T-Roc Diesel: Karkean moottorin ja ajelehtimisongelmien korjaus täällä

Koin samanlaisia oireita vuoden 2018 T-Cross-dieselissä. Auton korjaamisesta jonkin verran tietäen epäilin ensin polttoainejärjestelmän ongelmia, kun moottori alkoi käydä epätasaisesti ja näytti vikakoodeja. Järjestelmän palautusyritykset eivät ratkaisseet ongelmaa, joten vein auton korjaamolle. Heidän diagnostiikkatestin tulos oli viallinen polttoaineen ruiskutusventtiili, joka aiheutti epäsäännöllistä polttoaineen syöttöä. Auton oma diagnostiikka vahvisti ongelmat määränpoikkeaman kompensointiarvojen ollessa normaalin ulkopuolella. Korjaus sisälsi: Kokonaisvaltaisen diagnostiikan, polttoainesuuttimien irrottamisen ja testaamisen, yhden viallisen suuttimen vaihdon, polttoaineen ruiskutusjärjestelmän kalibroinnin, poikkeaman kompensointiarvojen nollauksen, lopullisen suorituskyvyn testaamisen. Kokonaiskustannukset olivat 515 €, osat ja työ mukaan lukien. Korjaus poisti täysin epätasaisen käynnin ja vikakoodit. Jotta voin antaa tarkempaa neuvoa tapauksestasi: Mitä vikakoodeja järjestelmäsi näyttää? Koetko tehon menetystä tai liiallista savua? Onko polttoaineenkulutus lisääntynyt huomattavasti? Milloin oireet ilmaantuivat ensimmäisen kerran, vähitellen vai äkillisesti? Odotan innolla, että voin antaa kohdennetumpia ehdotuksia tilanteeseesi perustuen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto suoritettiin 129 000 km:ssä. Minun tapauksessani virhekoodit ovat P0401 ja P2002, mikä vaikuttaa mahdollisesti pahemmalta kuin sinun tilanteessasi. Oireet alkoivat vähitellen viimeisen kuukauden aikana, vaikka tehohäviö on ollut vähäistä. Polttoaineenkulutus nousi noin 0,8 l/100 km. Ilmavirta-antureiden tarkistamisen ja lisädiagnostiikan suorittamisen jälkeen näyttää siltä, että polttoaineensuihkutusjärjestelmän kalibrointi saattaa olla tarpeen ennen minkäänlaisen palautusprosessin yritystä. Oliko korjauksesi takuun piirissä? Paikallinen korjaamo antoi tarjouksen 690 € samanlaisesta korjauksesta. Mitä diagnostiikkatyökaluja korjaamosi käytti vianmääritykseen? Ja suosittivatko he ennaltaehkäisevää huoltoa muille suuttimille?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit nämä tiedot tilanteestasi. Oma korjaukseni ei ollut takuun piirissä, koska T-Crossini oli juuri takuuajan ulkopuolella. Saamasi 690 €:n korkeampi tarjous kuulostaa itse asiassa järkevältä, kun otetaan huomioon näiden järjestelmien diagnosoinnin ja korjaamisen monimutkaisuus. Minun tapauksessani korjaamo käytti erikoistuneita polttoaineen ruiskutusdiagnostiikkalaitteita ruiskutuskuvioiden testaamiseen ja kompensointisäätömittausten suorittamiseen. He käyttivät erityisesti korkeapaineista polttoainejärjestelmän analysaattoria, joka pystyi mittaamaan kunkin ruiskuttimen tarkan polttoaineen syöttönopeuden ja ajoituksen. Vaikka minun tapauksessani tarvittiin vain yhden ruiskuttimen vaihto, he suosittivat kaikkien ruiskuttimien puhdistamista optimaalisen polttoainetalouden varmistamiseksi ja tulevien kompensointiongelmien estämiseksi. Hylkäsin lisäpalvelun tuolloin, mutta toivoisin tehneeni sen, koska jouduin palaamaan kuusi kuukautta myöhemmin vastaaviin oireisiin toisen ruiskuttimen kanssa. P0401- ja P2002-virhekoodisi viittaavat pakokaasujen kierrätys- ja hiukkassuodattimen suorituskykyongelmiin, jotka saattavat liittyä polttoainejärjestelmän ongelmiin. Nämä vaativat usein laajempaa suorituskyvyn säätöä pelkän ruiskuttimen vaihdon lisäksi. Suosittelen: 1. Kaikkien ruiskuttimien testaamista ja puhdistamista 2. Kokonaisjärjestelmän diagnostiikkaa, mukaan lukien ilmavirtasensorit 3. Kompensoinnin täydellinen nollaus korjausten jälkeen 4. Suorituskyvyn validointitestejä korjausten jälkeen Hieman korkeammat korjauskustannukset voivat säästää rahaa pitkällä aikavälillä, koska kaikki mahdolliset ongelmat ratkaistaan kerralla eikä osissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kattavista vastauksista ruiskutusjärjestelmän ongelmiin liittyen. Kuvattujen virhekoodien ja oireiden perusteella jatkan täydellisen diagnostiikkapalvelun kanssa, vaikka hinta onkin korkeampi (690 €). Pelkästään polttoaineenkulutuksen vaikutus tekee asianmukaisesta korjaamisesta kannattavaa. Tilanteeni vaikuttaa monimutkaisemmalta, sillä koodit P0401 ja P2002 saattavat viitata laajempiin järjestelmäongelmiin. He tarkastavat kaikki suuttimet ja tekevät tällä kertaa suositellun ennaltaehkäisevän huollon. Kokemuksestanne, jossa jouduitte palaamaan toisen suutinongelman vuoksi, on nyt järkevää olla huolellinen. Olen varauttanut korjauksen ensi viikolle. He käyttävät polttoainejärjestelmän analysaattoria ruiskutuskuvioiden ja drift-kompensaatioarvojen asianmukaiseen diagnosointiin. Vaadin korjauksen jälkeistä validointitarkastusta varmistaakseni, että kaikki järjestelmät toimivat oikein. Arvostan todella yksityiskohtaisia selityksiä diagnostiikkaprosessista ja korjaussuosituksista. Päivitän, kun työ on valmis, ja kerron, mitä he löysivät ja miten se ratkaistiin.

(Käännetty kielestä Englanti)