Vauxhall Vectra -nokka-anturin ongelma

Kuulostaa tutulta. Vanhoissa BMW 3 -sarjan (diesel) autoissani oli samanlaisia oireita: vaikea käynnistyminen, sammuminen ja moottorin merkkivalo. Se oli nokka-akselin asentotunnistin. Auton tietokone käyttää tätä anturia tietääkseen, missä nokka-akselit ovat, mikä on välttämätöntä sytytyksen ajoitukselle. Onko anturia helppo testata? Oletko tarkistanut johdotukset? Joskus kyse on vain löysästä tai syöpyneestä liitännästä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Miten testaan anturin? Voisiko viallinen koodauspyörä nokka-akselilla aiheuttaa samanlaisia oireita? Luin nokka-akselin ja kampiakselin anturien signaalien vertailusta. Mitä mieltä olet?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kyllä, viallinen koodauspyörä voisi ehdottomasti aiheuttaa nämä ongelmat. Jos anturi ei saa puhdasta signaalia, se on yhtä hyvä kuin rikki. Anturin itsensä testaaminen sisältää yleensä oikean jännitteen ja signaalilähdön tarkistamisen yleismittarilla tai oskilloskoopilla. Ottaen huomioon Vectrasi iän, suosittelen viemään sen luotettavaan korjaamoon. Heillä on asianmukaiset diagnostiikkalaitteet ongelman tarkkaan määrittämiseen. En halua sinun jahtaavan haamuja tai vahingoittavan vahingossa jotain muuta. Parempi katsoa kuin katua.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kysyin neuvoa teknikolta. He vahvistivat viallisen nokka-akselin anturin ja kulumaa koodauspyörässä, kuten epäilit. Korjaus, mukaan lukien osat ja työ, oli 695 €. Auto toimii nyt virheettömästi. Kiitos avustasi!

(Käännetty kielestä Englanti)