T-Rocin öljynvaroitusjärjestelmän häiriö viittaa viallisen anturin käyttöön

Minulla oli lähes identtinen ongelma vuoden 2016 VW Golfissani, jossa oli sama moottorikokoonpano. Auton korjaukseen kohtalaisen kokemuksen omaavana yritin ensin perusdiagnostiikkaa, mutta tajusin nopeasti, että tarvitsisin ammattiapua. Moottorin öljynpainevaroitus on asia, jota ei pidä jättää huomiotta, vaikka öljytaso näyttäisi olevan kunnossa. Minun tapauksessani auton öljynvalvontajärjestelmä antoi vääriä hälytyksiä viallisen yhteyden vuoksi öljyanturin liittimessä. Korjaamo havaitsi, että kosteus oli syövyttänyt liittimen aiheuttaen ajoittaisia signaalihäiriöitä. Korjaus kesti noin 1,5 tuntia. He puhdistivat liitännät, vaihtoivat vaurioituneen liittimen ja suorittivat täydellisen järjestelmän diagnostiikan varmistaakseen, että öljynvalvontajärjestelmä toimi oikein. Kokonaiskustannukset olivat 95 €, mukaan lukien työ ja osat. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Moottorin koko ja tyyppi, Nykyinen kilometrimäärä, Milloin nämä varoitukset ilmestyivät ensimmäisen kerran, ovatko varoitukset jatkuvia vai ajoittaisia, oletko huomannut epätavallisia moottorin ääniä Tämä tieto auttaisi selvittämään, vastaako ongelmasi minun kokemustani ja toimiiko sama ratkaisu sinulle. Muista, että öljynpainevaroituksen kanssa ajaminen voi aiheuttaa vakavia moottorivaurioita, vaikka öljytaso olisikin kunnossa. Öljysignaalijärjestelmä on kriittinen turvallisuusominaisuus, jota ei pidä jättää huomiotta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto tehtiin 91000 km:ssä ja se sisälsi täyden öljynvaihdon. Ongelma kuitenkin jatkuu edelleen suunnitellun huollon jälkeen. Ongelma alkoi noin 2 viikkoa sitten, aina vähintään 15 minuutin ajon jälkeen. Öljynpainevaroitusvalo syttyy johdonmukaisesti jokaisella matkalla moottorin lämmettyä. Moottori käy tasaisesti ilman epätavallisia ääniä, mutta olen huolissani moottorin öljyjärjestelmän mahdollisista vaurioista. Aion viedä auton korjaamolle tällä viikolla, mutta halusin ensin kuulla muiden kokemuksia vastaavista öljyanturmiin liittyvistä ongelmista. Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta liitinongelmaan liittyen. Mainitsiko mekaanikko muita yleisiä syitä vääriin öljyn tunnistusvaroituksiin? Mietin myös, voisiko tämä liittyä äskettäiseen öljynvaihtoon huollon yhteydessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietojen antamisesta. Oireesi vastaavat hyvin omia kokemuksiani, erityisesti lämpenemisen jälkeiset varoitukset. Ensimmäisen korjauksen jälkeen opin, että näiden öljyanturongelmien taustalla voi olla useita syitä pelkkien liitinongelmien lisäksi. Minun tapauksessani korjaamo tarkisti myös öljynpaineanturin itsensä, koska nämä komponentit kuluvat usein noin 90 000–100 000 km kohdalla. Vaikka minun ongelmani ratkesi liittimen korjauksella, mekaanikko selitti, että öljynvalvontajärjestelmät voivat laukaista varoituksia myös seuraavien vuoksi: Osittain tukkeutuneet öljykanavat, jotka vaikuttavat painearvoihin, Sisäinen kuluminen öljynpaineanturilla, Johtosarjavauriot anturin ja ohjausyksikön välillä, Öljyn viskositeettiongelmat öljynvaihdon jälkeen. Koska ongelmasi alkoivat huollon jälkeen, pyydä heitä tarkistamaan, että öljylaatu vastaa valmistajan teknisiä tietoja. Väärä öljyn viskositeetti voi hämmentää moottorin öljynvalvontajärjestelmää. Korjauskustannukset voivat vaihdella 90–300 €:n välillä riippuen siitä, tarvitaanko vain puhdistusta/uutta liitäntää vai vaatiiko anturi vaihtoa. Minun 95 €:n korjaukseni oli onneksi vain liitin, mutta täydellinen anturin vaihto olisi maksanut noin 250 €. Varoitusten jatkuva esiintyminen lämpenemisen jälkeen viittaa vahvasti anturi- tai signaalivikaan pikemminkin kuin todelliseen öljynpaineongelmaan, vastaavasti kuin minun kokemuksessani. Silti sen tarkistaminen viipymättä on tärkeää moottorin suojaamiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Moottori on 1.5 TSI, jolla on nyt noin 95 000 km. Kiitos öljyn viskositeettiin liittyvän seikan nostosta, tarkistan huoltotiedot varmistaakseni, että oikea öljylaatu on käytetty. Koska varoitukset ilmestyvät identtisesti lämmityksen jälkeen, tämä kuulostaa todella samalta anturiongelmalta, jota sinäkin koit. Varsinkin kun kaikki muu moottorissa vaikuttaa normaalilta ja öljytaso on oikein. Olen varautunut korjaamokäynnille huomiselle aamulle. Pyydän heitä tarkistamaan erityisesti anturin liitännät ja johdotukset ensin, sillä se voisi olla yksinkertaisempi korjaus noin 100 € sijaan suoraan koko anturin vaihtoa, joka maksaa 250 €+. Tiedot öljykanavien tarkastamisesta ja mahdollisesta johtosarjavauriosta ovat myös hyödyllisiä, mainitsen nämä kohdat mekaanikolle mahdollisina tutkittavina alueina, jos liittimen puhdistus ei ratkaise anturin virheellisiä signaaleja. Päivitän, kun tiedän enemmän korjaamokäynnin jälkeen. Siihen saakka vältän pidempiä matkoja, kunnes öljyn tunnistusjärjestelmä on asianmukaisesti diagnosoitu ja korjattu.

(Käännetty kielestä Englanti)