Upin kaasutinongelmat: Kymäinen käynti ja korkea polttoaineenkulutus

Samanlaisia oireita oli 2016 Polo TSI -mallissa. Virheellinen tyhjäkäynti ja viivästynyt kaasun vaste johtuivat kaasuläpän rungosta. Alustava diagnoosi viittasi hiilikerrostumiin, jotka vaikuttivat kaasuläpän toimintaan. Pääongelmana oli kaasun ohjausmoduuli, joka ei lukenut polkimen asentoa oikein. Kaasuläpän puhdistus ei ratkaissut ongelmaa, joten kaasupoljinanturin vaihto oli tarpeen. Kaasuläpän kokoonpano vaati myös kalibrointia toiminnan palauttamiseksi. Tämä oli vakava korjaus, koska se vaikutti sekä ajettavuuteen että turvallisuuteen. Oireita olivat: epätasainen tyhjäkäynti, lisääntynyt polttoaineenkulutus, viivästynyt kiihtyvyys, epäjohdonmukainen kaasun vaste, vaikea käynnistyminen kylmänä. Kannattaa tarkistaa kaasuläpän liittimen korroosio ja varmistaa anturin oikea jännite. Moottorin kaasujärjestelmä on monimutkainen, ja ohjausventtiilin toimintahäiriö voi jäljitellä useita muita ongelmia. Oikea diagnoosi erikoistuneilla diagnostiikkalaitteilla on välttämätöntä. Korjaus ratkaisi kaikki oireet ja palautti normaalin kaasun toiminnan. Säännöllinen kaasuläpän puhdistus voi auttaa estämään vastaavia ongelmia tulevaisuudessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Koin saman ongelman Upissani viime talvena. Polttoaineenkulutus nousi rajusti ja moottorin tyhjäkäynti oli täysin epävakaata. Ilmeisesti kaasuläppä tarvitsi sekä puhdistusta että kalibrointia. Se korjasi kaikki ajettavuusongelmat ja epätasaisen käynnin. Olisitko valmis kertomaan, mitä korjaukset maksoivat sinun tapauksessasi? Minä maksoin noin 380 € koko työstä. Olen vain utelias, saivatko muut samanlaisia tarjouksia. Onko kaikki sujunut sujuvasti korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjauksen jälkeen Upini on toiminut moitteettomasti ilman kaasun asentoon liittyviä ongelmia. Ilmansaanti ja kaasun vaste ovat palanneet normaaliksi, ja polttoaineenkulutus on ennallaan. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 205 €, jotka kuluivat viallisen kaasupolkimen moduulin vaihtoon. Tämä oli itse asiassa vähemmän kuin tarjous, koska kaasuläppää tarvittiin vain kalibroida eikä vaihtaa. Kaasuläpän korjaus ratkaisi kaikki ajettavuusongelmat. On kulunut noin 6 kuukautta ja kaikki toimii kuin uusi, tyhjäkäynti on sulava, kiihtyvyys on sopiva ja polttoaineenkulutus normaali. Ilmanottojärjestelmän säännöllinen huolto ehkäisee vastaavien ongelmien uusiutumisen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Ilokkaasti jaan kokemukseni: viime kuun mekaanikkovierailu ratkaisi lopulta kaiken. Nähtyäni kirjoituksenne, olin varma, että kaasuläppä oli syyllinen. Vietimme auton tällä kertaa eri korjaamoon, joka on erikoistunut moottorin ohjausjärjestelmiin. Diagnostiikka vahvisti, että hiilikerrostumat rajoittivat kaasuläpän liikettä. He suorittivat perusteellisen kaasuläpän puhdistuksen ja ohjausventtiilin kalibroinnin. Samalla puhdistettiin myös imuilmajärjestelmä. Kokonaiskustannukset olivat 380 €, mikä tuntuu kohtuulliselta verrattuna muihin tarjouksiin. Auto toimii nyt täydellisesti, polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi ja kylmäkäynnistykset ovat jälleen sujuvia. Ei enää hidaskaasua eikä epätasaista käyntiä. Olen todella iloinen, että hain toisen mielipiteen sen sijaan, että olisin vaihtanut osia turhaan. Joskus oikean mekaanikon löytäminen ratkaisee kaiken näissä elektronisten kaasuläppäongelmissa.

(Käännetty kielestä Englanti)