Touareg-auton happianturin ongelmat: Varoitusmerkit korkeasta polttoaineenkulutuksesta

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2018 Tiguan Hybrid -autossani viime talvena. Vikavalo syttyi ja polttoaineenkulutus laski huomattavasti. Vikakoodien tarkistamisen jälkeen oireet vastasivat täsmälleen kuvaustasi. Korjaamo diagnosoi viallisen yhteyden happianturin johtosarjassa. Kaapelin eristys oli kulunut läpi, mikä aiheutti epätasaisia ​​ilma-polttoaine-seoslukemia. Kokonaisremontin hinta oli 95 €, mukaan lukien diagnostiikka ja yhteyden korjaus. Koko anturia ei tarvinnut vaihtaa minun tapauksessani. Korjaus ratkaisi sekä vikavalon että polttoaineenkulutusongelmat kokonaan. Auto toimii täydellisesti sen jälkeen. Jotta voisimme diagnosoida sinun erityistapauksesi, voisitko jakaa: Mitä vikakoodeja skannauksessa ilmeni? Oletko huomannut muita oireita, kuten nykivän tyhjäkäynnin tai heittelyä? Onko vikavalo palaa tasaisesti vai vilkkuu? Milloin teit viimeksi rutiininomaisen autonhuollon? Nämä tiedot auttavat selvittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minulla oli vai mahdollisesti jotain muuta. Vaikka happianturiongelmat ovat yleisiä, oikea diagnoosi on tärkeää ennen osien vaihtamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 98 000 km:ssä. Näytössä olevat vikakoodit ovat P0171 ja P0174, jotka viittaavat laihaan polttoaine-ilmaseokseen. Moottorin vikavalo palaa tasaisesti, ei vilkkuvasti. Tyhjäkäynti ei ole epätasaista, mutta kiihdytyksessä tuntuu selvästi nykimistä. Arvostan ajatustasi johtosarjan tarkastamisesta. Se voisi selittää havaitsemani epätasaiset pakokaasusysteemin lukemat. Mainitsemasi korjauskustannus on paljon pienempi kuin se 450 €:n tarjous, jonka sain täydelliselle happitunnistimen vaihtamiselle. Hyvä pointti asianmukaisesta diagnosoinnista. Pyydän heitä tarkastamaan johtojen liitännät ensin ennen kuin sitoudun koko auton anturiyksikön vaihtoon. Polttoaine-ilmaseosongelmat voivat todellakin johtua vaurioituneista johdoista eikä vain viallisesta anturista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos virhekoodien antamisesta. P0171 ja P0174 ovat todellakin tyypillisiä laihan seoksen indikaattoreita, melko samanlaisia kuin minulla oli. Minun tapauksessani vaurioitunut johdotus aiheutti virheellisiä polttoaine-ilma-suhdelukemia, mutta pelkän johdotuksen korjaamisen jälkeen anturi alkoi toimia jälleen täydellisesti. Yksi lisätieto korjauksestani, joka saattaa auttaa: teknikko havaitsi johtojen vaurion olleen lähellä liitoskohtaa, jossa pakokaasun anturin johtosarja liittyy pääjohtosarjaan, ei itse anturissa. Tämä alue jää usein huomaamatta rutiininomaisen autonhuollon aikana. Koska koet myös epäröintiä kiihdytyksen aikana, kuten minäkin, se vahvistaa johdotusvian todennäköisyyttä pikemminkin kuin anturin täydellistä vikaantumista. Jatkuva moottorin vikavalo vastaa myös kokemustani, viallisella katalysaattorilla on tyypillisesti vilkkuva valo. 450 €:n tarjous vaikuttaa korkealta, jos kyseessä on vain johdotus. Ehkä kysy heiltä tarkemmin johtosarjaliitosten tarkastamista, keskittyen kulumispisteisiin lähellä lämmönsuojia ja kiinnitystelineitä. Se voisi säästää sinulle merkittävästi rahaa ja samalla korjata pakokaasujärjestelmän ongelman juurisyytä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Täydellinen ajoitus niiden jakamiesi virhekoodien kanssa, P0171 ja P0174 vastaavat täsmälleen sitä, mitä näin polttoaineen seosongelmien aikana. Moottorin vikavalon jatkuva palaa selittyy myös, ja kokemuksesi johtosarjan ja koko anturin vaihdon välillä on super hyödyllistä. Epäröinti kiihdytyksen aikana 98 000 km:ssä vastaa ehdottomasti oireitani. Saadun 450 €:n tarjouksen täydellisen happianturin vaihdosta jälkeen olen iloinen, että kirjoitin tänne ensin. Pyydän täydellistä johtosarjan tarkastusta, erityisesti mainitsemiasi pakokaasujärjestelmän liitäntäpisteitä lähellä, ennen kuin suostun mihinkään osanvaihtoon. Todella hyödyllistä tietoa siitä, kuinka johtojen vauriot voivat jäljitellä viallista autoanturia. He saavat tehdä perusteellisen tarkastuksen johtosarjasta lämmönsuojuksien ja kiinnityskohtien läheltä seuraavalla auton huoltovierailulla. Olen paljon mieluummin maksaa johtojen korjauksesta kuin hankkia tarpeettomia katalysaattorin tai anturin vaihtoja, jos pääongelma on vain vaurioitunut liitäntä. Kiitos käytännön neuvoista, säästyin mahdollisesti liian paljon maksamiselta osista, joita en ehkä edes tarvitse.

(Käännetty kielestä Englanti)