100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo
hinnat

sinawolf5

Tuhoaako DPF:n painehäviö dieselisi suorituskyvyn?

Diesel pakokaasun paineongelmat, tarvitsen neuvoja Ongelmia minun 2013 Chevy Malibu diesel (140k km). Moottorin varoitusvalo syttyi hiljattain, ja minulla on huomattavaa tehonmenetystä. Kiihtyessä on huomattavaa savua ja voimakas pakokaasun haju. Olen melko varma, että se liittyy dieselpakokaasujärjestelmän alhaiseen paineeseen, mahdollisesti hiukkassuodattimen paineanturiin. Edellisestä mekaanikostani oli huonoja kokemuksia, joten epäröin, minne viedä se. Onko kukaan ollut tekemisissä vastaavien oireiden kanssa? Mikä oli varsinainen ongelma ja korjauskustannukset? Etsin suosituksia luotettavista korjauksista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Yhteenveto viestiketjusta

Keskustelu keskittyy vuoden 2013 Chevy Malibu -dieselautoon, jolla on ollut tehonmenetystä, savua kiihdytyksen aikana ja voimakasta pakokaasun hajua, mikä todennäköisesti johtuu dieselpakokaasujärjestelmän alhaisesta paineesta. Epäiltynä syynä on tukossa oleva dieselhiukkassuodatin (DPF) ja viallinen paineanturi. Samanlainen ongelma ratkaistiin puhdistamalla DPF, vaihtamalla paineanturi ja suorittamalla pakotettu DPF-regenerointi, mikä palautti suorituskyvyn ja korjasi oireet. Ehdotettu ratkaisu on asianmukainen diagnosointi ja korjaus, jotta vältetään lisävauriot ja palautetaan moottorin suorituskyky.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

4 kommentti(a)

dieterstern1

Minulla oli täsmälleen sama ongelma vuoden 2010 Chevy Cruze dieselissä viime kuussa. Vähentynyt teho ja savuinen pakokaasu viittasivat DPF-ongelmiin. Diagnostiikka vahvisti, että pakokaasun vastapaineanturi oli viallinen, mutta todellinen ongelma oli syvemmällä: hiukkassuodatin oli pahasti tukkeutunut, mikä esti hiukkassuodattimen kunnollisen regeneroitumisen. Hiukkassuodatin toimi hädin tuskin, koska regenerointijaksot olivat keskeytyneet. Korjaamon oli puhdistettava hiukkassuodatinjärjestelmä ja vaihdettava paineanturi, jotta pakokaasun virtaus saatiin palautettua. He suorittivat myös hiukkassuodattimen pakkoregeneraation jäljellä olevien kertymien poistamiseksi. Sitä ei todellakaan kannata jättää huomiotta, sillä huonolla anturilla ajaminen voi aiheuttaa kalliita vahinkoja pakojärjestelmälle. Korjaus poisti sekä tehon menetyksen että savuongelmat. Kannattaa tarkastuttaa se mahdollisimman pian, ennen kuin se johtaa DPF:n täydelliseen vikaantumiseen. Nämä oireet vastaavat täsmälleen Malibun käyttäytymistä. Tarvitset kunnollisen diagnoosin varmistaaksesi asian, mutta veikkaisin, että syy on samanlainen, kun otetaan huomioon ikä ja ajettu kilometri.

(community_translated_from_language)

sinawolf5 (community.author)

Kiitos, että jaoit tuon kokemuksen, kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, mistä olen tekemisissä. Omani tarkistettiin juuri eilen, ja mekaanikko löysi myös tukkeutuneen hiukkassuodattimen, joka aiheutti nämä alhaiset painelukemat. Dieselmoottori tuntuu paljon tasaisemmalta nyt, kun DPF:n regenerointijärjestelmä on korjattu. Muistitko suunnilleen mitä maksoit koko korjauksesta? Olen utelias, ovatko hinnat muuttuneet paljon. Onko kaikki toiminut sujuvasti korjauksen jälkeen, vai oletko huomannut muita päästöjenvalvontaongelmia?

(community_translated_from_language)

dieterstern1

Tarkistin juuri takaisin, hyvä että sait sen selvitettyä! Olet onnekas, että kyseessä oli vain anturiongelma eikä täydellinen DPF:n vaihto, kuten minulla. Maksoin pakokaasun vastapaineanturin korjauksesta 245, mikä sisälsi työn ja diagnostiikka-ajan. Korjaus ratkaisi täysin dieselmoottorini alipaineongelmat. Sen jälkeen teho ei ole enää vähentynyt eikä pakokaasu ole savuava. Päästöjenvalvontajärjestelmä on toiminut täydellisesti, ja voit todella tuntea eron moottorin käydessä, kun pakokaasun paine on säädetty oikein. Nyt on kulunut noin kuusi viikkoa, eikä minulla ole ollut yhtään varoitusvaloa tai suorituskykyongelmaa. Korjauksen jälkeen korjaamo testasi perusteellisesti koko pakojärjestelmän varmistaakseen, ettei muita mahdollisia ongelmia ollut. Siksi se toimii luultavasti yhä niin moitteettomasti. Hiukkassuodattimen säännölliset regenerointikierrokset tapahtuvat nyt normaalisti, mikä on avainasemassa tulevien tukosten ehkäisemisessä. Huomaat luultavasti myös polttoainetalouden parantuneen, kun kaikki toimii nyt niin kuin pitääkin.

(community_translated_from_language)

sinawolf5 (community.author)

Kiitos kaikille neuvoista! Palasin juuri luotettavalta mekaanikoltani, ja lopullinen diagnoosi vastasi sitä, mitä te kaikki ehdotitte. Hiukkassuodatin oli pahasti tukkeutunut ja paineanturi oli vaihdettava. Korjauslasku oli yhteensä noin 280 euroa, hieman odotettua enemmän, mutta joka pennin arvoinen. Ero suorituskyvyssä on kuin yöllä ja päivällä. Pakojärjestelmästä ei tule enää mustaa savua, ja moottori on saanut tehonsa takaisin. Mekaanikko kävi kanssani läpi koko korjausprosessin ja näytti minulle likaisen suodattimen, ja oli aika järkyttävää, miten tukossa se oli ollut. He tekivät pakotetun DPF-regeneroinnin uuden anturin asentamisen jälkeen, ja päästöjen valvontajärjestelmä toimii nyt täydellisesti. Moottorin varoitusvalo on poissa, ja diesel kulkee tasaisemmin kuin kuukausiin. Olen ehdottomasti oppinut läksyni siitä, etten saa jättää näitä oireita huomiotta, sillä ne olisivat voineet johtaa paljon suurempiin ongelmiin. Olen ajanut sillä nyt muutaman päivän, enkä voisi olla tyytyväisempi sen suorituskykyyn. Arvostan todella kaikkia hyödyllisiä neuvoja, jotka osoittivat minulle oikean suunnan.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

CHEVROLET

community_crosslink_rmh_model

MALIBU