Viallinen ABS-anturi laukaisee useita varoitusvaloja

Minulla oli samanlainen ongelma A3-dieselissäni vuodelta 2002. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, voin sanoa, että nämä ABS- ja ajonvakautusjärjestelmän ongelmat voivat olla hankalia diagnosoida oikein. Elektronisen ajonvakautusjärjestelmän ja ABS:n varoitukset ilmestyivät yhtäkkiä normaalin ajon aikana. Korjaamo suoritti diagnostiikan, joka osoitti, että ohjausyksikkö oli viallinen, ei pelkästään sivuttaisanturi. He selittivät, että kosteus oli vaurioittanut yksikköä ajan mittaan. Korjaus maksoi minulle 1000 euroa, joka sisälsi mm: Korjauksen jälkeen kaikki varoitusvalot sammuivat ja ABS- ja ajonvakautusjärjestelmät toimivat jälleen moitteettomasti. Korjaamolla tarkistettiin myös pyörien suuntaus varmistaakseen, että kaikki oli kalibroitu oikein. Voisitko kertoa, miten voisit auttaa paremmin erityistapauksessasi: Tämä auttaisi määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin ohjausyksikön vaihdon yhteydessä. Tämä auttaisi määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin ohjausyksikön vaihdon yhteydessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeksi huollettu 2 viikkoa sitten 157008 KM:n kohdalla. Luettuani yksityiskohtaisen vastauksenne epäilen, että ajoneuvoni vakausongelmat saattavat olla monimutkaisempia kuin aluksi luulin. Kallistusnopeusanturi itse asiassa testattiin viimeisimmän huollon yhteydessä, kun he huomasivat epäsäännöllisen ajonvakautusjärjestelmän käyttäytymisen, mutta he totesivat sen toimivan moitteettomasti. Turvallisuusvaroitusvalot alkoivat syttyä ajoittain, erityisesti kaarreajoissa. Korjaamo tarjosi 1200 euroa täydellisestä ohjausyksikön vaihdosta, mikä näyttää olevan linjassa kokemuksesi kanssa. He mainitsivat mahdollisen vesivahingon ABS-moduulin läheisyydessä, joka on samanlainen kuin sinun tapauksessasi. Ennen kuin ryhdyn näin kalliiseen korjaukseen, haluaisin saada toisen mielipiteen siitä, voisiko pelkkä sivuttaisanturin vaihto ratkaista ongelman. Onko kukaan kokeillut ensin puhdistaa liitäntöjä? Vikakoodit palaavat jatkuvasti, vaikka ne on nollattu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että annoit tietoja huoltohistoriastasi ja oireistasi. Tilanteesi kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin mitä minä koin, erityisesti ajoittaiset varoitusvalot kaarreajon aikana. Vaikka liitäntöjen puhdistaminen voi joissakin tapauksissa auttaa, kuvaamasi jatkuvat virhekoodit ja vakausongelmat sopivat yhteen ohjausyksikön vikaantumisen kanssa. Minun tapauksessani liitäntöjen puhdistaminen toi vain tilapäistä helpotusta. Varoitusvalot palasivat muutaman päivän kuluessa. Kokemukseni siitä, että vain sivuttaisanturi vaihdettiin ensin, osoittautui pitkällä aikavälillä kalliiksi. Käytin 300 euroa anturin vaihtoon, mutta kaksi kuukautta myöhemmin jouduin vaihtamaan koko ohjausyksikön. Diagnoositutkimus vahvisti lopulta, että itse ohjausyksikössä oli sisäistä korroosiota. Ohjausyksikön vaihtoa koskeva 1200 euron tarjous kuulostaa itse asiassa kohtuulliselta: ABS-moduulin lähellä oleva vesivahinko vastaa sitä, mikä aiheutti minun laitteeni vikaantumisen. Asianmukainen korjaus edellyttää kosteuden tunkeutumiskohdan korjaamista tulevien ongelmien estämiseksi. Kun se oli vaihdettu, ohjauksen vakautus ja ajonvakautus ovat toimineet moitteettomasti viimeisten 18 kuukauden ajan. Virhekoodien palaaminen nollauksen jälkeen viittaa vahvasti taustalla olevaan laitteisto-ongelmaan eikä vain anturiongelmiin. Tämä jatkuva käyttäytyminen heijastaa sitä, mitä koin ennen koko yksikön vaihtoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjaamo selvitti asioita näyttämällä minulle diagnostiikkatutkimuksen todelliset vikalokit. Nyt ymmärrän paremmin, miksi pelkkä liitäntöjen puhdistaminen tai sivuttaisanturin vaihtaminen ei välttämättä korjaa ajoneuvoni vakausongelmia. Näiden virhekoodien jatkuva luonne, jopa nollauksen jälkeen, viittaa todellakin ohjausyksikön ongelmaan. Heidän arvionsa ABS-moduulin lähellä olevasta vesivahingosta yhdistettynä yaw rate -anturin testituloksiin saa 1200 euron korjaustarjouksen näyttämään järkevämmältä. Kun otetaan huomioon, että muut ovat käyttäneet ylimääräistä rahaa kokeilemalla ensin osittaisia korjauksia, ohjausyksikön vaihto saattaa olla kustannustehokkaampaa. Kaarreajossa ilmenevät ajonvakautusongelmat ovat yleistyneet, ja haluan varmistaa, että kaikki turvajärjestelmät toimivat asianmukaisesti. Koska ajoneuvoni oireet ovat niin samankaltaisia kuin muissa tapauksissa, joissa liitäntöjen puhdistaminen auttoi vain tilapäisesti, aion luultavasti varata koko korjauksen ensi viikolle. Vielä yksi kysymys: onko kukaan onnistunut tunnistamaan ja korjaamaan kosteuden tunkeutumisen lähteen tätä korjausta tehdessään? Haluan varmistaa, että uusi ohjausyksikkö pysyy suojattuna asennuksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)