T-Rocin jäähdytinnesteen vuoto ja ECU-ongelmat vaativat asiantuntijan apua

Kokemukseni perusteella samanlaisia oireita 2020 VW Golf 1.5 TSI -mallissa, jäähdytysnesteen vuoto yhdessä moottorin ylikuumenemisen kanssa viittaa usein viallisen vesipumpun tai vaurioituneiden jäähdytysjärjestelmän liitosten. Viestintävirheeseen liittyvä vikakoodi osoittaa tyypillisesti, että moottorin ohjausyksikkö ei saa tarkkoja lämpötilamittauksia. Minun tapauksessani syynä oli jäähdytysnesteen lämpötila-anturin ja ohjausyksikön välinen vaurioitunut johtosarja. Korroosioinen liitin aiheutti ajoittaisia ​​viestintäongelmia, mikä johti virheellisiin lämpötilamittauksiin ja jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriöihin. Korjaus vaati: Täydellinen vikakoodinluku, Johtosarjan vaihto, Uusi jäähdytysnesteen lämpötila-anturi, Järjestelmän painekoestus, Ohjausyksikön ohjelmistopäivitys Tämä on vakava ongelma, joka vaatii välitöntä huomiota, koska jatkuva ylikuumeneminen voi johtaa vakaviin moottorivaurioihin. Antureiden ja ohjausyksikön välinen yhteysongelma on ratkaistava toistuvien ongelmien estämiseksi. Oikea diagnoosi tulisi sisältää: Täydellinen järjestelmän vikakoodinluku, Jäähdytysjärjestelmän painekoetus, Kaikkien anturiliitäntöjen testaus, Ohjausyksikön toiminnan varmistus Fyysisen vuodon ja sähköisten vikojen yhdistelmä viittaa siihen, että useita järjestelmiä on tarkastettava teknikon toimesta, jolla on jälleenmyyjän tason diagnostiikkalaitteet.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit yksityiskohtaisen kokemuksesi. Korjausvaiheet vaikuttavat samanlaisilta kuin minun ongelmissani. Ohjausyksikön ja antureiden välinen yhteysongelma, jonka aiheuttaa johdotusvika, vastaa täsmälleen oireitani. Pitikö korjaus pitkään? Olisi todella hyödyllistä tietää, paljonko koko korjauksesta lopulta maksoit, koska minun täytyy budjetoida tätä varten. Vien autoni tarkastettavaksi ensi viikolla ja haluan varmistaa, etten joudu maksamaan liikaa. Oletko huomannut muita datayhteysongelmia tai CAN-väylään liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen? Päähuoleni on varmistaa, että kaikkien ohjausyksiköiden viestintä saadaan täysin palautettua, ei vain väliaikaisesti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sen jälkeen kun sain T-Rocillani korjauksen viime kuussa, ohjausyksikön viestintävirhe on ratkaistu kokonaan. Alkuperäinen ongelma osoittautui paljon yksinkertaisemmaksi kuin aluksi pelättiin; viallinen kaapeliyhteys aiheutti tietolinkin häiriön komponenttien välillä. Korjaus maksoi 95 €, mikä kattoi vianmäärityksen ja viallisen liitännän korjauksen. Ohjelmistovirheen oireet hävisivät kokonaan korjauksen jälkeen. Vikakoodit eivät ole palanneet, ja moottorin lämpötilan lukemat ovat nyt johdonmukaisesti tarkkoja. Jäähdytysjärjestelmä toimii täydellisesti ilman viestintävirheitä ohjausyksikön ja antureiden välillä. Avainkysymyksenä oli löytää teknikko, joka diagnosoi johdotusongelman oikein sen sijaan, että ryhdyttäisiin kalliimpiin komponenttien vaihtoon. Heidän järjestelmällinen lähestymistapansa tietolinkkiyhteyksien testaamisessa säästyi sekä aikaa että rahaa. Korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt muita CAN-väylän tai ohjausyksikön ongelmia. Alkuperäiset kuvailemasi oireet vastaavat kokemuksiani, joten johdotusten huolellinen tarkistus olisi hyvä lähtökohta ennen kalliimpien korjausten tutkimista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjauskokemukseni jatkossa sain auton lopulta korjattua eri korjaamolla, joka on erikoistunut VW-diagnostiikkaan. CAN-väylän testaus paljasti juuri sen, mitä epäiltiin: vaurioitunut johdinsarjaliitin, joka aiheutti ajoittaisia ​​viestintävirheitä ohjausyksikön ja jäähdytysjärjestelmän anturien välillä. Korjauksen kokonaishinta oli 750 €, sisältäen: Kattava auton diagnostiikkatarkastus, Johtosarjan vaihto, Uudet lämpötila-anturit, Järjestelmän painekoe, Ohjausyksikön kalibrointi, Uusi jäähdytysneste. Kahden viikon ja 1000 km ajon jälkeen ei enää moottorin vikavaloja tai ylikuumenemisongelmia. Yhteysongelma on ratkaistu kokonaan ja lämpötilan lukemat ovat vakaat. Jäähdytysnesteen vuodot ovat loppuneet kokonaan. Uusi korjaamo teki kunnollisen testin kaikista ohjausyksikön viestinnästä ennen ja jälkeen korjauksen. Heidän systemaattinen diagnostiikkamenettelynsä teki eron verrattuna edelliseen automekaanikkooni, joka jäi jatkuvasti juurisyytä löytämättä. Erikoistuneiden diagnostiikkalaitteiden käyttäminen oli lisäkustannuksistaan huolimatta sen arvoista, että se saatiin kerralla kuntoon.

(Käännetty kielestä Englanti)