaa pahimpia skenaarioita. Usein nämä takaluukun avautumiseen liittyvät ongelmat voidaan ratkaista ilman suurten komponenttien vaihtoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tulin juuri takaisin korjaamolta ja halusin päivittää tilannetta. Seurasin neuvoasi ja pyysin heitä tarkistamaan ensin liitännät. Kävi ilmi, että ajoneuvon anturiongelma johtui myös vain löysästä johdotuksesta takaluukun sähkömekanismin lähellä. Kokonaislasku oli 120 €, joka sisälsi vianmäärityksen, liitännän korjaamisen ja Hall-anturin kalibroinnin. Paljon parempi kuin pelkäsin aiemman huonon kokemukseni jälkeen. Takaluukku toimii nyt täydellisesti, ei enää hitaan liikkeen tai kesken jäävän avautumisen ongelmaa. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ensin sen sijaan, että olisin vain olettavinut tarvitsevani kalliita osien vaihtoa. Korjaaja näytti minulle jopa, mistä johdotus oli irronnut, mikä auttoi minua ymmärtämään koko ongelmaa paremmin. Pidän silmällä asiaa nyt, kun tiedän, mitä etsiä.

(Käännetty kielestä Englanti)