Tiguanin dieselmoottorin tehohäviö liittyy ohjausyksikön toimintahäiriöön

Koin lähes identtisiä oireita vuoden 2014 Touareg TDI -autossani. Moottorin suorituskyky laski huomattavasti ja ohjausjärjestelmä alkoi toimia epäsäännöllisesti. Alun perin olin skeptisesti suhtautunut ECU-ongelmien olevan syynä. Diagnostiikka paljasti useita vikakoodeja moottorin ohjausyksikössä. Perusteellisen testaamisen jälkeen päärele havaittiin viallisena, mikä aiheutti ajoittaisia virransyöttöongelmia autoelektroniikkaan. Tämä vaikutti eri tietokoneen moduulien toimintaan, mikä johti moottorin suorituskyvyn heikkenemiseen. Korjaus sisälsi pääreleen vaihtamisen ja ECU:n kalibroinnin uudelleen. Vaikka tämä oli vakava ongelma, joka olisi voinut johtaa täydelliseen järjestelmän vikaantumiseen, jos sitä ei olisi hoidettu, korjaus itsessään oli suoraviivainen, kun se oli diagnosoitu oikein. Oireet hävisivät kokonaan korjauksen jälkeen. Tärkeimmät indikaattorit, jotka viittasivat elektronisiin ohjausongelmiin mekaanisten ongelmien sijaan: Epätasaisesti toimitettu teho, Useita järjestelmän varoitusvaloja, Moottorin suorituskyvyn heilahtelut, Normaaleja mekaanisia ääniä tehon menetyksestä huolimatta. Samankaltaisten oireidesi ja auton iän huomioon ottaen ECU:n perusteellinen tarkastus on järkevä ensimmäinen vaihe. Nämä ohjausjärjestelmän ongelmat eivät yleensä ratkea itsestään ja voivat pahentua ajan myötä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta ECU-korjauksesta. Koska meillä on niin samanlaisia ​​ongelmia, tarkistan ensin pääreleen. Tunnen oloni nyt itsevarmemmaksi auton diagnostiikkaan liittyvän reitin suhteen, jonka korjaajani ehdotti. Nopea seurantakysymys, muistatko moottorin ohjausyksikön ongelmien korjaamisen kokonaiskustannukset? Onko kaikki sujunut sujuvasti korjauksen jälkeen? Haluan varmistaa, että budjetoin oikein ja tiedän, mitä näiltä ajoneuvon elektroniikoilta voi pitkällä aikavälillä odottaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Jatkoksi edelliseen viestiini, voin vahvistaa, että kaikki on sujunut täydellisesti korjauksen valmistumisen jälkeen. Auton diagnostiikka oli täsmällistä, ja pääreleen korjaaminen ratkaisi kaikki suorituskykyongelmat. Kokonaiskustannukset olivat 120 €, mikä sisälsi viallisen releen vaihdon ja moottorinohjausyksikön kalibroinnin. Ajoneuvon elektroniikka ei ole näyttänyt ongelmia korjauksen jälkeen, ja moottorin suorituskyky palasi normaaliksi välittömästi. Näiden mallien autoelektroniikka on yleensä luotettavaa, kun se on kunnolla korjattu. Kuusi kuukautta myöhemmin ohjausjärjestelmä toimii edelleen moitteettomasti ilman toistuvia ongelmia. Katsottaessa taaksepäin olin aluksi huolissani paljon kalliimmasta korjauksesta, mutta viallisen releen korjaaminen ajoissa ehkäisi lisävahinkoja ECU:lle. Ehdottomasti kannattaa korjauttaa se nopeasti, kun nämä oireet ilmenevät.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos hyödyllisistä vastauksista. Menin eteenpäin ja annoin mekaanikon tarkastaa pääreleen ja ECU-järjestelmän. Kävi ilmi, että olitte oikeassa, kyseessä oli todella sähkövika, joka vaikutti moottorin ohjausyksikköön. Korjauskustannukset olivat yhteensä 180 €, hieman enemmän kuin odotin, mutta silti kohtuulliset, kun otetaan huomioon, että se korjasi virtaongelmat kokonaan. Mekaanikot löysivät ohjausjärjestelmästä joitakin korroosioituneita liitäntöjä, jotka aiheuttivat ajoittaisia ​​ongelmia tietokoneen moduulissa. Vaurioituneiden komponenttien vaihdon ja järjestelmän uudelleenkäynnistyksen jälkeen auto toimii taas kuin uusi. Suorituskyky on palannut normaaliksi ja kaikki varoitusvalot ovat sammuneet. Olen todella iloinen, että tein ECU-diagnostiikan sen sijaan, että olisin olettamassa sen olevan suuri mekaaninen ongelma. Jos joku muu kokee samanlaisia ​​oireita, on ehdottomasti sen arvoista tarkastuttaa ajoneuvon elektroniikka ajoissa ennen kuin ongelmat pahenevat. Kiitos vielä kerran siitä, että ohjasitte minut oikeaan suuntaan tämän korjauksen kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)