TT Running Rich: O2-anturi vs. imusarjan ongelmat

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2016 Audi S3:ssa, jossa on 2.0 TFSI-moottori. Moottorin tarkastusvalo syttyi, ja auto kävi huomattavan rikkaana. Kova tyhjäkäynti, heikko kiihtyvyys ja suurempi polttoaineen kulutus olivat tärkeimmät oireet. Diagnoosin jälkeen kävi ilmi, että yksi polttoainesuuttimista oli jäänyt osittain auki, mikä aiheutti liiallisen polttoaineen syötön. Runsas seos aiheutti hiilen kertymistä ja vaikutti moottorin suorituskykyyn. Viallinen ruiskutuslaite vuoti jatkuvasti polttoainetta sylinteriin, mikä heikensi ilma-polttoainesuhdetta. Tämä on ehdottomasti vakava ongelma, joka vaatii pikaista huomiota. Viallinen ruiskutuslaite voi johtaa: Sylinterin seinämän vaurioitumiseen, Katalysaattorin vikaantumiseen, Hiilen kertymiseen edelleen, Lisääntyneisiin päästöihin Korjaus käsitti viallisen polttoainesuuttimen vaihtamisen ja imujärjestelmän puhdistamisen. Teknikko tarkisti myös ilmansuodattimen ja suoritti polttoainejärjestelmän puhdistuksen optimaalisen suorituskyvyn varmistamiseksi. Vaikka happianturit voivat aiheuttaa samankaltaisia oireita, huono kiihtyvyys ja jatkuva rikkaus viittasivat suoraan ruiskutinongelmaan. Asian korjaaminen välittömästi esti kalliimmat korjaukset myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi polttoainesuuttimen ongelmasta. Omani on vielä korjaamolla, mutta kuvauksesi vastaa täsmälleen oireitani, erityisesti karkeaa tyhjäkäyntiä ja huonoa kiihtyvyyttä. Mekaanikko mainitsi, että heidän on tarkistettava sekä polttoainesuuttimet että imusarja hiilikerrostumien varalta. Muistitko suunnilleen, paljonko korjaus maksoi sinulle? Oletko myös utelias, onko korjauksen jälkeen ilmennyt samanlaisia ongelmia? Toivon, että kun tämä on korjattu, polttoainetaloudellisuus palautuu normaaliksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjauksen tekemisen jälkeen voin vahvistaa, että se ratkaisi täysin rikkaan seoksen ongelman. Mekaanikko löysi ja vaihtoi yhden viallisen polttoainesuuttimen, joka aiheutti ongelmat. Kokonaiskustannukset olivat 515 euroa, mikä sisälsi uuden ruiskun, työn ja imujärjestelmän perusteellisen puhdistuksen. Moottori käy nyt täysin tasaisesti, eikä se enää kiihdytä hitaasti tai käy karkealla tyhjäkäynnillä. Polttoainetaloudellisuus palasi normaalille tasolle heti korjauksen jälkeen. Myöskään moottorin tarkastusvalo ei ole syttynyt uudelleen. On kulunut yli 8 kuukautta ilman toistuvia ongelmia. Sytytystulpat tarkastettiin myös korjauksen yhteydessä, ja niissä oli jonkin verran hiilipäästöjä, jotka johtuivat rikkaasta tilasta, mutta niiden puhdistaminen osana huoltoa auttoi palauttamaan asianmukaisen suorituskyvyn. Nopea korjaaminen oli ehdottomasti sen arvoista, jotta estettiin muiden komponenttien, kuten katalysaattorin, vahingoittuminen. Kun polttoainesuuttimissa on tällainen toimintahäiriö, ne voivat todella häiritä koko polttoaineen jakelujärjestelmää.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain juuri autoni takaisin korjaamolta eilen ja halusin päivittää kaikille. Mekaanikko vahvisti, että se oli todellakin jumissa oleva polttoainesuutin, joka aiheutti rikkaan seoksen, aivan kuten muut mainitsivat. He vaihtoivat viallisen ruiskun, puhdistivat hiilikerrostumat ja tarkastivat ilmansuodattimen ja sytytystulpat. Kokonaiskorjaus maksoi 480 euroa, mikä vaikuttaa kohtuulliselta ottaen huomioon tehdyn työn. Ero suorituskyvyssä on kuin yöllä ja päivällä, ei enää nykivää kiihtyvyyttä tai karkeaa tyhjäkäyntiä. Polttoainetaloudellisuus on parantunut jo yhden ajopäivän jälkeen. Mekaanikko näytti minulle vanhan ruiskun ja selitti, miten se aiheutti ylimääräisen polttoaineen vuotamisen sylinteriin. Olen todella iloinen, etten odottanut pidempään sen tarkistamista, sillä he mainitsivat, että moottorin tarkastusvalo varoitti muiden osien mahdollisista vaurioista. Seuraan tilannetta seuraavien viikkojen aikana, mutta toistaiseksi kaikki tuntuu palautuneen ennalleen. Kiitos kaikille, jotka jakoivat kokemuksiaan ja auttoivat minua oikeaan suuntaan.

(Käännetty kielestä Englanti)