TT O2-anturin ongelmat: O2-anturi: Korjauskustannukset ja varoitusmerkit

Koska minulla oli viime vuonna samanlainen ongelma vuoden 2016 Audi A3:ssa, voin jakaa kokemukseni. Moottorin tarkastusvalo ilmestyi polttoainetehokkuuden heikkenemisen ohella, mikä vastaa täsmälleen oireitasi. Alustavan diagnoosin jälkeen ongelma osoittautui O2-anturin ja pääjohdinsarjan väliseksi vialliseksi liitännäksi, ei itse anturiksi. Ilma-polttoainesuhdelukemat olivat epäjohdonmukaisia tämän yhteysongelman vuoksi. Korjaus kesti noin 2 tuntia. Mekaanikko tarkasti ensin pakojärjestelmän osat ja testasi anturin liitännän. Hän löysi korroosiota yhdestä pistokeliitännästä, puhdisti sen perusteellisesti ja korvasi vaurioituneen johdinsegmentin. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa, joka sisälsi diagnoosin ja korjauksen. Ennen kuin ehdotatte erityisiä ratkaisuja, voisitteko kertoa: TT:n nykyinen ajokilometrimäärä? Huomaatko epätavallisia pakokaasuääniä? Onko teille tehty hiljattain muita pakojärjestelmän töitä? Mitä erityisiä vikakoodeja vianmääritys näyttää? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin se, jonka minä havaitsin, vai tarvitaanko siihen mahdollisesti erilaista lähestymistapaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Minun TT:ssäni on 54719 KM, ja viimeinen huolto oli vain 2 kuukautta sitten, jolloin tehtiin vain rutiinihuolto. Mitään aiempia pakoputkihommia ei tehty. Vikakoodi on P0141, joka kertoo lämmityspiirin toimintahäiriöstä O2-anturissa. En kuule mitään epätavallista pakokaasuääntä, koen vain polttoainetehokkuuden laskun. Vastauksesi perusteella pyydän mekaanikkoa tarkistamaan ensin johdotusliitännät ennen koko happitunnistimen vaihtamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että annoit nämä tiedot. TT:nne P0141-koodi on itse asiassa aivan erilainen kuin A3:ssani esiintynyt johdotusongelma. Tämä koodi viittaa nimenomaan O2-anturin lämmityspiiriin, joka on ratkaisevan tärkeä, jotta ilma-polttoainesuhteen valvonta pysyy kunnossa. Seurantakokemukseni mukaan tämä sama virhekoodi ilmestyi noin 6 kuukautta alkuperäisen johdotuksen korjauksen jälkeen. Mekaanikko vahvisti, että itse happianturi oli hajonnut, ja se oli vaihdettava kokonaan. Korjauskustannukset olivat 280 euroa korkeammat, mukaan lukien osat ja työ, mutta se ratkaisi täysin sekä moottorin tarkastusvalon että polttoaineen kulutusongelmat. Kun mittarilukemasi on 54719 KM, kyseessä on todennäköisesti alkuperäinen happianturi, ja nämä alkavat yleensä kulua noin 50000-80000 KM:n kohdalla. Vaikka liitäntöjen tarkistaminen kannattaa edelleen, varaudu siihen, että itse anturi saattaa vaatia vaihtoa. Lämmityspiirin vikaantuminen osoittaa usein, että anturi on tullut käyttöikänsä päähän. Se, ettet kuule epätavallisia pakokaasuääniä, on hyvä uutinen, sillä se viittaa siihen, että katalysaattorisi toimii todennäköisesti edelleen asianmukaisesti. Liian pitkä käyttö viallisen O2-anturin kanssa voi kuitenkin lopulta vahingoittaa katalysaattoria, joten asia on parasta korjata pian. Suosittelen, että se tarkistetaan seuraavan viikon tai kahden aikana, jotta voidaan estää mahdolliset ongelmat pakojärjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille yksityiskohtaisista vastauksista. Palautteen perusteella olen varannut tapaamisen mekaanikkoni kanssa ensi viikolle. Pyydän heitä tarkastamaan ensin happianturin johdotuksen ja liitännät ennen kuin aloitan anturin vaihdon. P0141-lämmitinpiirin virhe ja ajokilometrit viittaavat siihen, että saatan tarvita uuden happitunnistimen. Arvostan sitä, että tiedän tyypillisen 280 euron hintahaarukan osien ja työn osalta, sillä se auttaa minua budjetoimaan sen mukaisesti. Todella hyvä kuulla, että katalysaattori ei todennäköisesti ole osallisena, sillä se olisi ollut paljon kalliimpaa. Päivitän tietoja, kun korjaus on valmis, jos joku muu törmää vastaaviin pakokaasuanturiongelmiin TT:ssä. Kiitos, että autoitte minua ymmärtämään, mitä on odotettavissa tämän korjauksen yhteydessä.

(Käännetty kielestä Englanti)