TT ABS:n sivuttaisanturin vika aiheuttaa ohjausvaikeuksia

Minulla on kohtalainen kokemus urheiluautojen huollosta, ja minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2006 Audi A3:ssa. Oireet olivat identtiset, ABS-varoitusvalo paloi jatkuvasti ja ajonvakautusjärjestelmä oli poistettu käytöstä. Diagnostiikkatutkimus paljasti ongelmia kallistusnopeusanturin ja elektronisen ajonvakautusjärjestelmän kanssa. Tutkittuani useita mahdollisia korjausmahdollisuuksia kävi ilmi, että itse ohjausyksikkö oli viallinen ja piti vaihtaa. Elektroninen ohjausmoduuli oli syöpynyt kosteudelle altistumisen vuoksi. Korjausprosessi sisälsi: 1. Täydellinen diagnostiikkaskannaus 2. Pyörän suuntauksen tarkistus 3. Asennuksen tarkistus Ohjausyksikön vaihto 4. Järjestelmän uudelleenkalibrointi Kokonaiskustannukset olivat 1000 euroa sisältäen osat ja työn. Korjaamo tarvitsi noin 6 tuntia kaiken suorittamiseen. Korjauksen jälkeen kaikki järjestelmät ovat toimineet moitteettomasti. Voisitteko kertoa: Oletko huomannut epätavallista käyttäytymistä jarrutuksen aikana? Ovatko muut varoitusvalot aktiivisia? Onko auto altistunut vesivahingoille tai tulville? Milloin pyöränsuuntaus on viimeksi tehty? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin, ja tarvitsisitko mahdollisesti samanlaisia korjauksia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 129263 KM:n kohdalla, ja turvavalot alkoivat palaa pian sen jälkeen. Kiitos kokemusten jakamisesta. Minun tapauksessani ei ole mitään epätavallista käyttäytymistä jarrutuksen aikana, ja ajonvakautusvalo on ainoa muu aktiivinen varoitusvalo. Vesivahinkohistoriaa ei ole, ja linjaus tehtiin viimeisen huollon yhteydessä. Kuvaamasi elektronisen ohjauksen oireet vastaavat täsmälleen minun tilannettani. Aion varata ajan täydelliseen diagnostiikkatutkimukseen varmistaakseni, että ohjausyksikköni on vaihdettava. 6 tunnin korjausaika auttaa suunnittelussa. Sisältyikö yaw rate -anturin kalibrointi tuohon 1000 euron hintaan?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Kokonaiskustannuksiin sisältyi kyllä yaw rate -anturin kalibrointi. Kilometrimäärän ja turvavaroitusvalojen ajoituksen perusteella tilanteesi kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin mitä minä koin. Kun jarrut eivät käyttäydy epätavallisesti ja vain ajonvakautusvalo on aktiivinen, ajoneuvon vakausjärjestelmä on todennäköisesti turvallisessa vikatilassa. Diagnoosin pitäisi vahvistaa, onko ohjausyksikkö syyllinen, eikä vain sivuttaiskiihtyvyysanturi, jota alun perin epäilimme. Muutamia vinkkejä korjauskokemuksestani: 1. Ohjausyksikön vaihtaminen edellyttää ajoneuvon erityistä koodausta. 2. Ajoneuvon ajonvakautusjärjestelmät on kalibroitava asianmukaisesti kaikkien komponenttien vaihdon jälkeen 3. Koeajo, johon on kytketty diagnostiikkalaitteisto, auttaa varmistamaan korjauksen. Hyvä uutinen on, että koska autosi on oikein kohdistettu ja koska se ei ole altistunut vedelle, ongelma on todennäköisesti eristetty itse ohjausyksikköön. Korjaukseni on kestänyt hyvin nyt 40000 km:n ajan, eikä ABS- tai ajonvakautusjärjestelmän varoituksia ole tullut uudelleen. Pyydä korjaamoa tarkistamaan johdinsarjan liitännät, kun järjestelmä on avattu. Tämä ennaltaehkäisevä toimenpide aiheuttaa vain vähän lisäkustannuksia, mutta se voi estää tulevat kosteuteen liittyvät ongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaat näin yksityiskohtaisia tietoja yaw rate -anturin kalibroinnista. Diagnostiikkatutkimus on tarkoitus tehdä ensi viikolla, ja aion ehdottomasti pyytää heitä tarkastamaan johdinsarjan samalla, kun he tekevät sen. Hyvä tietää, että korjauksesi on osoittautunut luotettavaksi yli 40000 km:n matkalla. Ilmoitettu korjauskustannus vastaa korjaamoni arviota, noin 1000 euroa kalibrointi mukaan luettuna. He mainitsivat myös 6 tunnin aikataulun, joten se vastaa täysin kokemuksiasi. Samankaltaiset oireet ja muiden varoitusvalojen puuttuminen saavat minut vakuuttuneeksi siitä, että kyseessä on sama ohjausyksikön ongelma. Koska ajoneuvoni vakausjärjestelmä on todennäköisesti vikasietotilassa, kuten ehdotit, aion minimoida ajamisen korjaukseen asti. Se, että ajonvakautus vaikuttaa, on ehdottomasti varoituksen arvoinen asia. Päivitän tietoja, kun sivuttaisanturin ja ohjausyksikön diagnoosi on valmis. Kiitos vielä kerran perusteellisesta selityksestä korjausprosessista.

(Käännetty kielestä Englanti)