Useita Pacifica-näyttövirheitä vaatii todellisen korjauksen

Minulla oli samanlainen tilanne vuoden 2005 Chrysler 300 -autossani, jolla on paljon samoja elektronisia komponentteja kuin Pacificassasi. Auton huollosta kohtalaisen kokemuksen omaavana yritin aluksi lukea vikakoodeja perus OBD-II -skannerilla, mutta huomasin nopeasti, että tämä oli liian yksinkertaista vianmääritystä varten. Useat eri järjestelmien virheilmoitukset viittasivat ohjausmoduulin viestintäongelmaan. Korjaamo havaitsi ajoneuvon ohjausmoduuleissa virheellisen koodauksen akun vaihdon jälkeen. Heidän oli käytettävä erikoistuneita diagnostiikkalaitteita kaikkien moduulien uudelleenohjelmointiin ja synkronointiin. Korjauksen kokonaiskustannus oli 360 €, sisältäen diagnostiikka-ajan ja koko järjestelmän uudelleenkoodauksen. Ennen kuin ehdotan tiettyjä ratkaisuja, voisitko kertoa: * Oletko äskettäin tehnyt akkuun tai sähköasennuksiin liittyviä korjauksia? * Mitä erityisiä vikakoodeja saat? * Toimivatko kaikki ajoneuvon toiminnot normaalisti varoituksista huolimatta? * Poistaako akun irrottaminen väliaikaisesti joitain viesteistä? Kunnollinen skannaustyökalun lukeminen kaikista moduuleista auttaisi selvittämään, vastaako ongelmasi kokemuksiani. Yksinkertaiset koodienlukijat usein ohittavat taustalla olevat viestintäongelmat eri ohjausmoduulien välillä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista. Minun Pacificassani on 141677 km ja viimeisin huolto tehtiin 3 kuukautta sitten, jolloin vaihdettiin myös akku. OBD-II-skanneri näyttää koodin P0700 (voimansiirron ohjaus) sekä U0100 (viestintäkatkos ECM:n kanssa). Akun vaihdon lisäksi ei ole tehty sähkötöitä. Auto toimii, mutta vaihdot tuntuvat karkeilta ja viivästyneiltä. Akun irrottaminen hetkeksi poisti varoitukset, mutta ne palasivat takaisin noin 10 minuutin ajon jälkeen. Perusdiagnostiikkaskanneri varaosaliikkeestä ei riittänyt lukemaan kaikkia ohjausyksikön tietoja. Ajattelin, että ongelmani kuulostaa samankaltaiselta kuin sinun ongelmasi moduuliviestintäongelmien kanssa akun vaihdon jälkeen. Arvostaisin palautetta siitä, sisälsikö 360 €:n korjauskustannus vain ohjelmoinnin vai tarvittiinko myös osien vaihtoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos tiedoista. Oireesi ovat huomattavan samankaltaisia kuin mitä minulla oli Chrysler 300:ssa, erityisesti vikakoodit ja ajoitus akun vaihdon jälkeen. Koodit P0700 ja U0100 yhdessä viittaavat vahvasti samaan ohjausyksikön viestintäongelmaan, johon minäkin törmäsin. 360 € oli vain vianmääritystä ja ohjelmointi uudelleen, mitään fyysisiä osia ei vaihdettu. Avainkohta oli, että korjaamo käytti edistynyttä skannaustyökalua kaikkien ohjausyksiköiden asianmukaiseen uudelleensynkronointiin. Mainitsemasi nykivä vaihteensiirto on tyypillistä, kun automaattivaihteiston ohjausyksikkö menettää oikean viestinnän moottorin ohjausyksikön kanssa. Varoitusmerkkivalojen nopea paluu akun irrottamisen jälkeen vahvistaa, että kyseessä ei ole yksinkertainen nollausongelma. Perus OBD-II -skannerit eivät yleensä pääse käsiksi syvempään moduulin ohjelmointiin. Korjaus kesti minulla noin 3 tuntia yhteensä, pääasiassa vianmääritystä ja ohjelmointiin kului aikaa. Yksi asia, jonka opin: tavanomaisilla korjaamoilla puuttuu usein erikoislaitteisto, jota tarvitaan koko järjestelmän uudelleenkoodaukseen. On parasta varmistaa, että korjaamolla on oikeanlaiset diagnostiikkatyökalut ennen varausta. Samankaltaisten oireiden ja ajoneuvojemme yhteisten elektroniikkajärjestelmien vuoksi sinun tulisi odottaa samankaltaisia korjauskustannuksia ja -prosessia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tuon taustan perusteella näyttää siltä, että meillä on hyvin samanlaisia ongelmia. Koodit P0700 ja U0100 sekä vaikeat vaihdot viittaavat selvästi ohjausmoduulin viestintäongelmiin. Autoni käyttäytyy täsmälleen niin kuin kuvailit, väliaikainen korjaus akun irrottamisen avulla, jonka jälkeen varoitus palaa. On hyvä tietää, että 360 € kattoi vain ohjelmoinnin. Keskityn etsimään korjaamoa, jolla on asianmukainen diagnostiikkalaitteisto, sen sijaan että tuhlaisin aikaa perus OBD-II -skannereihin, jotka eivät pysty käsittelemään koko järjestelmän uudelleenkoodausta. Kolmen tunnin aikataulu auttaa myös asettamaan odotuksia. Koska Pacificani oireet vastaavat täsmälleen Chrysler 300 -tapaustasi, etenkin akun vaihdon jälkeen ja samojen vaihteistoon liittyvien koodien näyttämisen, olen nyt varmemmin korjaustiestä. Varmistan, että korjaamolla on edistyneet skannaustyökalut useiden ohjausmoduulien uudelleenohjelmointia varten ennen työn varaamista. Kiitos kokemuksesi jakamisesta. On todella hyödyllistä tietää, mitä odottaa sekä prosessi- että kustannusnäkökulmasta näiden ketjureaktiomaisesti ilmenevien virheilmoitusten korjaamisessa.

(Käännetty kielestä Englanti)