Viallinen hehkutulpan ohjaus aiheuttaa Subarun savua ja varoitusvalon.

Samanlaisia oireita oli 2005 Subaru Legacy 2.0 Diesel -autossa. Sähkövika osoittautui muuksi kuin hehkutulpan ohjausyksiköksi. Sytytysjärjestelmä vaati täydellisen diagnoosin, koska se vaikutti useaan auton elektroniikkaan. Tärkeimmät oireet vastasivat sinun oireitasi, jatkuva hehkutulpan merkkivalo, moottorivaroitus ja liiallinen savu kuormitettuna. Viallinen osa oli itse asiassa vaurioitunut johtosarja hehkutulppien lähellä, mikä aiheutti virheellisiä signaaleja ohjausyksikköön. Korjaus sisälsi: Kaikkien hehkutulppien resistanssin testaus, Esilämmityksen ohjausyksikön liitäntöjen tarkistaminen, Vaurioituneen johtosarjan vaihtaminen, Moottorin ohjausmoduulin uudelleenohjelmointi Tämä luokiteltiin vakavaksi sähköongelmaksi, koska se vaikutti käynnistyksen luotettavuuteen ja moottorin suorituskykyyn. Jos sitä ei olisi korjattu, se olisi voinut johtaa käynnistysongelmiin kylmällä säällä ja epätäydellisen palamisen aiheuttamiin mahdollisiin moottorivaurioihin. Diagnostiikkaprosessi on tässä yhteydessä ratkaisevan tärkeä, sillä vaiheiden ohittaminen tai osien vaihtaminen ilman asianmukaista testausta johtaa usein toistuviin ongelmiin esilämmitysjärjestelmän kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit Legacyn korjausta koskevat yksityiskohdat. Minulla oli samanlainen kokemus vuoden 2008 Imprezani kanssa, ja viallinen osa osoittautui juuri sellaiseksi kuin kuvailit. Esilämmitysyksikön ongelmat aiheuttivat kaikenlaisia ongelmia kylmäkäynnistyksissä, ja sähkövika laukaisi jatkuvasti moottorin tarkastusvalon. Ihmettelen vain, muistatko suunnilleen, paljonko koko korjaus maksoi sinulle? Minun korjaukseni maksoi noin 850€ diagnoosi mukaan lukien. Onko kaikki toiminut kunnolla korjauksen jälkeen? Ei toistuvia ongelmia moottorin esilämmitysjärjestelmän kanssa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjaus ratkaisi kaikki esilämmityksen ohjausyksikön ongelmat täysin, eikä sen jälkeen ole ollut enää sähkövikoja tai kylmäkäynnistysongelmia. Lopullinen laskuni oli paljon pienempi, 95 €, joka kattoi ohjausyksikön viallisen kaapeliliitännän korjaamisen. Mekaanikko löysi ongelman nopeasti, eikä tarvinnut tehdä laajoja diagnooseja tai vaihtaa osia. Sinun 850€:n korjauksesi kuulostaa siltä, että siihen liittyi monimutkaisempaa työtä, samanlaista kuin mitä aluksi pelkäsin. Minun tapauksessani ajoneuvon lämmitin ja sytytysjärjestelmä tarvitsivat onneksi vain liitännän korjausta eikä niinkään komponenttien vaihtoa tai uudelleenjohdotusta. Ohjausyksikkö toimii nyt täydellisesti, eikä varoitusvaloja tai savuongelmia ole ilmennyt viimeisten 6 kuukauden aikana. Moottorin esilämmityssykli toimii normaalisti kaikissa sääolosuhteissa, mikä on parantanut käynnistyksen yleistä luotettavuutta ja suorituskykyä. Ammattilaisvinkki: esilämmitysjärjestelmän liitäntöjen säännölliset tarkastukset voivat estää näitä ongelmia kehittymästä kalliimmiksi korjauksiksi, kuten sinun ongelmasi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Palasin juuri mekaanikolta käsiteltyäni Imprezan esilämmityksen ohjausongelmia. Kokonaiskorjaus maksoi 850 euroa, johon sisältyi lämmitysmoduulin vaihto ja joidenkin vaurioituneiden johtojen korjaaminen. Sähkövika oli juuri sellainen kuin epäiltiin, yhdistelmä kulunutta johdinsarjaa ja vikaantunutta ohjausyksikköä, joka aiheutti moottorin esilämmitysjakson toimintahäiriön. Mekaanikko tarkisti sytytysjärjestelmän perusteellisesti ja löysi useita kytkentäkohtia, jotka vaativat huomiota. Parempi korjata kaikki kunnolla nyt kuin ottaa riski kalliimmista korjauksista myöhemmin. Samalla he puhdistivat myös kaikki hehkutulppien liitännät. Ensimmäinen kylmäkäynnistys tänä aamuna onnistui täydellisesti, ei enää varoitusvaloja tai savuongelmia. Lämmityksen merkkivalo toimii nyt normaalisti sen sijaan, että se palaisi jatkuvasti. Kannattaa ehdottomasti antaa asia ammattitaitoisen teknikon hoidettavaksi kustannuksista huolimatta. Aion jatkossa seurata tarkemmin esilämmitysjärjestelmän huoltoa, jotta vältän vastaavat ongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)