Taos-vaihteiston käynnistysongelma: Vaihteenvalitsin ja virhekoodit hälyttävät

Koin lähes identtisiä oireita vuoden 2019 VW Tiguanissa, jossa on automaattivaihteisto. Ongelmaksi paljastui viallinen vaihteiston anturi ja kulunut vaihdevivuston kokoonpano. Moottorin vikavalo ja nykivä vaihtaminen olivat suoria merkkejä alkavasta vaihteiston vioittumisesta. Kun ohjausyksikkö havaitsi vialliset anturilukemat, se käynnisti vaihteiston vikatilatilaan, mikä selitti käynnistysongelmat ja löysän vaihteenvalitsimen tunteen. Vaihdevivusto tarvitsi täydellisen vaihdon, koska alkuperäisissä osissa oli merkittävää ennenaikaista kulumista. Tämä oli vakava korjaus, joka vaati erikoistuneita diagnostiikkalaitteita kaikkien vaurioituneiden komponenttien asianmukaiseen tunnistamiseen. Seisontajarjestelmä tarkastettiin myös, koska se integroituu vaihteiston ohjausyksikköön. Korjaus sisälsi: Vaihteiston anturiyksikön vaihtamisen, uusien vaihdevivuston komponenttien asentamisen, vaihteiston ohjausmoduulin uudelleenohjelmoinnin, täydellisen vaihteistoöljyn huuhtelun. Tämän tyyppinen ongelma vaatii yleensä välitöntä huomiota laajempien vaihteistovahinkojen estämiseksi. Suosittelen, että se diagnosoidaan korjaamossa, jolla on asianmukaiset vaihteiston diagnostiikkatyökalut, koska nämä oireet vastaavat hyvin tarkasti sitä, mistä voi tulla suuri vaihteistovika, jos sitä ei hoideta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta selvityksestä Tiguanisi voimansiirto-ongelmista. Kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä itse koen Taosissani. Vikavalo ja vaihteenvaihdon nykiminen ovat identtisiä oireita. Vaihteenvalitsin tuntuu myös epävakaiselta siirryttäessä neutraaliasentoon. Mietin, paljonko voimansiirron korjaus maksoi sinulle yhteensä? Olen myös utelias, ilmeistyiksö muita siihen liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen. Haluan varmistaa, että odotukseni ovat realistisia ennen kuin menen korjaamolle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Mekaniikon käynnin jälkeen vaihteiston pysäköintiasento-ongelmani ratkesi kokonaan. Pääongelma johtui viallisesta ohjausyksiköstä, joka aiheutti virheellisiä lukemia vaihteiston antureissa. Korjauksen hinta oli 1000 €, ja se sisälsi viallisen ohjausyksikön vaihdon ja ohjelmoinnin. Korjauksen jälkeen vaihteisto on toiminut moitteettomasti, eikä vaihteiden vaihdossa tai epävakaa neutraaliasento ole enää ongelma. Vaihteensiirto tuntuu nyt jämäkältä ja tarkalta. Moottorin vikavalo ei ole palannut, ja automaattivaihteisto vaihtaa sujuvasti kaikkien vaihteiden läpi. Oli kannattavaa hoitaa asia kuntoon nopeasti ennen kuin vaihteistoon olisi voinut syntyä lisävaurioita. Nopea diagnoosi ja korjaus ehkäisivät tilanteen, joka olisi voinut johtaa paljon kalliimpaan vaihteiston peruskorjaukseen. Suosittelen, että tarkistutat oman vaihteistosi pian, sillä nämä oireet eivät yleensä poistu itsestään ja voivat johtaa vakavampiin vaihteisto-ongelmiin, jos niitä ei hoideta. Oikea diagnoosi paljastaa todennäköisesti vastaavanlaisia ohjausyksikköongelmia, kun oireet ovat samat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vietimme Taosini viime viikolla korjaamolle saadessani täältä arvokasta palautetta. Mekaanikko vahvisti, että se oli todella samanlainen kuin Tiguanin tapaus, viallinen vaihteiston anturi aiheutti vaihteensiirto-ongelmia ja nykivän vaihteen vaihdon. Kokonaiskorjaus maksoi 1200 €, hieman enemmän kuin odotin, mutta sisälsi: Uusi vaihteiston ohjausanturi, Päivitetty vaihteen lukitusmekanismi, Vaihdelaatikon öljyn täydellinen vaihto, Ohjausyksikön uudelleenohjelmointi. Nolla-asento tuntuu nyt vakaalta ja vaihteen vaihdot ovat taas sujuvia. Vikavalo sammui heti korjauksen jälkeen. Olen todella iloinen, että huomasin tämän ajoissa ennen täydellistä vaihteiston vikaantumista. Korjaamo mainitsi, että nämä ongelmat ovat melko yleisiä uudemmissa malleissa ja sen korjaaminen nopeasti oli oikea ratkaisu. Auto ajaa kuin uusi ja minulla on mielenrauha tietäen, että vaihteistojärjestelmä on kunnossa.

(Käännetty kielestä Englanti)