david_weiss90

Titan Diesel huono käynnistys

Olen uusi täällä ja toivon, että joku voi auttaa. Minulla on vuoden 2019 Nissan Titan dieselmoottorilla, ja minulla on turhauttava ongelma. Rekalla on ajettu noin 182 428 km. Viime aikoina se on käynnistynyt erittäin huonosti, ja joskus se jopa sammuu tyhjäkäynnillä, mikä on pelottavaa odottaessa liikennevaloissa! Tietenkin moottorin merkkivalo palaa nyt jatkuvasti. Olen tehnyt joitain perus tarkistuksia, kuten löysän bensatankin kannen etsimistä, ja jopa kokeillut polttoainesuuttimien puhdistusainetta, mutta mikään ei näytä auttavan. Lukemani perusteella se voi liittyä nokka-akselin anturiin? Voisiko viallinen koodauspyörä nokka-akseleissa olla syyllinen? En ole kovin mekaanisesti suuntautunut, joten kaikki neuvot olisivat erittäin tervetulleita!

(Käännetty kielestä Englanti)

Vuoden 2019 Nissan Titan -dieselmoottori kärsii huonosta käynnistymisestä ja satunnaisesta sammumisesta, ja moottorin vikavalo palaa. Ongelma voi liittyä viallisen nokka-akselin anturin tai koodauspyörän. On suositeltavaa antaa ammattilaisen testata nokka-akselin anturi ongelman varmistamiseksi. Tämän neuvon mukaan nokka-akselin anturi todettiin viallisen ja vaihdettiin, mikä ratkaisi ongelman.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

4 kommentti(a)

Oireesi kuulostavat huomattavan samankaltaisilta kuin ongelma, jonka kohtasin aiemmassa ajoneuvossani, vuoden 2016 Volvo XC90:ssä. Se osoitti lähes identtistä käyttäytymistä: vaikeat käynnistykset, satunnainen pysähtyminen tyhjäkäynnillä ja jatkuva moottorin merkkivalo. Minun tapauksessani ongelma johtui viallisesta kampiakselin asentotunnistimesta. Ajattele sitä näin: moottori on kuin monimutkainen orkesteri, ja nämä anturit ovat kapellimestareita, jotka varmistavat, että kaikki on täydellisessä harmoniassa, erityisesti sytytyksen ajoitus. Kun anturi pettää, koko suorituskyky kärsii. Oletko harkinnut nokka-akselin anturin ammattimaista testausta? Se voi olla nopein tapa vahvistaa epäilyksesi.

(community_translated_from_language)

Kiitos näkemyksistäsi! Arvostan sitä, että jaat kokemuksesi Volvosta. Kun kampiakselin anturisi hajosi, huomasitko muuta epätavallista käytöstä sammumisen ja huonon käynnistymisen lisäksi? Lisäksi, miten lopulta diagnosoit ongelman? Käytitkö tiettyä diagnostiikkatyökalua vai luotitko mekaanikon asiantuntemukseen? Yritän välttää tarpeettomia kustannuksia.

(community_translated_from_language)

Sen lisäksi, että Volvollani oli sammumis- ja käynnistysongelmia, siinä oli myös ajoittain sytytyskatkoksia, erityisesti kiihdytyksessä. Luotettava mekaanikko vahvisti diagnoosin OBD-II-skannerilla, joka paikansi viallisen anturin. Vaikka olen DIY-korjausten kannalla, kun se on tarkoituksenmukaista, ottaen huomioon nykyaikaisten moottorinohjausjärjestelmien monimutkaisuuden, suosittelen tässä tapauksessa vahvasti ammattilaisen apua. Kuulostaa siltä, että sinulla on viallinen koodauspyörä nokka-akseleilla. Väärä diagnoosi voi loppujen lopuksi johtaa ajan ja rahan tuhlaamiseen tarpeettomiin osiin, mikä voi pahentaa alkuperäistä ongelmaa. Olisi parasta viedä autosi korjaamoon.

(community_translated_from_language)

Kiitos paljon kokemuksestasi ja neuvoistasi! Seurasin ehdotustasi ja vein Titanini luotettavalle mekaanikolle. He tekivät diagnostisen testin ja vahvistivat, että nokka-akselin anturi oli todellakin viallinen, todennäköisesti koodauspyörän vuoksi. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 695 €, johon sisältyi anturin vaihto ja työ. Kuorma-auto toimii nyt taas sujuvasti. Oivalluksesi oli korvaamaton johdattaessasi minua oikeaan ratkaisuun!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

NISSAN

community_crosslink_rmh_model

TITAN