TT-vaihteiston jauhaminen ja liukuminen, jäähdyttimen linkki löytyi

Minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2015 Audi S3:n kanssa. Oireet vastasivat täsmälleen toisiaan, epätasainen vaihtaminen, varoitusvalot ja vaihteiston siirtyminen limp-tilaan. Perussyyksi osoittautui öljynjäähdyttimen vikaantuminen ja vaihteiston jäähdytysjärjestelmän paineanturin vaurioituminen. Öljynjäähdyttimestä vuoti vaihteistonestettä jäähdytysjärjestelmään, mikä saastutti molemmat. Paineanturi antoi vääriä lukemia, mikä sai vaihteiston ohjausyksikön aktivoimaan vikasietotilan. Korjaus sisälsi: Vaihteiston öljynjäähdyttimen vaihto, uusien paineantureiden asentaminen, sekä vaihteiston että jäähdytysjärjestelmän huuhtelu, vaihteiston ohjausmoduulin päivittäminen Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä hoitoa, sillä ajamisen jatkaminen uhkasi pysyviä vaihteistovaurioita. Auton ylikuumeneminen ja voimansiirto-ongelmat ovat usein yhteydessä toisiinsa jäähdytysjärjestelmän kautta. Kun vaihteiston jäähdytysputket tai öljynjäähdytin vikaantuvat, se voi nopeasti johtaa suureen vaihteistovaurioon. Korjaus kesti korjaamolla 3 päivää. Suosittelen vahvasti tarkistuttamaan sen pian, sillä nämä oireet pahenevat yleensä nopeasti, jos niihin ei puututa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon kokemuksen. Kuvasit juuri täsmälleen sen, mitä minun TT:ssäni tapahtui viime talvena. Minulle vaihdettiin myös vaihteiston öljynjäähdytin ja huuhdeltiin koko järjestelmä. Käytin vuotojen havaitsemisessa painemittaria, joka vahvisti, että viallinen jäähdytin sekoitti jäähdyttimen jäähdytysnesteen vaihteistonesteeseen. Muistitko suunnilleen, mitä korjauksen kokonaiskustannukset olivat? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut muita vaihteisto-ongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvä kuulla, että sait nuo ongelmat selvitettyä. Mekaanikon uudelleen tapaamisen jälkeen jäähdyttimen öljynpaineongelma saatiin ratkaistua, ja osoittautui, että se oli vain viallinen tulppaliitäntä paineanturiin, joka oli korjattava. Paljon yksinkertaisempaa kuin aluksi pelättiin. Korjaus maksoi yhteensä vain 95 euroa. Jäähdytysjärjestelmä on sen jälkeen toiminut moitteettomasti ilman voimansiirto-ongelmia tai jäähdytysnestevuotoja. Painemittarin lukemat ovat nyt vakaat ja normaalit. Tämäntyyppiset ongelmat diagnosoidaan usein väärin suureksi vaihteisto-ongelmaksi, vaikka kyseessä on oikeastaan vain anturi- tai liitäntävika. Jälkikäteen tarkasteltuna korjaukseni oli paljon yksinkertaisempi kuin sinun korjauksesi, mutta vaihteiston öljynjäähdyttimen vaihtaminen ja järjestelmän täydellinen huuhtelu selittää varmasti sinun kokemasi merkittävämmät ongelmat. Onneksi paineanturin liitäntä saatiin kiinni ennen kuin minun tapauksessani tapahtui vakavia vaurioita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Koska se korjattiin paikallisessa korjaamossa viime viikolla, voin kertoa teille koko tarinan. Vaihteistonesteen testaamisen ja painemittarin käytön jälkeen he vahvistivat, että öljynjäähdytin oli täysin ammuttu. Vuodon havaitseminen osoitti, että voimansiirtoneste sekoittui jäähdyttimen jäähdytysnesteeseen, aivan kuten kuvailit. Kokonaiskorjaus maksoi 1250 euroa sisältäen: Olen ajanut sillä päivittäin viimeisen viikon ajan ilman varoitusvaloja tai vaihto-ongelmia. Vaihteisto vaihtaa nyt tasaisesti ja jäähdytysnesteen taso pysyy vakaana. Onneksi havaitsin sen ajoissa, sillä mekaanikko sanoi, että jos se olisi jäänyt pidemmäksi aikaa, vaihteisto olisi voinut pettää kokonaan. Paineanturin lukemat ovat nyt vakaat ja normaalit. Olen todella iloinen, että sain toisen mielipiteen ja löysin jonkun, joka tiesi tarkalleen, mitä tarkistaa. Joskus rahan käyttäminen etukäteen säästää paljon enemmän kustannuksia myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)