Vectran musta savu ja pysähtyminen: Yhteiset syylliset paljastuvat

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autoista, ja minulla oli lähes sama ongelma vuoden 2002 Vauxhall Astra -autossani (sitä ennen minulla oli Vauxhall Corsa). Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samoilta kuin ne, joiden kanssa olin tekemisissä. Mekaanikkoni totesi, että tyhjäkäynnin säätöventtiiliin liitetty kaapeli ja pistoke olivat vaurioituneet, mikä aiheutti kaikki mainitsemasi ongelmat. Korjasin sen paikallisella Vauxhall-asiantuntijalla noin 155 eurolla, ja auto on toiminut siitä lähtien moitteettomasti. Voitko kertoa, mikä moottorivaihtoehto Vectrassasi on? Kuinka monta kilometriä kellossa on? Nämä tiedot auttaisivat minua kertomaan tarkempia yksityiskohtia siitä, mitä pitää varoa. Sivuhuomautus: Älä odota liian kauan, sillä viallisen tyhjäkäynnin säätimen kanssa ajaminen voi johtaa suurempiin ongelmiin!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos! Minun autoni on bensiinimoottorinen ja siinä on 212076 KM. Viimeisin huolto noin 3 kuukautta sitten. Oivalluksesi tyhjäkäynnin säätöventtiilistä vaikuttaa osuvan oikeaan, oireet täsmäävät täydellisesti. Mainitsiko mekaanikkosi muita mahdollisia syitä, joita minun pitäisi varoa? Haluaisin olla valmistautunut, kun vien sen ensi viikolla korjaamolle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Autan mielelläni Vectra-asiassa. Tiedätkö, korjattuani Astraani tyhjäkäynnin säätöventtiilin huomasin, että muutama muukin asia aiheutti samanlaisia oireita. Minun tapauksessani tyhjäkäynnin säätöventtiili oli ehdottomasti osa ongelmaa, mutta mekaanikkoni havaitsi myös, että MAF-anturi (Mass Air Flow) oli melko likainen ja polttoainesuuttimet tarvitsivat kunnon puhdistuksen. Koko homma maksoi lopulta yhteensä noin 320 euroa, mutta se oli joka pennin arvoinen, sillä autoni on sen jälkeen toiminut kuin uusi. Koska ajokilometrimääränne on melko samanlainen kuin omani (minulla oli noin 200 000 km ajettu, kun nämä ongelmat alkoivat), suosittelen ehdottomasti myös näiden osien tarkistamista. Mainitsemasi musta savu voi hyvinkin johtua likaisista ruiskutussuuttimista, juuri näin minäkin koin. Pikainen vinkki kokemuksestani: jos mekaanikkosi ehdottaa MAF-anturin vaihtoa, varmista, että hän yrittää ensin puhdistaa sen. Säästin rahaa, kun sain selville, ettei minun tarvinnut muuta! Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä mekaanikkosi toteaa. Toivottavasti saatte asian selvitettyä yhtä sujuvasti kuin minä!

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan todella kaikkia näitä yksityiskohtaisia tietoja! MAF-anturista ja ruiskutussuuttimista on paljon apua, mainitsen niistä ehdottomasti mekaanikolleni. Hassua kyllä, muistin juuri, että appiukollani oli samanlaisia ongelmia vanhan Fordinsa kanssa, ja nekin osoittautuivat likaisiksi ruiskutussuuttimiksi. Varasin auton ensi tiistaiaamuksi, joten varmistan, että kaikki nämä osat tarkistetaan. Vinkki MAF-anturin puhdistamisesta ensin sen sijaan, että vaihtaisin sen heti, saattaa säästää muutaman punnan, kiitos siitä! Päivitän ehdottomasti tämän viestiketjun, kun saan diagnoosin ja korjauksen. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta, se on todella rauhoittanut mieltäni tietäen, että nämä ongelmat ovat melko yleisiä ja korjattavissa. Kippis!

(Käännetty kielestä Englanti)