Useita sähkövikoja Voyagerissa, käynnistysongelmia

Oma kokemukseni sähköongelmien kanssa auttoi minua tunnistamaan melkein identtiset oireet vuoden 2019 Chrysler Pacificassani. Auton käynnistysongelmat ja sähköiset häiriöt huolestuivat minua aluksi. Vietettyäni auton korjaamolle, he diagnosoivat vian kytkimen yhteydessä kytkimen polkimen anturissa. Kaapelit ja pistokeliitännät olivat kuluneet, mikä aiheutti ajoittaisia sähkökatkoksia useissa järjestelmissä. Tämä selitti, miksi vaihteenäyttö, vakionopeudensäädin ja muut elektroniset laitteet toimivat epätavallisesti. Korjaus sisälsi johtosarjan ja anturin liitäntöjen vaihdon poljinjärjestelmän läheltä. Kokonaiskustannukset olivat 95 € osien ja työn osalta. Korjauksen jälkeen kaikki järjestelmät ovat toimineet moitteettomasti ilman auton sammumisia tai käynnistysongelmia. Jotta voisin auttaa sinua paremmin, voisitko kertoa: Onko mittaristossa varoitusvaloja? Tapahtuuko tämä useammin kylmällä vai lämpimällä moottorilla? Kuuletko käynnistysmoottorin yrittävän käynnistyä? Oletko huomannut yhteyttä sääolosuhteiden ja näiden ongelmien välillä? Näiden tietojen avulla voimme selvittää, onko Voyagerissasi sama syy kuin Pacificassani oli.

(community_translated_from_language)

Kiitos palautteesta kytkinvirtaongelmasta. Kävin juuri viime viikolla 62778 km:n huoltoa ja nämä ongelmat alkoivat heti sen jälkeen. Kuulen napsahduksen käynnistymestä, mutta ei varsinaista käynnistymistä. Mekaanikko suorittama turvakytkimen diagnoosi osoitti normaaleja lukemia, mutta sähkövika jatkuu auton käynnistyksen yrittämisessä. Useita virhekoodeja tulee esiin joka käynnistysyrityksellä. Outoa on, että kaikki nämä sähköongelmat näyttävät tapahtuvan yhtä aikaa, mikä viittaa mahdolliseen keskusyhteysongelmaan pikemminkin kuin yksittäisten komponenttien vikaantumiseen.

(community_translated_from_language)

Kiitos lisätiedoista näiden ongelmien ajoituksesta palvelun jälkeen. Tämä peilaa itse asiassa sitä, mitä tapahtui minun Pacificassani – ongelmat ilmenivät pian rutiininomaisen huollon jälkeenkin, mikä viittaa siihen, että yhteysongelmat saattavat olla häiriintyneet huoltotöiden aikana. Klikkausääni ilman kunnollista käynnistystä, yhdistettynä vaihteenvalitsijan näyttöön ja muihin sähköisiin vikoihin, viittaa mahdolliseen maadoitusongelmaan, eikä pelkästään kytkimen poljinpainikkeen vikaan, kuten alun perin ajattelin. Huoltotoimenpiteissä on saattanut vahingossa irrota tai vaurioitua päämaadoitus. Minun tapauksessani, vaikka viallinen kytkin oli osa ongelmaa, mekaanikot jäljittivät sen lopulta korroosioon päämaadoitushihassa, joka aiheutti samanlaisia ​​laajalle levinneitä sähköisiä ongelmia. Kun he puhdistivat ja turvasivat kaikki maadoituspisteet, auton käynnistysongelmat ja sähköiset häiriöt korjaantuivat täysin. Koska oireesi vastaavat niin tarkasti, ehdotan: kaikkien päämaadoitusyhteyksien tarkastamista ja puhdistamista, akun navojen yhteyksien tarkistamista, käynnistysmoottorin solenoidin testaamista, koska kuulet napsahduksia, kaikkien polkimeen liittyvien liittimien asianmukaisen kiinnittämisen varmistamista huollon jälkeen. Nämä sähköiset pikkuviat voivat olla hankalia, mutta ajoituksen yhteys äskettäiseen huoltoon voi olla avain juurisyyn selvittämiseen.

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisesta seurannasta. Käytyäni läpi ehdotuksiasi, otin yhteyttä viimeaikaisen huollon suorittaneeseen huoltokeskukseen. He vahvistivat, että heidän oli irrotettava useita maapisteitä huollon aikana. Nyt on täysin selvää, miksi nämä sähköviat alkoivat heti sen jälkeen. Vien auton huomenna takaisin, jotta he voivat tarkastaa kaikki maadoitusliitännät ja käynnistysmoottorin solenoidin. Auton sammuminen ja käynnistysongelmat ovat todella huolestuttavia, varsinkin kun se tapahtuu nyt jatkuvasti. Toivon todella, että se on vain kyse maapisteiden puhdistamisesta ja kiinnittämisestä, kuten sinun tapauksessasi. Päivitän, kun he tarkistavat myös kytkimen alueen ja poljinmekanismin liitännät. Klikkausääni ilman kunnollista käynnistystä viittaa ehdottomasti siihen, että kyseessä on joko mainitsemasi maadoitusongelma tai mahdollisesti korroosioinen liitäntä, joka aiheuttaa nämä sähköjärjestelmän viat. Peukut pystyssä, että kyseessä on yksinkertainen korjaus, kuten sinun tapauksessasi, eikä mitään monimutkaisempaa pää sähköjärjestelmien kanssa.

(community_translated_from_language)

Hei, Chrysler Voyager 2.5 CRD -moottorin rekonstruoinnin jälkeen auto ei käynnisty. Oireina on polttoaineen katkonainen syöttö suuttimiin eli joskus syöttää ja joskus ei, ja käynnistyy imusarjaan ruiskutetulla käynnistysnesteellä, mutta sammuu heti kun ruiskutus loppuu. Olemme vaihtaneet lämpötila-anturin, nokka-akselin asentoanturin, kloonanneet ohjausyksikön jne., eikä auto vieläkään käynnisty. Imu- ja jäähdytysneste lämpötila on 238 astetta (luulen, että sen takia auto ei käynnisty), emmekä tiedä miten ongelma ratkaistaan. Olisi mahtavaa saada kokeneemman Chrysler Voyager -asiantuntijan mielipide, tai jonkun joka on kokenut samanlaisen ongelman. Kiitos jo etukäteen!

(community_translated_from_language)

Kuulostaa siltä, että sinulla saattaa olla viallista anturia tai johdotusongelmaa, joka aiheuttaa virheellisiä lämpötilalukemia, mikä voi vaikuttaa polttoaineen syöttöön. Aloita tarkistamalla imuilman lämpötila-anturin ja jäähdytysnesteen lämpötila-anturin johdot ja liittimet vaurioiden tai korroosion varalta. Varmista, että itse anturit toimivat oikein ja vaihda ne tarvittaessa. Tarkista myös, että ECU saa näistä antureista tarkkoja tietoja. Jos ongelma jatkuu, harkitse auton tarkastuttamista ammattitaitoisen mekaanikon toimesta, koska virheelliset lämpötilalukemat voivat johtaa virheelliseen polttoaineen sekoitukseen ja käynnistysongelmiin. Kerro miten kävi tai jos sinulla on lisää kysymyksiä!

(community_translated_from_language)