V Klasse -moottori sammuu tyhjäkäynnillä

Näen, että sinulla on vaikeuksia Mercedes-Benz V Klasse -autosi kanssa. Kuvaamasi oireet viittaavat mahdolliseen toimintahäiriöön joutokäynnin ilmanohjausjärjestelmässä. IAC-venttiili on todennäköinen ehdokas. Kuitenkin voimakkaasti likaantunut ilman imusarja voi myös aiheuttaa näitä ongelmia. Kohtasin samanlaisen tilanteen edellisessä ajoneuvossani, Volvo V70:ssä, tosin dieselmoottorilla. Diagnosointiprosessi paljasti huomattavia hiilipitoisia kerrostumia imusarjassa, mikä rajoitti ilmavirtausta ja johti lopulta epäsäännölliseen joutokäyntiin ja satunnaiseen moottorin sammumiseen. Ennen kuin jatkat IAC-venttiilin vaihtamista, suosittelen vahvasti ilmanottojärjestelmän perusteellista tarkastusta, mukaan lukien kaasuläpän runko ja imusarja. Visuaalinen arvio liiallisen hiilen kertymisestä on ratkaisevan tärkeää; jos sitä on, puhdistus voi ratkaista ongelman. Lisäksi, voisitko antaa moottorin ohjausyksiköstä saadun virhekoodin? Nämä tiedot voivat tarjota lisätietoa ongelman perimmäisestä syystä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Vikakoodi on P0505. Mistä minun pitäisi tarkalleen ottaen etsiä hiilen kertymistä ilmanottoaukossa? En ole kovin perehtynyt moottorin rakenteeseen, mutta pystyn luultavasti navigoimaan itseni ympäriinsä jonkin verran ohjeilla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vikakoodi P0505 vahvistaa epäilyn tyhjäkäynti-ilmanohjausjärjestelmän toimintahäiriöstä, mikä viittaa edelleen IAC-venttiiliin tai vastaaviin komponentteihin. Kysymyksessäsi hiilikerrostumien paikantamisesta keskity tarkastuksessasi seuraaviin alueisiin: kaasuläpän runko ja levy; imusarjan sisääntulot, erityisesti ne, jotka ovat lähimpänä kaasuläppää; ja itse IAC-venttiili, jos se on saatavilla. Joissakin ajoneuvokokoonpanoissa IAC-venttiili on integroitu kaasuläpän runkoon. Jos kerrostumat ovat huomattavia ja osoittautuvat vastustuskykyisiksi manuaaliselle poistolle, koulutetun teknikon suorittama kemiallinen induktiopuhdistus voi olla perusteltua. Koska olet tunnetusti tuntematon moottorin arkkitehtuurista, suosittelen ottamaan yhteyttä sertifioituun Mercedes-Benz-teknikkoon kattavan diagnoosin ja asianmukaisten korjaustoimenpiteiden saamiseksi. Vaikka tee-se-itse-puhdistus on mahdollista, virheelliset tekniikat tai aggressiiviset liuottimet voivat vahingoittaa herkkiä komponentteja, mikä voi pahentaa ongelmaa. Voi olla parasta viedä se korjaamoon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos vielä kerran avusta, vein sen korjaamoon. Mekaanikko vahvisti, että kyseessä oli voimakkaasti likaantunut ilmanotto ja IAC-venttiili. He puhdistivat kaiken ja vaihtoivat venttiilin. Maksoi minulle noin 425 €, mutta moottori käy nyt sujuvasti. Ei enää sammumista.

(Käännetty kielestä Englanti)