melinahoffmann6
Velosterin vaihteiston merkkivalo-ongelma
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2014 Hyundai Velosterin omistaja koki ongelmia vaihteenilmaisimen ja moottorin vikavalon kanssa, vaihteen juuttuessa hätätilaan ja vaihteensiirron ollessa nykivää. Ongelman epäiltiin liittyvän jäähdytysnesteen öljynpaineeseen, mahdollisesti viallisen paineanturin tai jäähdytysnesteen vuodon vuoksi. Ehdotettiin tarkistamaan viallisia kaapeliyhteyksiä jäähdyttimen ja vaihteiston jäähdyttimien läheltä, koska kuluneet kaapelit voisivat aiheuttaa virheellisiä painearvoja ja laukaista vikatilatila (limp mode). Tämän neuvon seurauksena tunnistettiin ja korjattiin viallinen kaapeli- tai pistokeyhteys edulliseen hintaan, mikä ratkaisi ongelman.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
melinahoffmann6 (community.author)
Kiitos nopeasta vastauksesta! Kun sanot 'kaapeliliitännät', puhummeko niistä, jotka on kytketty suoraan jäähdyttimeen, vai onko vaihteiston lähellä muita, joita minun pitäisi etsiä? En ole mikään mekaanikko, joten kaikki ylimääräiset yksityiskohdat olisivat erittäin hyödyllisiä. Lisäksi, kuinka helppoa oli huomata kuluneet kaapelit? Tarvitsitko erikoistyökaluja vai vain hyvän taskulampun ja vähän kärsivällisyyttä?
(community_translated_from_language)
paul_becker14
Okei, eli Insigniassani ongelmallinen kaapeli oli lähellä jäähdytintä, mutta se liittyi nimenomaan vaihteiston jäähdyttimen linjoihin, jotka kulkevat siihen. Aloita siis siitä. Oli vähän vaikea nähdä, rehellisesti sanottuna. Käytin taskulamppua ja pientä peiliä saadakseni paremman kuvan liitännöistä. Hiertymä oli näkyvissä, kun löysin oikean kohdan – eristys oli kulunut pois, paljastaen johdot. Voit tarkistaa kaapelit tarkistamalla, ovatko ne kunnolla kytketty. Jos et ole mekaanikko, sinun pitäisi jättää se rauhaan ja viedä se korjaamolle. Jos he löytävät sen ja korjaavat sen, se ei todennäköisesti maksa maailmaa.
(community_translated_from_language)
melinahoffmann6 (community.author)
Halusin vain kiittää neuvoista. Vein sen korjaamolle, ja he löysivät viallisen kaapelin tai liitännän, kuten ehdotit! Korjauksen kokonaiskustannukset olivat vain 95€ - paljon parempi kuin uusi vaihteisto! Säästit minulta paljon rahaa ja stressiä, arvostan sitä todella!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
HYUNDAI
community_crosslink_rmh_model
VELOSTER
paul_becker14
Vau, kuulostaa rankalta! Minulla oli samanlainen ongelma vanhan Opel Insigniani kanssa – eri auto, tiedän, mutta oireet kuulostavat tutuilta. Vaihteistoni oikutteli, heitti kaikenlaisia virheitä. Minulla se osoittautui vialliseksi liitännäksi, joitain hankautuneita kaapeleita paineanturin lähellä, jotka sotkivat koko järjestelmän. Nämä anturit ovat siellä lukemassa painetta, ja jos liitäntä on huono, lukemat ovat väärät ja järjestelmä reagoi vääriin lukemiin. Se laittoi auton vikatilaan, joka on eräänlainen hätätila, suojaamaan vaihteistoa lisävahingoilta. Oletko tarkistanut kaapeliliitännät jäähdyttimen ja vaihteiston ympäriltä? Se voi olla jotain niin yksinkertaista.
(community_translated_from_language)