Useita anturivikoja Sierran auto-ominaisuuksissa

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2017 Canyonissani, kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä sinä olet kokenut. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autokorjauksista, tunnistin nämä oireet tyypillisiksi valoanturin ja sadetunnistusjärjestelmän ongelmiksi. Perimmäinen syy minun tapauksessani oli kuplien muodostuminen geelityynyn alle, jossa automaattinen anturiryhmä istuu tuulilasin takana. Tämä aiheutti häiriöitä valoanturin kalibrointiin ja vaikutti useisiin järjestelmiin, koska ne käyttävät samaa anturiyksikköä. Korjaus sisälsi: Kokonaiskorjauskustannukset olivat 62 euroa sisältäen osat ja työn. Sähkövika poistui välittömästi korjauksen jälkeen. Ennen kuin ehdotat, että tämä on varmasti sinun ongelmasi, voisitko kertoa: Onko tuulilasi vaihdettu hiljattain? Onko anturialueen lähellä näkyviä merkkejä irtoamisesta tai kuplimisesta? Alkoivatko nämä ongelmat vähitellen vai kerralla? Oletko huomannut kojelaudassa varoitusvaloja? Nämä tiedot auttaisivat vahvistamaan, vastaako tilanteesi sitä, mitä minä koin anturin kalibrointiongelmieni kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Omassani on mittarissa 139706 KM, eikä tuulilasia ole vaihdettu. Ongelmat alkoivat yhtäkkiä rankkasateen jälkeen. Mittaristossa ei ole varoitusvaloja, mutta näen jonkin verran värimuutoksia tuulilasin takana olevan anturialueen ympärillä. Auton osat näyttävät muuten olevan kunnossa, mutta vikaantunut anturi aiheuttaa varmasti ongelmia useissa järjestelmissä. Viimeisin huolto tehtiin vain 2 kuukautta sitten, ja silloin kaikki toimi täydellisesti. Ehdotuksesi geelityynystä on järkevä, huomasin jonkin verran irtoamista anturikotelon lähellä, mikä voisi aiheuttaa näitä auton elektroniikkaongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä yksityiskohdista, mainitsemasi värimuutokset ja irtoaminen kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä löysin Canyonistani. Geelityynyjen hajoaminen tapahtuu tyypillisesti 130000-150000 kilometrin kohdalla, mikä vastaa kilometrejäsi. Äkillinen alkaminen rankkasateen jälkeen on klassinen indikaattori siitä, että kosteus on tunkeutunut anturikoteloon. Kun vesi pääsee geelityynyn ja anturin väliin, se häiritsee valoisuusanturin lukemia ja sekoittaa koko järjestelmän kalibroinnin. Minun tapauksessani huoltokeskus vahvisti, että sateelle altistuminen kiihdytti geelityynyn heikkenemistä. He löysivät kosteutta anturin osien välistä, kun he poistivat vanhan tyynyn. Hyvä uutinen on se, että havaitsit asian ajoissa, eikä itse anturiyksikkö todennäköisesti vaurioidu pysyvästi. Korjauksen pitäisi olla suoraviivainen, kuten minun korjaukseni oli, keskittymällä pääasiassa seuraaviin asioihin: 1. Huonontuneen geelityynyn vaihtaminen 2. Anturin asianmukaisen kalibroinnin varmistaminen 3. Tarkistetaan kaikki kytketty auton elektroniikka Korjauskustannusten pitäisi olla samanlaiset kuin mitä minä maksoin (noin 62 euroa), koska kyseessä on sama anturijärjestelmä. Varmista vain, että he käyttävät oikeaa OEM-geelityynyä, jotta anturi toimii kunnolla asennuksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sierrani useat anturiongelmat ovat nyt järkevämpiä, kun olen kuullut kokemuksistasi. Tilanteidemme samankaltaisuus, erityisesti geelityynyn heikkenemisen ja anturikalibrointiongelmien osalta, antaa minulle selkeän suunnan korjaukselle. Anturikotelon lähellä havaitsemani irtoaminen ja ajoitus sadekuuron jälkeen sopivat täydellisesti selitykseesi. Koska ajoneuvoni on juuri sillä 130000-150000 kilometrin alueella, jolla nämä auton osat yleensä alkavat osoittaa ongelmia, on järkevää, että geelityyny olisi nyt pettämässä. Aion varata ajan korjaukseen tällä viikolla ja pyydän heitä erityisesti tarkistamaan, onko automaattisen anturin ja tyynyn välissä kosteutta. Korjauskustannukset 62 euroa vaikuttavat kohtuullisilta useiden järjestelmäongelmien korjaamiseksi. Arvostan todella sitä, että kävelit kokemuksesi läpi, se auttoi vahvistamaan, että todennäköisesti kyseessä on pikemminkin anturivika kuin monimutkaisempi sähköongelma. Varmistan, että korjauksessa käytetään oikeaa OEM-geelityynyä, jotta vältytään tulevilta valoanturiongelmilta. Hyvä tietää, että tämä on suhteellisen suoraviivainen korjaus, jonka pitäisi ratkaista kaikki liitetyt järjestelmäongelmat kerralla.

(Käännetty kielestä Englanti)