TDI-polttoainesuodattimen lämmittimen vikaantuminen tappaa moottorin suorituskyvyn

Dieselmoottoreista kohtuullisen käytännön kokemuksen omaavana käytin läpi hyvin samankaltaisia oireita vuoden 2006 2.8 TDI -autossani viime talvena. Epätasaisen tyhjäkäynnin ja kylmäkäynnistysongelmat vastaavat todella kuvaustasi. Moottorin sammumisen ja huonon suorituskyvyn jälkeen vein auton vakiokorjaamolleni. He diagnosoivat vian polttoainesuodattimen lämmityksen johtosarjassa. Kokonaisremontti, mukaan lukien diagnosointi ja osat, maksoi 95 €. Korjaus kesti noin 2 tuntia, ja parannus oli välittömästi havaittavissa: tasainen tyhjäkäynti, normaali polttoaineenkulutus ja varoitusvalot sammuivat. Kuvailemasi oireet viittaavat ehdottomasti polttoainesuodattimen lämmitysongelmiin, mutta voivat viitata myös tukkeutuneeseen polttoainesuodattimeen. Milloin viimeksi vaihdoit suodattimen? Nämä komponentit toimivat yhdessä, ja ongelma toisessa vaikuttaa usein toiseen. Tarkemman neuvon antamiseksi voisitko jakaa seuraavat tiedot: Nykyinen kilometrimäärä, Viimeisin polttoainesuodattimen huolto, Mahdollisesti saadut vikakoodit, Paranevatko ongelmat moottorin lämmettyä Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako tilanteesi kokemustani autoni kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Phaetonini viimeisin huolto oli 3 kuukautta sitten. Ongelmat paranevat hieman lämmettyään, mutta tehon menetys on silti havaittavissa koko ajon ajan. Luin koodit eilen ja sain koodin P0251, joka viittaa polttoaineensuihkutuspumpun ohjauspiiriin. Kylmäkäynnistysongelmat ovat pahentuneet viimeisen viikon aikana, erityisesti kylmempinä aamuina. Huoltoon kuului uusi polttoainesuodattimen vaihto, joten epäilen ongelman liittyvän enemmän lämmityselementille tai johdotukseen kuin tukossa olevaan suodattimeen. Polttoaineletkut näyttävät olevan hyvässä kunnossa silmämääräisen tarkastuksen perusteella. Suosittelisitteko johtoyhteyksien tarkistamista ensin ennen osien vaihtamista?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista Phaetonistasi. Kokemukseni saman mallin kanssa huomioon ottaen johdotusten tarkastaminen on ehdottomasti fiksu ensimmäinen askel. Kun minulla oli samanlaisia oireita, löysin korroosioituneita liittimiä polttoainesuodattimen lämmityselementin liittimestä. Vikakoodi P0251 yhdessä kylmäkäynnistysongelmiesi kanssa viittaa vahvasti sähköiseen ongelmaan polttoainejärjestelmässä mekaanisen ongelman sijaan. Koska polttoainesuodattimesi on uusi, olen samaa mieltä, että lämmityselementti tai sen johdotus ovat todennäköisiä syyllisiä. Viallinen lämmityselementti voi aiheuttaa epätasaista tyhjäkäyntiä ja vähentynyttä polttoainetehokkuutta jopa moottorin lämmettyä, mikä vastaa oireitasi. Aloita tarkastamalla johtosarja polttoainesuodatinpaketin läheltä ja etsi kulumisen merkkejä, paljaita johtoja tai löysiä liitäntöjä. Minun tapauksessani liitinnapojen puhdistaminen ja liitäntöjen kiinnittäminen ratkaisi ongelmat ilman osien vaihtoa. Jos johdotus on kunnossa, lämmityselementti itse saattaa vaatia vaihtamista. Osa on suhteellisen edullinen verrattuna koko polttoainesuodatinpakettiin. Korjaus kestää pätevälle mekaanikolle noin 2–3 tuntia. Ennen minkään osan vaihtamista, mittaa jännite lämmityselementin liittimessä. Alhainen jännite vahvistaisi johdotusongelman, kun taas oikea jännite viittaisi viallisen lämmityselementtiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille avuliaista ehdotuksista. Tarkastettuani johdotuksen suositusten mukaisesti, löysin merkittävää korroosiota polttoainesuodattimen lämmityselementin liittimien koskettimilta. Puhdistin ne huolellisesti ja liitin kaiken uudelleen kunnolla. Dieselmoottori käynnistyy nyt paljon paremmin kylmässä ja polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi. Kymmenen käynti on enimmäkseen hävinnyt, vaikka kylmäkäynnistyksen aikana on edelleen lievä viivästys. Seuraan polttoainejärjestelmän toimintaa seuraavien päivien aikana nähdäkseni, onko ongelma ratkaistu kokonaan. Jos ongelmia ilmenee, minun on tarkastettava lämmityselementti ehdotetulla tavalla. Olen todella iloinen, että tarkistin johdotuksen ensin, se säästää aikaa ja rahaa verrattuna osien välittömään vaihtamiseen. P0251-vikakoodi on poistunut ja moottorin vikavalo on nyt sammunut. Kokonaiskorjauskustannukset olivat minimaaliset, tarvittiin vain sähkökontaktisuihketta ja perus työkaluja. Muille, joilla voi olla samanlaisia ​​kylmäkäynnistysongelmia, on ehdottomasti syytä tarkastaa nämä sähköliitännät ennen kuin oletetaan, että polttoainejärjestelmän pääkomponentit tarvitsevat vaihtamista.

(Käännetty kielestä Englanti)