100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo
hinnat

DirkG

Valkoinen savu käynnistettäessä käyttölämpötilasta huolimatta

Hei kaikille, ajelen Seat Leonilla ja minulla on ongelma, joka aiheuttaa minulle huolta. Ensimmäisellä vaihteella käynnistyessä pakoputkesta tulee joskus valkoista pilveä, vaikka moottori on jo käyttölämpötilassa. Ilmiö esiintyy erityisen usein, kun pysähdyn alamäkeen ajamisen jälkeen ja käynnistän uudelleen. Jakohihna ja nokka-akselin säätölaite vaihdettiin vasta marraskuussa, eikä jäähdytysnesteen menetystä ole havaittavissa. Autoni kuluttaa kuitenkin enemmän öljyä kuin edellinen Leonini, jossa oli imumoottori, korjaamon mukaan noin 0,5 litraa/1000 km. Onko kenelläkään mitään käsitystä, mikä voisi aiheuttaa valkoista savua? Suuret kiitokset jo etukäteen avusta!

(Käännetty kielestä Saksa)

Yhteenveto viestiketjusta

Seat Leon -autosta tulee valkoista savua pakoputkesta käynnistyessä ensimmäisellä vaihteella, jopa käyttölämpötilassa, erityisesti alamäestä ajon jälkeen. Vaikka jäähdytinnestettä ei häviä, auto kuluttaa enemmän öljyä kuin odotettavissa. Mahdollisia syitä ovat männänrenkaiden tai venttiilinvarren stefojen ongelmat, varsinkin kun ongelma alkoi jakopään hihnan ja nokka-akselin vaiheensäätölaitteen vaihdon jälkeen. Ehdotettuja ratkaisuja ovat oikea asennus tarkistus, öljyvuotojen tarkastus ja puristuskokeen suorittaminen männänrenkaiden ja venttiilinvarren stefojen kunnon arvioimiseksi.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

2 kommentti(a)

DirkG (community.author)

Voisiko tämä mahdollisesti johtua männänrenkaista tai venttiilinvarren tiivisteistä? Kummallista kyllä, tätä ilmiötä ei esiintynyt ennen kuin jakohihna ja nokka-akselivaihde vaihdettiin. Tehoa ei myöskään ole menetetty, ainakaan subjektiivisesti.

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Voisiko tämä mahdollisesti johtua männänrenkaista tai venttiilinvarren tiivisteistä? Kummallista kyllä, tätä ilmiötä ei esiintynyt ennen kuin jakohihna ja nokka-akselivaihde vaihdettiin. Tehoa ei myöskään ole menetetty, ainakaan subjektiivisesti.

On mahdollista, että valkoinen savu voi liittyä öljyn palamiseen, mikä saattaa viitata mäntärenkaiden tai venttiilivarren tiivisteiden ongelmiin. Koska tämä kuitenkin alkoi hammashihnan ja nokka-akselin vaiheistimen vaihdon jälkeen, kannattaa tarkistaa, että kaikki on koottu oikein. Tarkasta, onko moottorin ympärillä öljyvuotoja, ja varmista, että kaikki liitännät ja tiivisteet ovat ehjiä. Jos ongelma jatkuu, voi olla hyvä idea teettää puristustesti männänrenkaiden ja venttiilien tiivisteiden kunnon tarkistamiseksi. Kerro minulle, miten se sujuu tai jos sinulla on lisäkysymyksiä!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

SEAT

community_crosslink_rmh_model

LEON