achimhartmann1
Turboanturin vika, joka aiheuttaa tehonmenetyksen ja vihellyksen
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Keskustelu pyörii vuoden 2008 Chevyn tehohäviön, viheltävän äänen ja jatkuvasti syttyvän moottorin vikavalon ympärillä, ja diagnoosivirhe viittaa latausilman lämpötilaanturiin. Todennäköiseksi syyksi tunnistettiin anturin ruostunut johtosarjan liitin, joka johti epätasaisiin lämpötilamittauksiin ja suorituskykyongelmiin. Ehdotettu ratkaisu sisälsi johtosarjan ja liittimien tarkastamisen ja korjaamisen, mikä ratkaisi ongelman onnistuneesti ilman suurempia korjauksia. Auton suorituskyky palasi normaaliksi korroosioisten liittimien korjaamisen jälkeen, jolloin viheltävä ääni hävisi ja lämpötilamittaukset vakaantuivat.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
achimhartmann1 (community.author)
Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Tuo vaurioitunut johdinsarjatilanne kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olen tekemisissä. Olen huomannut, että samat virtaongelmat pahenevat, kun moottori on kuuma. Nopea kysymys, muistatko suunnilleen mitä maksoit koko korjauksesta? Ja onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen? Haluan vain saada käsityksen kustannuksista ja siitä, onko myöhemmin ilmennyt mitään asiaan liittyviä ongelmia. Lämpötila-anturin lukemat mittarissani ovat viime aikoina olleet erittäin epäsäännöllisiä, joten syöpyneen liittimen teoriassa on paljon järkeä. Pyydän ehdottomasti tarkistuttamaan sekä johdotuksen että itse anturin, kun vien sen sinne.
(community_translated_from_language)
rainerblade1
Kiitos, että kysyit seurannasta! Korjaus onnistui täydellisesti ja korjasi lämpötilanvaihteluongelmat kokonaan. Mekaanikko vahvisti, että kyseessä oli juuri se, mitä epäilin, eli syöpynyt liitäntä latausilman lämpötila-anturiin, joka aiheutti nuo vinksahtaneet lukemat. Kokonaislasku oli 95 €, josta suurin osa oli kaapeliliitännän korjaamisesta aiheutuneita työkustannuksia. Paljon halvempaa kuin koko anturiyksikön vaihtaminen, mitä aluksi pelkäsin tarvittavan. Ilmanvirtausanturi ja muut moottorin anturit toimivat nyt oikein. Korjauksen jälkeen kaikki toimii kuin rasvattu, ei enää tehohäviöitä, vihellys on täysin kadonnut ja moottorin suorituskyky on palautunut normaaliksi. Lämpötilalukemat ovat nyt tasaiset, eikä moottorin tarkastusvalo ole palanut. On kulunut noin 3 viikkoa, enkä ole huomannut mitään asiaan liittyviä ongelmia. On ehdottomasti helpotus, että kyseessä oli vain kytkentäongelma eikä vakavampi ilmanottojärjestelmän ongelma. Perusteellinen mekaanikko, joka tarkisti koko järjestelmän, oli ratkaiseva tekijä.
(community_translated_from_language)
achimhartmann1 (community.author)
Kiitos kaikille hyvistä neuvoista! Sain vihdoin eilen auton tarkastettua uudessa korjaamossa. Luettuani täältä johdinsarjaongelmista pyysin heitä erityisesti tarkastamaan liitännät. Syyllinen oli tosiaan latausilman lämpötila-anturin syöpynyt johdotus. Korjaus kesti noin 2 tuntia ja maksoi yhteensä 120 euroa. He puhdistivat korroosion, korjasivat vaurioituneen johdotuksen ja tarkistivat samalla kaikki muut moottorin anturit. Ilmanvirtausanturi oli itse asiassa kunnossa, se sai vain huonoja signaaleja viallisesta johdotuksesta. Auto toimii nyt hienosti, ei enää vihellystä, täysi teho palautui ja lämpötilalukemat ovat tasaiset. Myös moottorin tarkastusvalo sammui. Olen todella iloinen, että löysin liikkeen, joka tiesi, mitä etsiä, eikä vain heittänyt osia ongelmaan. Mikä helpotus, että tämä asia on nyt selvitetty ilman suurempia korjauksia! Lämpötilan vaihteluongelmat ovat täysin poissa, ja kaikki toimii täydellisesti. Olisi pitänyt pyytää apua täältä aikaisemmin!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
CHEVROLET
community_crosslink_rmh_model
MOVE
rainerblade1
Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2011 Chevy Cruzen kanssa viime kuussa. Lämpötila-anturin ja ilmavirta-anturin ongelmat osoittivat samanlaisia oireita, tehon menetystä, vihellystä ja jatkuvaa moottorin tarkastusvaloa. Juurisyyksi osoittautui latausilman lämpötila-anturiin yhdistävä vaurioitunut johdinsarja. Korroosio oli päässyt pistokkeen liittimeen, mikä aiheutti huonon yhteyden. Vihellys johtui löysästä liitoksesta, joka päästi ilmaa ulos. Tämä on yleensä helppo korjata, vaikka anturiin pääseminen voi olla hankalaa. Minun tapauksessani autojen anturikokoonpano oli vaihdettava johtosarjan kanssa. Korjaus oli kohtalainen, ei moottoria uhkaava, mutta sitä ei missään nimessä kannata jättää huomiotta, sillä lämpötilamittarin huonot lukemat voivat vaikuttaa moottorin suorituskykyyn ja polttoainetehokkuuteen. Jos olet kätevä perustyökalujen kanssa, voit tarkastaa anturin liitännät itse ja etsiä selvää korroosiota tai vaurioita. Oireet huomioon ottaen ammattilaisen tekemä diagnoosi olisi kuitenkin viisasta. Hyvämaineinen korjaamo, jolla on asianmukaiset diagnostiikkatyökalut, voi määrittää, onko kyse vain anturista vai jostain monimutkaisemmasta ongelmasta ilmanottojärjestelmässä. Varmista, että he tarkistavat sekä anturin että johdinsarjan, sillä joskus liikkeet vaihtavat vain anturin puuttumatta liitinongelmiin.
(community_translated_from_language)