Useita VW Amarokin sähkövikoja liittyy sumuanturiin

Minulla on kohtalaista kokemusta VW-autojen parissa työskentelystä, ja olen kohdannut hyvin samanlaisen sähkövian vuoden 2016 VW Tiguanissani. Kojelaudan varoitusvalot ja useiden järjestelmien toimintahäiriöt viittasivat aluksi eri ongelmiin, mutta osoittautuivatkin liittyviksi toisiinsa. Jouduttuani käsittelemään jäätyneitä ohjaimia ja anturikalibrointiviaa, vein auton korjaamolle, jossa he diagnosoivat viallisen johtosarjan liittimen lähellä sumuvalon anturia. Liitäntä oli korroosioitunut ajan myötä, aiheuttaen ajoittaisia sähköisiä ongelmia useissa järjestelmissä. Korjaus sisälsi liittimen puhdistamisen ja joidenkin vaurioituneiden johtojen vaihtamisen, ja maksoi yhteensä 95€. Oireet vastaavat täydellisesti kuvaustasi, ja kun nämä liittimet alkavat pettää, ne usein laukaisevat ketjureaktiomaisia toimintahäiriöitä eri järjestelmissä. Ennen korjausten aloittamista olisi hyödyllistä tietää: Oletko skannannut tiettyjä virhekoodeja? Alkoivatko nämä ongelmat samanaikaisesti vai kehittyivätkö ne vähitellen? Ovatko toimintahäiriöt jatkuvia vai tulevatko ja menevätkö ne? Onko ajoneuvoasi altistettu erityisen kosteille olosuhteille? Tämä tieto auttaisi selvittämään, onko Amarokissasi sama liitinongelma kuin minulla oli Tiguanissa. Oikea diagnoosi vahvistaisi, onko syy samanlainen kuin minun kokemuksessani Tiguanin kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vahvistan nämä sähköongelmat viimeisimmän huoltoni jälkeen 148583 km:n kohdalla. Virhekoodit on luettu, ja ne osoittavat johdonmukaisia anturikalibrointiviaa. Sekä kosteusanturi että näkyvyysanturit antavat ajoittain virheilmoituksia. Ongelmat alkoivat vähitellen noin kahden viikon aikana. Aluksi vain ilmastointi, sitten muut järjestelmät alkoivat toimia viallisella tavalla. Kojelaudan varoitusvalot palavat nyt jatkuvasti, vaikka jotkut toiminnot toimivat ajoittain. Mainittu johtosarjan liitäntäongelma kuulostaa järkevältä ottaen huomioon oireet. Annan korjaamon tarkistaa erityisesti korroosiota kyseisissä kohdissa. Auto on kokenut useita rankkasateisia jaksoja, mikä voisi olla johtanut liitinten heikkenemiseen. Arvostan yksityiskohtaisia ​​tietoja mahdollisista syistä. Päivitän, kun korjaamo on suorittanut anturijärjestelmien diagnostiikan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista näiden ongelmien ajoituksesta ja etenemisestä. Kuvauksesi ongelmien kehittymisestä vastaa täsmälleen sitä, mitä minä koin, että asteittainen toimintahäiriöiden kaskadi on klassinen merkki yhteyksien heikkenemisestä. Se, että autosi anturiongelmat ilmenivät voimakkaan sateen jälkeen, tukee edelleen liittimen korroosioteoriaa. Minun tapauksessani korjaamo havaitsi, että vesi oli itse asiassa kulkenut johtosarjaa pitkin ja kerääntynyt liittimen koteloon, mikä aiheutti alkuperäiset vauriot. Kun tuulilasin huurtumisongelmani alkoivat, minkä jälkeen muutkin järjestelmät pettivät, korjaamo tarkasti järjestelmällisesti kaikki asiaankuuluvat liitännät. Pääsyyllinen oli todellakin näkyvyysanturiryhmä, mutta he löysivät pientä korroosiota myös muutamasta muusta liittimestä. Kilometrilukemasi ja samankaltaisen toimintahäiriökaavion perusteella suosittelen vahvasti, että he tarkistavat koko anturien johdotusnipun, eivät vain ilmeisiä liitäntäkohtia. Minun korjauksessani he löysivät lopulta lisää mahdollisia vikakohtia, jotka olisivat aiheuttaneet ongelmia myöhemmin. Kokonaiskorjausaika oli noin 3 tuntia, ja lopulliset kustannukset, mukaan lukien osat ja työ, olivat 280 euroa. Kojelaudan varoitusvalot sammuivat heti korjauksen jälkeen, ja kaikki järjestelmät ovat toimineet moitteettomasti viimeiset 8 kuukautta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Saatuani Amarokkini tarkastettua korjaamolla eilen, diagnoosi vahvisti täällä keskustellun. He löysivät merkittävää korroosiota johtosarjan liittimestä läheltä kosteusanturiryhmää. Kosteus oli aiheuttanut useita anturin kalibrointivirheitä, laukaisten sähköongelmien kaskadin. Korjaus sisälsi korrodoituneiden liitosten täydellisen puhdistuksen ja vaurioituneiden johto-osien vaihdon. He levittivät myös suojapinnoitteen estämään tulevan veden pääsyn. Kokonaiskustannus oli 295 € osista ja työstä. Kaikki autojen anturijärjestelmät toimivat nyt oikein. Tuulilasin huurteenpoisto, ilmastointi ja muut vaikutetut järjestelmät ovat palanneet normaaliksi. Vikavaroitukset ovat kadonneet kojelaudasta kokonaan. Pidän silmällä näiden liitosten kuntoa tulevissa huoltotoimenpiteissä, erityisesti märkien säiden jälkeen. Arvostan todella ohjausta, joka auttoi paikallistamaan todennäköisen syyn ja säästämään aikaa diagnostiikassa.

(Käännetty kielestä Englanti)