Tiguanin ilmaläppä aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen ongelmia

Minulla oli sama lämmönhallintaongelma vuoden 2010 VW Golf GTI:ssäni. Diagnostiikkatarkastus vahvisti viallisen aktiivisen ilmaventtiilin ohjausyksikön. Sähkömekanismi oli täysin viallinen, mikä esti oikean ilmanvirtauksen säätöä jäähdyttimen läpi. Kun auton ylikuumeneminen tapahtuu tämän ongelman vuoksi, moottorin vikavalo yleensä syttyy varoituksena. Korjaus sisälsi koko aktiivisen ilmaventtiilin kokoonpanon vaihdon, koska sähköistä toimilaitetta ei voida huoltaa erikseen. Mekaanikon oli myös kalibroitava uusi yksikkö käyttämällä erikoistuneita diagnostiikkalaitteita. Tämä oli merkittävä korjaus, joka vaati tiettyjen osien tilaamista ja ohjelmointia. Oireet vastasivat täsmälleen: epätasaiset moottorin lämpötilat ja lämmönhallintaongelmat, erityisesti huomattavissa kaupunkiajossa. Ilman asianmukaista ilmaventtiilin toimintaa jäähdytysjärjestelmä ei voi ylläpitää optimaalista käyttölämpötilaa. Tämä on itse asiassa tunnettu ongelma useissa VW-malleissa tuolta aikakaudelta. Toisen mielipiteen hankkiminen kannattaa, mutta kuvattujen oireiden perusteella diagnoosi kuulostaa oikealta. Tämä ei ole korjaus, jota voidaan lykätä, koska jatkuva ylikuumeneminen voi johtaa vakavampaan moottorivaurioon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos selvennyksestä läpän moottoriongelmaan liittyen. Autoni alkoi itse asiassa toimia täydellisesti korjauksen jälkeen, enkä ole huomannut mitään ylikuumenemisongelmia sen jälkeen. Ilmansaantijärjestelmä toimii nyt tarkoitetulla tavalla, eikä moottorin vikavalo ole syttynyt uudelleen. Voisitko kertoa, paljonko korjaus maksoi sinulle yhteensä? Olen myös utelias, tarvitsiko sinun tehdä muita jäähdytysjärjestelmään liittyviä korjauksia myöhemmin? Diagnostiikkatarkastus auttoi tunnistamaan ongelman nopeasti minun tapauksessani, mutta tiedän, että nämä ongelmat voivat joskus olla monimutkaisempia kuin aluksi näyttävät.

(Käännetty kielestä Englanti)

Seuraan kysymystäsi: maksoin 590 € aktiivisen ilmaventtiilin korjauksesta, joka sisälsi sekä osat että työn. Säleikön sulkimekanismi tarvitsi täydellisen vaihdon, koska alkuperäinen sähkömekaaninen laite oli viallinen. Korjauksen jälkeen jäähdytysjärjestelmä on toiminut moitteettomasti ilman lisäkorjauksia. Vikakoodin diagnostiikkatarkistus vahvisti, että vikakoodi oli poistettu kokonaan eikä ole palannut. Tämä osoittaa, että mekaanikko tunnisti ja korjasi oikein syyn. Hyvä kuulla, että myös sinun korjauksesi onnistui. Nämä lämpöhallintaongelmat voivat olla huolestuttavia, mutta kun aktiivinen ilmaventtiilijärjestelmä toimii oikein, moottorin lämpötilan säätö palaa yleensä normaaliksi. Korjauskustannukset olivat merkittävät, mutta välttämättömät laajempien vaurioiden estämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Halusin vain päivittää kokemustani korjauksesta. Mekaanikko laskutti minulta 620 €, mikä tuntui aluksi kalliilta, mutta kun näin, että toiset maksoivat samanlaisia ​​summia, olo helpotti. Vikakoodinluku osoitti, että läppämoottori oli täysin rikki, mikä selitti auton ylikuumenemisen. Korjaus kesti noin 4 tuntia. Heidän piti tilata tietty aktiivinen ilmavirtausläppä, mutta asennuksen jälkeen lämmönhallinta palasi heti normaaliksi. Moottorin vikavalo sammui eikä ole palannut kahteen kuukauteen. Olin aluksi skeptisesti suhtautunut asiaan, mutta tämän korjauttaminen oli ehdottomasti sen arvoista. Lisää jäähdytysjärjestelmän töitä ei tarvittu ja auto toimii nyt täydellisesti. Lämpömittari pysyy vakaana jopa pitkillä ajomatkoilla.

(Käännetty kielestä Englanti)