lena_eule1
Trajetin ahtoilman lämpötila-anturin ongelma
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2001 Hyundai Trajet -dieselissä ilmeni ongelmia, joiden uskottiin liittyvän ahtoilman lämpötila-anturiin. Ongelmasta kertoi moottorin vikavalo, alentunut moottoriteho ja viheltävä ääni kiihdyttäessä. Ongelman epäiltiin olevan ahtoilmajärjestelmän viasta, mahdollisesti viallisen anturin liitännän, ei itse anturin, vuoksi. Suositukseksi annettiin tarkastaa kaapeli- ja pistokeliitäntä vaurioiden tai korroosion varalta. Tämän neuvon ja korjaamokäynnin jälkeen ongelma ratkaistiin puhdistamalla ja kiinnittämällä anturin kaapeli- ja pistokeliitäntä, minkä jälkeen moottorin toiminta palasi normaaliksi.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
lena_eule1 (community.author)
Tarkistin lämpötilamittarin, enkä näe suuria vaihteluita. Se vaikuttaa suhteellisen vakaalta. Mainitsit kaapelin ja pistokeliitännän tarkastamisesta. Voisitko tarkentaa, miten tämä tarkastus kannattaa parhaiten tehdä? Mitä minun pitäisi tarkalleen ottaen etsiä?
(community_translated_from_language)
helmutlehmann1
Koska lämpötilanäytön lukema on vakaa, anturin itsessään on epätodennäköistä olevan viallinen. Kaapelin ja pistokeliitännän tarkastus vaatii huolellista tarkastelua. Tarkasta ensin kaapeli visuaalisesti mahdollisten fyysisten vaurioiden varalta – viiltoja, hankauksia tai sisäisten johtojen paljastumista. Keskity sitten pistokeliitäntään. Irrota pistoke ja tarkasta nastat korroosion tai taipumisen varalta. Käytä kontaktin puhdistusainetta poistaaksesi mahdolliset kertyneet roskat tai hapettumat. Varmista turvallinen ja tiukka istuvuus, kun kytket pistokkeen uudelleen. Jos ongelma jatkuu tämän huolellisen tarkastuksen ja puhdistuksen jälkeen, voi olla järkevää kääntyä pätevän teknikon puoleen. Virheen alkuperän vahvistamiseksi on luettava vikamuisti. Ajoneuvon jatkaminen ahtoilmajärjestelmän vian kanssa voi mahdollisesti johtaa lisämoottorivaurioihin. Kuvaustesi perusteella suosittelen käyntiä korjaamolla.
(community_translated_from_language)
lena_eule1 (community.author)
Noudattaen neuvoasi vein Trajetini paikalliseen korjaamoon. Kuten arvelit, ongelma oli todellakin ahtoilman lämpötila-anturin kaapelissa tai liitännässä. Mekaanikko puhdisti liitännät ja varmisti yhteyden. Moottorin merkkivalo on nyt sammunut, moottorin teho on palannut normaaliksi ja vihellys on kadonnut! Korjauskustannukset olivat 95€.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
HYUNDAI
community_crosslink_rmh_model
TRAJET
helmutlehmann1
Kuvaamasi oireet viittaavat vahvasti vikaan ahtoilmajärjestelmässä. ECU:un tallennettu vikakoodi antaa arvokasta tietoa. Vähentynyt teho ja vihellys/sihahdus ovat klassisia ahtoilmavuodon merkkejä, jotka johtuvat usein viallisesta anturiliitännästä. Anturi itsessään ei kuitenkaan välttämättä ole syyllinen. Ajattele järjestelmää ketjuna; heikko lenkki missä tahansa vaikuttaa kokonaisuuteen. Ennen anturin vaihtamista tarkasta huolellisesti kaapeli ja pistokeliitäntä. Onko siinä merkkejä vaurioista, korroosiosta tai löysistä liitännöistä? Viallinen liitäntä voi jäljitellä viallista anturia. Käyttäytyykö lämpötilamittari epäsäännöllisesti? Vaihteleeko se villisti vai pysyykö se kiinni epätodennäköisessä arvossa? Tämä käyttäytyminen viittaisi edelleen anturipiiriin.
(community_translated_from_language)